CN201336729Y - 轨道交通紧急呼救终端及紧急呼救系统 - Google Patents

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CN201336729Y CNU2008200610784U CN200820061078U CN201336729Y CN 201336729 Y CN201336729 Y CN 201336729Y CN U2008200610784 U CNU2008200610784 U CN U2008200610784U CN 200820061078 U CN200820061078 U CN 200820061078U CN 201336729 Y CN201336729 Y CN 201336729Y
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周荣生
刘建涛
杨明
应淼沸
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Abstract

本实用新型揭示了一种轨道交通紧急呼救终端及紧急呼救系统，所述紧急呼救终端包括呼救触发单元、控制单元、网络通信单元、电源单元：所述呼救触发单元、网络通信单元、电源单元分别与所述控制单元连接。呼救触发单元用以通过触发该呼救触发单元发送呼救信号；控制单元用以采集所述呼救触发单元发送的呼救信号，建立呼救信号数据包；网络通信单元用以通过无线网络连接所述服务器，把所述控制单元建立的呼救信号数据包发送至服务器；电源单元用以为所述呼救系统提供电源。本实用新型提供了一套具备较高技术水平、能适应车载环境要求及乘客需求的紧急呼救系统。

Description

轨道交通紧急呼救终端及紧急呼救系统
技术领域
本实用新型属于智能控制领域，涉及一种紧急呼救终端，尤其涉及一种轨道交通领域中的紧急呼叫终端；此外，本实用新型还涉及一种利用所述紧急呼救终端的紧急呼救系统。
背景技术
随着城市轨道交通的快速发展，车载旅客信息系统(PIS)得到了全面的进步。出于高度集成性的考虑，并结合近年来各种信息应用系统逐步IP化的趋势，PIS系统的各个子系统的信息传递逐渐采用IP数据传送的方式来实现，工业以太环网系统成为整个车载PIS系统的基础数据传送网络。紧急呼救系统作为保证乘客安全的重要系统，是车载旅客信息系统不可或缺的一部分，然而目前很多紧急呼救系统方案并不具备IP数据传送的能力，而且相对独立，没有与PIS其他子系统形成很好的联动，无法充分发挥车载旅客信息系统应有的能力。
为了解决以上问题，必须设计一个全新的紧急呼救系统方案。该系统需具备TCP/IP协议通信的能力，并能与PIS其他相关子系统建立通信接口，在紧急情况发生时，能联合其他重要子系统，帮助工作人员或有困难的乘客更好更快的处理情况，摆脱困境。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种能适应车载环境要求及乘客需求的紧急呼救终端。
另外，本实用新型还提供一种包括所述紧急呼救终端的紧急呼救系统。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
一种轨道交通紧急呼救终端，与服务器连接；所述紧急呼救终端包括呼救触发单元、控制单元、网络通信单元、电源单元：所述呼救触发单元、网络通信单元、电源单元分别与所述控制单元连接。呼救触发单元用以通过触发该呼救触发单元发送呼救信号；控制单元用以采集所述呼救触发单元发送的呼救信号，建立呼救信号数据包；网络通信单元用以通过无线网络连接所述服务器，把所述控制单元建立的呼救信号数据包发送至服务器；电源单元用以为所述呼救系统提供电源。
作为本实用新型的一种优选方案，所述紧急呼救终端还包括监测单元，用以拍摄紧急呼救终端所在区域画面；所述拍摄的监视画面通过所述控制单元建立数据包，并通过所述网络通信单元发送至服务器。
作为本实用新型的一种优选方案，所述服务器包括若干控制各紧急呼救终端监测单元转动的监测控制单元，用以调节各紧急呼救终端监测单元的监测区域。
作为本实用新型的一种优选方案，各紧急呼救终端有一个区别其他紧急呼救终端的唯一标识；所述控制单元建立的呼救信号数据包包括紧急呼救终端的唯一标识。
作为本实用新型的一种优选方案，所述紧急呼救终端还包括显示单元，用以通过无线网络与解救人员视频对话。
一种轨道交通紧急呼救系统，包括若干上述紧急呼救终端。
本实用新型的有益效果在于：本实用新型紧急呼救终端，提供了一套具备较高技术水平、能适应车载环境要求及乘客需求的紧急呼救系统。
附图说明
图1为本实用新型紧急呼救系统的组成示意图。
具体实施方式
下面结合附图详细说明本实用新型的优选实施例。
请参阅图1，本实用新型揭示了一种紧急呼救系统，该系统包括若干分散分布的紧急呼救终端10(ECU)、服务器20，。本实用新型还可以包括电视监控模块(CCTV)。
所述紧急呼救终端10包括呼救触发单元11、控制单元12、网络通信单元13、显示单元14、电源单元15、监测单元16；所述呼救触发单元11、网络通信单元13、显示单元14、电源单元15、监测单元16分别与控制单元12连接。
其中，呼救触发单元11用以通过触发该呼救触发单元发送呼救信号。控制单元12用以采集所述呼救触发单元发送的呼救信号，建立呼救信号数据包。网络通信单元13用以通过无线网络连接所述服务器，把所述控制单元建立的呼救信号数据包发送至服务器。显示单元14用以通过无线网络与解救人员视频对话。电源单元15用以为所述呼救系统提供电源。监测单元16用以拍摄紧急呼救终端所在区域画面；所述拍摄的监视画面通过所述控制单元建立数据包，并通过所述网络通信单元发送至服务器。
各紧急呼救终端10有一个区别其他紧急呼救终端的唯一标识；所述控制单元12建立的呼救信号数据包包括紧急呼救终端10的唯一标识，该标识中包含该终端10的位置信息。由此，所述服务器20可以获取触发紧急呼救的呼救终端10的位置信息。
此外，为了方便观察各紧急呼救终端10的画面信息，服务器20可以设置若干控制各紧急呼救终端监测单元转动的监测控制单元，用以调节各紧急呼救终端监测单元的监测区域。
综上所述，本实用新型紧急呼救系统提供了一套具备较高技术水平、能适应车载环境要求及乘客需求的紧急呼救系统。
这里本实用新型的描述和应用是说明性的，并非想将本实用新型的范围限制在上述实施例中。这里所披露的实施例的变形和改变是可能的，对于那些本领域的普通技术人员来说实施例的替换和等效的各种部件是公知的。本领域技术人员应该清楚的是，在不脱离本实用新型的精神或本质特征的情况下，本实用新型可以以其他形式、结构、布置、比例，以及用其他元件、材料和部件来实现。在不脱离本实用新型范围和精神的情况下，可以对这里所披露的实施例进行其他变形和改变。

Claims (6)

1、一种轨道交通紧急呼救终端，与服务器连接；其特征在于，所述紧急呼救终端包括：
呼救触发单元，用以通过触发该呼救触发单元发送呼救信号；
控制单元，用以采集所述呼救触发单元发送的呼救信号，建立呼救信号数据包；
网络通信单元，用以通过无线网络连接所述服务器，把所述控制单元建立的呼救信号数据包发送至服务器；
电源单元，用以为所述呼救系统提供电源；
所述呼救触发单元、网络通信单元、电源单元分别与所述控制单元连接。
2、根据权利要求1所述的轨道交通紧急呼救终端，其特征在于：所述紧急呼救终端还包括监测单元，用以拍摄紧急呼救终端所在区域画面；
所述拍摄的监视画面通过所述控制单元建立数据包，并通过所述网络通信单元发送至服务器。
3、根据权利要求2所述的轨道交通紧急呼救终端，其特征在于：所述服务器包括若干控制各紧急呼救终端监测单元转动的监测控制单元，用以调节各紧急呼救终端监测单元的监测区域。
4、根据权利要求1所述的轨道交通紧急呼救终端，其特征在于：所述紧急呼救终端还包括显示单元，用以通过无线网络与解救人员视频对话。
5、根据权利要求1所述的轨道交通紧急呼救终端，其特征在于：各紧急呼救终端有一个区别其他紧急呼救终端的唯一标识；
所述控制单元建立的呼救信号数据包包括紧急呼救终端的唯一标识。
6、一种轨道交通紧急呼救系统，其特征在于，其包括若干权利要求1至4任意一项所述的紧急呼救终端。
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