CN109788455A - 一种城市轨道交通对讲呼叫系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种城市轨道交通对讲呼叫系统，属于对讲呼叫系统技术领域，一种城市轨道交通对讲呼叫系统，包括车内终端设备、车地互联网络和地面运维管理中心，车内终端设备包括终端呼叫设备和终端应答设备，车地互联网络包括3/4G无线网络和场站WIFI，地面运维管理中心包括日志系统、设备网管、内容服务器和短信接口，终端呼叫设备与终端应答设备信号连接，可以实现便于乘客与司机或乘务员的沟通，便于乘务员或司机及时发现并解决问题，同时车辆、车站和地面三者互联，大幅提升了紧急事件的响应速度，可在很大程度上避免城市轨道交通中恶性事件的发生，利于轨道交通的和谐发展，可大幅提升乘客的用户体验。

Description

一种城市轨道交通对讲呼叫系统

技术领域

本发明涉及对讲呼叫系统技术领域，更具体地说，涉及一种城市轨道交通对讲呼叫系统。

背景技术

城市轨道交通是城市公共交通的骨干，具有节能、省地、运量大、全天候、无污染(或少污染)又安全等特点，属绿色环保交通体系，特别适应于大中城市。城市轨道交通是以电能为主要动力能源，采用轮轨运转体系的大运量快速公共交通系统。它主要负责无障碍兼短距离的旅客运输，通常由轻型动车组或有轨电车作为运送载体，有效缓解城市内部密集客流的交通压力。

城市内部的轨道交通，其系统技术和外观形式繁多复杂，很多城市将境内所有非国铁性质的各种公共轨道交通统称为“轨道交通”，成立当地的轨道交通公司，如重庆轨道交通(集团)公司。因地铁系统在多数城市的公共轨道交通中占的比例最大，所以有的城市全部市内的轨道交通系统都被以“地铁一词”概括，成立当地的地铁公司，如广州地下铁道总公司。广州地铁不仅包括地铁系统，也涵盖了旅客自动输送系统和有轨电车系统。

城市轨道交通的车厢内一般都不配备乘务员，全是自主的上下车，车内的秩序和卫生等情况也需要靠乘客的自觉，但是乘客之间偶尔也会发生矛盾，例如新闻中偶尔会报道有乘客打人的情况，由于无法及时与乘务人员沟通，导致类似的恶性事件不能被及时制止，严重时可能会导致乘客的重伤，不利于社会的和谐，也会严重影响乘客的用户体验。

发明内容

1.要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种城市轨道交通对讲呼叫系统，它可以实现便于乘客与司机或乘务员的沟通，便于乘务员或司机及时发现并解决问题，同时车辆、车站和地面三者互联，大幅提升了紧急事件的响应速度，可在很大程度上避免城市轨道交通中恶性事件的发生，利于轨道交通的和谐发展，可大幅提升乘客的用户体验。

2.技术方案

为解决上述问题，本发明采用如下的技术方案。

一种城市轨道交通对讲呼叫系统，包括车内终端设备、车地互联网络和地面运维管理中心，所述车内终端设备包括终端呼叫设备和终端应答设备，所述车地互联网络包括3/4G无线网络和场站WIFI，所述地面运维管理中心包括日志系统、设备网管、内容服务器和短信接口，所述终端呼叫设备与终端应答设备信号连接，所述车内终端设备与地面运维管理中心通过车地互联网络连接，所述终端应答设备包括安装架，所述安装架上开凿有安装槽，所述安装槽内设有终端应答设备外壳，所述安装架上开凿有固定槽，所述终端应答设备外壳上固定连接有与固定槽相匹配的固定板，所述固定槽的内壁上固定连接有多个与固定板相对应的卡位块，所述固定槽上卡接有盖板，所述终端应答设备外壳远离安装架的一端固定连接有显示屏，所述显示屏为触控操作屏，所述终端应答设备外壳上固定连接有一对扬声器，且扬声器位于显示屏的下侧，所述终端应答设备外壳上固定连接有话筒孔，且话筒孔位于扬声器和显示屏之间，它可以实现便于乘客与司机或乘务员的沟通，便于乘务员或司机及时发现并解决问题，同时车辆、车站和地面三者互联，大幅提升了紧急事件的响应速度，可在很大程度上避免城市轨道交通中恶性事件的发生，利于轨道交通的和谐发展，可大幅提升乘客的用户体验。

进一步的，所述安装架上固定连接有摄像头，所述摄像头与防瞌睡预警系统连接，可通过摄像头采集司机的图像信息并可传输至防瞌睡预警系统，可进行判断司机是否瞌睡。

进一步的，所述防瞌睡预警系统包括主控模块、电源模块、通讯模块和图像采集处理模块，防瞌睡预警系统采用智能图像处理方法，以人脸识别技术为基础，识别人眼状态，并融合人体姿态和运动特征，实现司机瞭望状态的智能识别，能够全天候实时在线监测乘务员的瞭望状态，易于防止瞌睡情况的发生。

进一步的，所述防瞌睡预警系统与扬声器和显示屏均电性连接，当监测到乘务员有视野偏离、精神不振等间断瞭望现象时，立即通过扬声器实施分级语音报警，并通过显示屏提醒乘务员，使之保持专注瞭望，瞭望间断现象消除后语音报警随即结束。

进一步的，所述终端应答设备外壳上连接有操作按键，当显示屏的触摸操作功能失效时，可通过操作按键进行关键的操作。

进一步的，所述固定槽的底端铺设有减震垫，所述卡位块的材质为硅胶，减震垫便于减少终端应答设备外壳的震动，卡位块可将固定板卡住，硅胶材质具有弹性，可减震，同时由于卡位块的形状，可使固定板易于卡入卡位块和减震垫之间，便于固定固定板。

进一步的，所述固定板上开凿有一对通孔，可减少材料的使用，同时一对通孔可增大固定板的强度和弹性，使固定板不易断裂。

进一步的，所述固定板与终端应答设备外壳之间连接有多个加强筋，可增强固定板的强度。

进一步的，所述终端呼叫设备的数量为车厢数量的3-5倍，多个所述终端呼叫设备均匀分布在车厢内，可保证使用的效果，让乘客便于找到终端呼叫设备。

进一步的，所述终端呼叫设备内连接有蓝牙模块，所述蓝牙模块版本为4.2版本，乘客可通过手机蓝牙功能与终端呼叫设备进行连接，通过相应的手机APP即可实现通过手机直接呼叫司机，或者发送短信至地面运维管理中心，蓝牙4.2版本为最新的版本，安全性高，传输速率快。

3.有益效果

相比于现有技术，本发明的优点在于：

(1)本方案可以实现便于乘客与司机或乘务员的沟通，便于乘务员或司机及时发现并解决问题，同时车辆、车站和地面三者互联，大幅提升了紧急事件的响应速度，可在很大程度上避免城市轨道交通中恶性事件的发生，利于轨道交通的和谐发展，可大幅提升乘客的用户体验。

(2)安装架上固定连接有摄像头，摄像头与防瞌睡预警系统连接，可通过摄像头采集司机的图像信息并可传输至防瞌睡预警系统，可进行判断司机是否瞌睡。

(3)防瞌睡预警系统包括主控模块、电源模块、通讯模块和图像采集处理模块，防瞌睡预警系统采用智能图像处理方法，以人脸识别技术为基础，识别人眼状态，并融合人体姿态和运动特征，实现司机瞭望状态的智能识别，能够全天候实时在线监测乘务员的瞭望状态，易于防止瞌睡情况的发生。

(4)防瞌睡预警系统与扬声器和显示屏均电性连接，当监测到乘务员有视野偏离、精神不振等间断瞭望现象时，立即通过扬声器实施分级语音报警，并通过显示屏提醒乘务员，使之保持专注瞭望，瞭望间断现象消除后语音报警随即结束。

(5)终端应答设备外壳上连接有操作按键，当显示屏的触摸操作功能失效时，可通过操作按键进行关键的操作。

(6)固定槽的底端铺设有减震垫，卡位块的材质为硅胶，减震垫便于减少终端应答设备外壳的震动，卡位块可将固定板卡住，硅胶材质具有弹性，可减震，同时由于卡位块的形状，可使固定板易于卡入卡位块和减震垫之间，便于固定固定板。

(7)固定板上开凿有一对通孔，可减少材料的使用，同时一对通孔可增大固定板的强度和弹性，使固定板不易断裂。

(8)固定板与终端应答设备外壳之间连接有多个加强筋，可增强固定板的强度。

(9)终端呼叫设备的数量为车厢数量的3-5倍，多个终端呼叫设备均匀分布在车厢内，可保证使用的效果，让乘客便于找到终端呼叫设备。

(10)终端呼叫设备内连接有蓝牙模块，蓝牙模块版本为4.2版本，乘客可通过手机蓝牙功能与终端呼叫设备进行连接，通过相应的手机APP即可实现通过手机直接呼叫司机，或者发送短信至地面运维管理中心，蓝牙4.2版本为最新的版本，安全性高，传输速率快。

附图说明

图1为本发明的系统结构原理图；

图2为本发明的终端应答设备结构示意图；

图3为本发明的终端应答设备部分分解图一；

图4为本发明的终端应答设备部分分解图二。

图中标号说明：

1安装架、2终端应答设备外壳、3扬声器、4显示屏、5固定板、6通孔、7加强筋、8固定槽、12减震垫、13盖板、16卡位块、19话筒孔、20操作按键、21摄像头。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图；对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然；所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例；而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例；本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例；都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例1：

请参阅图1，一种城市轨道交通对讲呼叫系统，包括车内终端设备、车地互联网络和地面运维管理中心，车内终端设备包括终端呼叫设备和终端应答设备，车地互联网络包括3/4G无线网络和场站WIFI，地面运维管理中心包括日志系统、设备网管、内容服务器和短信接口，日志系统可将每天的呼叫全部记录，便于后期查阅和分析，设备网管主要负责设备之间网络的连接，内容服务器主要用于存储各种声音以及监控内容，短信接口用于短信平台的接收、处理和管理，终端呼叫设备与终端应答设备信号连接，车内终端设备与地面运维管理中心通过车地互联网络连接。

请参阅图2-4，终端应答设备包括安装架1，安装架1上开凿有安装槽，安装槽内设有终端应答设备外壳2，安装架1上开凿有固定槽8，终端应答设备外壳2上固定连接有与固定槽8相匹配的固定板5，固定槽8的内壁上固定连接有多个与固定板5相对应的卡位块16，固定槽8上卡接有盖板13，终端应答设备外壳2远离安装架1的一端固定连接有显示屏4，显示屏4为触控操作屏，终端应答设备外壳2上固定连接有一对扬声器3，且扬声器3位于显示屏4的下侧，终端应答设备外壳2上固定连接有话筒孔19，且话筒孔19位于扬声器3和显示屏4之间，终端应答设备外壳2上连接有操作按键20，当显示屏4的触摸操作功能失效时，可通过操作按键20进行关键的操作。

固定槽8的底端铺设有减震垫12，卡位块16的材质为硅胶，减震垫12便于减少终端应答设备外壳2的震动，卡位块16可将固定板5卡住，硅胶材质具有弹性，可减震，同时由于卡位块16的形状，可使固定板5易于卡入卡位块16和减震垫12之间，便于固定固定板5。

固定板5上开凿有一对通孔6，可减少材料的使用，同时一对通孔6可增大固定板5的强度和弹性，使固定板5不易断裂，固定板5与终端应答设备外壳2之间连接有多个加强筋7，可增强固定板5的强度。

终端呼叫设备的数量为车厢数量的3-5倍，多个终端呼叫设备均匀分布在车厢内，可保证使用的效果，让乘客便于找到终端呼叫设备。

终端呼叫设备内连接有蓝牙模块，蓝牙模块版本为4.2版本，乘客可通过手机蓝牙功能与终端呼叫设备进行连接，通过相应的手机APP即可实现通过手机直接呼叫司机，或者发送短信至地面运维管理中心，蓝牙4.2版本为最新的版本，安全性高，传输速率快。

请参阅图2-4，安装架1上固定连接有摄像头21，摄像头21与防瞌睡预警系统连接，可通过摄像头21采集司机的图像信息并可传输至防瞌睡预警系统，可进行判断司机是否瞌睡。防瞌睡预警系统包括主控模块、电源模块、通讯模块和图像采集处理模块，防瞌睡预警系统采用智能图像处理方法，以人脸识别技术为基础，识别人眼状态，并融合人体姿态和运动特征，实现司机瞭望状态的智能识别，能够全天候实时在线监测乘务员的瞭望状态，易于防止瞌睡情况的发生，防瞌睡预警系统与扬声器3和显示屏4均电性连接，当监测到乘务员有视野偏离、精神不振等间断瞭望现象时，立即通过扬声器3实施分级语音报警，并通过显示屏4提醒乘务员，使之保持专注瞭望，瞭望间断现象消除后语音报警随即结束。

使用时，可将终端应答设备外壳2安装在安装架1上，安装架1可以是驾驶室的中控台，将终端应答设备外壳2通过固定板5卡接在卡位块16与减震垫12之间，再将盖板13卡接在固定槽8上即可，盖板13与安装架1位于同一平面，整体性强，美观且便于打扫。

当乘客通过终端呼叫设备或手机APP呼叫司机时，信号会传输至终端应答设备，在显示屏4上会显示呼叫的具体车厢位置，并会自动调取该车厢实时的监控，同时扬声器3会响起，提示司机接通呼叫，司机发现后可根据实际的情况选择接通呼叫、挂断呼叫或转接呼叫至地面运维管理中心，当司机接通呼叫可能会影响驾驶时，司机可以选择无操作、挂断呼叫或转接呼叫至地面运维管理中心，当司机10秒内无操作时，系统会将呼叫自动转向地面运维管理中心，乘客可直接与地面运维管理中心工作人员取得联系，地面运维管理中心同样可以得到呼叫者的车厢和位置信息，地面运维管理中心工作人员也可以是场站的工作人员。

本方案可以实现便于乘客与司机或乘务员的沟通，便于乘务员或司机及时发现并解决问题，同时车辆、车站和地面三者互联，大幅提升了紧急事件的响应速度，可在很大程度上避免城市轨道交通中恶性事件的发生，利于轨道交通的和谐发展，可大幅提升乘客的用户体验。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式；但本发明的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围内。

Claims (10)

1.一种城市轨道交通对讲呼叫系统，包括车内终端设备、车地互联网络和地面运维管理中心，其特征在于：所述车内终端设备包括终端呼叫设备和终端应答设备，所述车地互联网络包括3/4G无线网络和场站WIFI，所述地面运维管理中心包括日志系统、设备网管、内容服务器和短信接口，所述终端呼叫设备与终端应答设备信号连接，所述车内终端设备与地面运维管理中心通过车地互联网络连接，所述终端应答设备包括安装架(1)，所述安装架(1)上开凿有安装槽，所述安装槽内设有终端应答设备外壳(2)，所述安装架(1)上开凿有固定槽(8)，所述终端应答设备外壳(2)上固定连接有与固定槽(8)相匹配的固定板(5)，所述固定槽(8)的内壁上固定连接有多个与固定板(5)相对应的卡位块(16)，所述固定槽(8)上卡接有盖板(13)，所述终端应答设备外壳(2)远离安装架(1)的一端固定连接有显示屏(4)，所述显示屏(4)为触控操作屏，所述终端应答设备外壳(2)上固定连接有一对扬声器(3)，且扬声器(3)位于显示屏(4)的下侧，所述终端应答设备外壳(2)上固定连接有话筒孔(19)，且话筒孔(19)位于扬声器(3)和显示屏(4)之间。

2.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通对讲呼叫系统，其特征在于：所述安装架(1)上固定连接有摄像头(21)，所述摄像头(21)与防瞌睡预警系统连接。

3.根据权利要求2所述的一种城市轨道交通对讲呼叫系统，其特征在于：所述防瞌睡预警系统包括主控模块、电源模块、通讯模块和图像采集处理模块。

4.根据权利要求1或2所述的一种城市轨道交通对讲呼叫系统，其特征在于：所述防瞌睡预警系统与扬声器(3)和显示屏(4)均电性连接。

5.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通对讲呼叫系统，其特征在于：所述终端应答设备外壳(2)上连接有操作按键(20)。

6.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通对讲呼叫系统，其特征在于：所述固定槽(8)的底端铺设有减震垫(12)，所述卡位块(16)的材质为硅胶。

7.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通对讲呼叫系统，其特征在于：所述固定板(5)上开凿有一对通孔(6)。

8.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通对讲呼叫系统，其特征在于：所述固定板(5)与终端应答设备外壳(2)之间连接有多个加强筋(7)。

9.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通对讲呼叫系统，其特征在于：所述终端呼叫设备的数量为车厢数量的3-5倍，多个所述终端呼叫设备均匀分布在车厢内。

10.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通对讲呼叫系统，其特征在于：所述终端呼叫设备内连接有蓝牙模块，所述蓝牙模块版本为4.2版本。