CN105599785A - 一种轨道交通车载乘客紧急报警器 - Google Patents

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CN201610031966.0A
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孙永才
夏益韬
徐君
仲真宇
徐路
赵宏图
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CRRC Nanjing Puzhen Co Ltd
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CRRC Nanjing Puzhen Co Ltd
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    • B61—RAILWAYS
    • B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L15/00—Indicators provided on the vehicle or vehicle train for signalling purposes ; On-board control or communication systems
    • B61L15/0018—Communication with or on the vehicle or vehicle train
    • B61L15/0036—Conductor-based, e.g. using CAN-Bus, train-line or optical fibres

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Alarm Systems (AREA)

Abstract

本发明公开了一种轨道交通车载乘客紧急报警器，包括摄像头、紧急对讲按键、POE供电单元、低功率微处理器、噪声检测单元、扬声器和话筒；其中，POE供电单元能为整个报警器主机进行供电；噪声检测单元能对车厢内的声信号进行检测，并将检测的声信号进行转换后传送给低功率微处理器，进而控制乘客侧车厢内的广播音量；低功率微处理器还能根据紧急对讲按键的按键触发信息，自动控制摄像头的开启与关闭时机，自动拍摄报警乘客的正面图像以及求助过程。采用上述结构后，不需专用电源模块，布线少，电气接口简单，设备体积小，发热小。另外，能排除乘客与司机对讲声音对噪声监测的干扰，抗干扰性能好。同时，能拍摄报警乘客的正面图像，能便于事后追查。

Description

一种轨道交通车载乘客紧急报警器
技术领域
本发明涉及轨道车辆电气设备设计领域，特别是一种轨道交通车载乘客紧急报警器。
背景技术
现有的乘客紧急报警器仅能完成最基本的司机与乘客紧急通话功能，但仍然存在着如下不足：
1.功耗较大，需配置电源模块，并需要单独布置电源线，设备体积较大，不适用于有轨电车等小型车辆。
2.在乘客与司机对讲时不能检测车厢内的环境噪声。
3.另外，在乘客与司机对讲时，不能获取报警乘客的正面视频图像，事后追查困难等问题。
发明内容
本发明要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，而提供一种轨道交通车载乘客紧急报警器，该乘客紧急报警器不需专用电源模块，布线少，电气接口简单，设备体积小，发热小。另外，在乘客与司机对讲时，能拍摄报警乘客的正面图像，便于事后追查；同时还能实时监测车厢环境噪声。
为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：
一种轨道交通车载乘客紧急报警器，在报警器主机面板上设置有摄像头和紧急对讲按键，所述报警器主机内设置有POE供电单元、低功率微处理器、噪声检测单元、扬声器、话筒和存储单元；紧急对讲按键、摄像头、噪声检测单元、扬声器、话筒、POE供电单元和存储单元均分别与低功率微处理器相连接；其中，POE供电单元能为整个报警器主机进行供电；噪声检测单元能对乘客侧车厢内的声信号进行检测，并将检测的声信号进行转换后传送给低功率微处理器，进而控制乘客侧车厢内的广播音量；低功率微处理器还能根据紧急对讲按键的按键触发信息，自动控制摄像头的开启时机，自动拍摄报警乘客的正面图像以及求助过程；存储单元能对报警器主机内的整个数据信息进行进行存储。
还包括与低功率微处理器相连接的看门狗电路。
所述乘客侧车厢面板上还设置有状态指示灯。
所述状态指示灯有三个，从左至右分别为乘客听模式指示灯、乘客讲模式指示灯和设备状态指示灯。
所述低功率微处理器通过以太网与乘客侧车厢内的广播控制器相连接，进而控制广播音量。
本发明采用上述结构后，具有如下有益效果：
1.采用POE供电单元进行供电，只需通过一根4芯网线与带有POE功能的交换机连接即可，从而布线少，电气接口简单。
2.上述低功耗微处理器（CPU）的使用，无需配备专用电源模块，设备较小设备，发热小，设备功耗≤5w。
3.上述噪声检测单元集成在报警器内，减少设备数量。噪声检测单元中内置的噪声分析软件能精细分析车厢的环境噪声，能对乘客侧车厢内的声信号进行检测，并将检测的声信号进行转换后传送给低功率微处理器，进而控制乘客侧车厢内的广播音量。当乘客与司机对讲时，噪声检测单元仍能独立工作。
4.乘客按下紧急对讲按键后，报警器中存储单元能自动记录并存储乘客求助过程，如拍摄乘客的正面图像，并能将视频文件上传至列车视频监控系统，便于事后追查。
5.报警器中的IP地址可以通过软件设置，可以安装在任意车厢内，互换性好。
6.具有常规的对讲以及状态提示功能。
7.采用网络接口相连接，从而接口简单，抗干扰性能好，易维护，可扩展，能远程监控等功能。
附图说明
图1显示了本发明一种轨道交通车载乘客紧急报警器的结构示意图；
图2显示了本发明一种轨道交通车载乘客紧急报警器的运行原理图。
其中有：
1.噪声检测单元；2.摄像头；3.扬声器；4.状态指示灯；5.紧急对讲按键；6.话筒。
具体实施方式
下面结合附图和具体较佳实施方式对本发明作进一步详细的说明。
如图1所示，一种轨道交通车载乘客紧急报警器，包括设置在乘客侧车厢内的报警器主机。
报警器主机面板上设置有摄像头2、紧急对讲按键5和状态指示灯4。
如图2所示，报警器主机内设置有POE供电单元、低功率微处理器、噪声检测单元1、扬声器3、话筒6和存储单元。
低功率微处理器，也即图2中的ARM处理器。
紧急对讲按键、摄像头、噪声检测单元、扬声器、话筒、POE供电单元和存储单元均分别与低功率微处理器相连接。
其中，POE供电单元能为整个报警器进行供电，均优选采用网络接口与各部件相连接。，网络接口如图2中的PHY，其电压为D48V。
噪声检测单元能对乘客侧车厢内的声信号进行检测，并将检测的声信号进行转换成电信号传送给低功率微处理器，低功率微处理器经过噪声分析软件分析，用于测量并分析环境噪音，后将分析后的噪声值优选经以太网送给车厢控制器，进而控制乘客侧车厢内的广播音量，使广播音量大于环境噪声5db，一般在70-95db内。
低功率微处理器还能根据紧急对讲按键的按键触发信息，自动控制摄像头的开启与关闭时机，自动拍摄报警乘客的正面图像以及求助过程。
当乘客按动紧急对讲按键后，低功率微处理器使摄像头自动开启，自动拍摄报警乘客的正面图像以及求助过程。此时，噪声检测单元仍继续工作，仍能真实记录报警时的环境噪声。
上述存储单元，如SD卡等，能对报警器主机内的整个数据信息进行进行存储。
进一步，上述看门狗电路也与低功率微处理器相连接，看门狗电路的作用是当CPU程序跑飞后，能强制设备自动重启。
上述状态指示灯优选有三个，从左至右分别为乘客听模式指示灯（也即图2中的指示灯1）、乘客讲模式指示灯（也即图2中的指示灯2）和设备状态指示灯（也即图2中的指示灯3）。其中，设备状态指示灯：若灯亮，设备状态OK；若灯灭，说明设备有故障。
以上详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种等同变换，这些等同变换均属于本发明的保护范围。

Claims (5)

1.一种轨道交通车载乘客紧急报警器，其特征在于：在报警器主机面板上设置有摄像头和紧急对讲按键，报警器主机内设置有POE供电单元、低功率微处理器、噪声检测单元、扬声器、话筒和存储单元；紧急对讲按键、摄像头、噪声检测单元、扬声器、话筒、POE供电单元和存储单元均分别与低功率微处理器相连接；其中，POE供电单元能为整个报警器主机进行供电；噪声检测单元能对乘客侧车厢内的声信号进行检测，并将检测的声信号进行转换后传送给低功率微处理器，进而控制乘客侧车厢内的广播音量；低功率微处理器还能根据紧急对讲按键的按键触发信息，自动控制摄像头的开启与关闭时机，自动拍摄报警乘客的正面图像以及求助过程；存储单元能对报警器主机内的整个数据信息进行进行存储。
2.根据权利要求1所述的轨道交通车载乘客紧急报警器，其特征在于：还包括与低功率微处理器相连接的看门狗电路。
3.根据权利要求1所述的轨道交通车载乘客紧急报警器，其特征在于：所述乘客侧车厢面板上还设置有状态指示灯。
4.根据权利要求3所述的轨道交通车载乘客紧急报警器，其特征在于：所述状态指示灯有三个，从左至右分别为乘客听模式指示灯、乘客讲模式指示灯和设备状态指示灯。
5.根据权利要求1所述的轨道交通车载乘客紧急报警器，其特征在于：所述低功率微处理器通过以太网与乘客侧车厢内的广播控制器相连接，进而控制广播音量。
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