CN207051958U - 一种精确确定车上人数及遗忘人员车辆报警系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种精确确定车上人数及遗忘人员车辆报警系统，包括车内信号发生器、车载终端、后台设备和手机。所述车内信号发生器包括压电传感器和2.4G射频发射模块或超声波发射模块；所述车载终端包括MCU、2.4G接收模块或超声波接收模块、继电器模块、报警模块、3G/4G通讯模块及其他功能模块；所述后台设备和手机用于车内实时人数及报警提醒信息的接收。本系统采用2.4G或超声波技术进行信号传输，通过APP软件实现后台设备和手机与车载终端的绑定连接，并通过APP修改和设定绑定的电话号码。通过本系统可以精确获取车内人数及车辆熄火拔钥匙后遗留人员报警提醒，便于车辆公司运营管理及校车接送学生的安全监控。

Description

一种精确确定车上人数及遗忘人员车辆报警系统

技术领域

本实用新型属于车辆外设领域，涉及车辆报警系统，尤其是涉及一种精确确定车上人数及遗忘人员车辆报警系统。

背景技术

长途大巴车作为公共交通的重要途径，普遍停站少、出站后中途上客收费不易管理，一般大巴车公司只在始发站出售汽车票，而中途上客的车票均为车内乘务人员现场售卖，存在有些大巴车司机和乘务人员私吞售票费用，导致大巴车公司对车内承载人数及乘车费用管理不便，易于造成经济损失。另一方面，普遍引人注意的校车遗留儿童致死事件层出不穷，对社会造成了极坏的影响，究其原因是因为儿童身形较小，容易被车内座椅挡住不易发现，当其他人到站下车时，个别儿童由于睡觉易于被遗留在车内，从而造成伤亡事件。

以上背景技术的根本性问题在于，无法对车内人数进行精确确定及车辆到站后无法对车内剩余人数进行核实管理，一旦出现车内遗忘人员时，更无法进行车辆报警并及时通知司机或其他人员。

实用新型内容

针对上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种精确确定车上人数及遗忘人员车辆报警系统，彻底解决长途巴士票务管理，校车安全接送儿童以及防止人员遗留车内的严重问题。

本实用新型的设计思想为，针对大巴车及校车，在每个座位上安装信号发射器，一旦座位上有人即发射2.4G信号或超声波信号，然后将信号通过2.4G接收模块或超声波接收模块传递给车载终端的MCU，经过信号数量统计后通过车载终端的3G/4G通信网络把人数信息发送到后台，后台接收到数据后即可实时精确确定整个发车途中车上人数。当车辆熄火拔掉钥匙后，系统检测到车内仍有未下车人员，车载终端将会产生报警并给后端及绑定的电话发送提醒信息，从而防止车内遗忘人员发生意外的情况。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：一种精确确定车上人数及遗忘人员车辆报警系统，包括：车内信号发生器、车载终端、后台设备和手机。其中，所述车内信号发生器负责检测座椅上是否有人，有人时发射信号并将信号发送给所述车载终端；所述车载终端接收所述车内信号发生器发送的信号，并对信号数量进行统计，然后通过3G/4G通信网络将数据发送给所述后台设备和所述手机，当检测到车辆熄火拔掉钥匙后一段时间内仍有未下车人员时自动报警，同时将提醒信息通过3G/4G通信网络发送给所述后台设备和所述手机；所述后台设备和所述手机通过APP软件直接绑定所述车载终端，对车内实时人数和遗忘人员提醒信息进行监控。

作为对上述一种精确确定车上人数及遗忘人员车辆报警系统的进一步描述，所述车内信号发生器的个数根据车内具体座位的个数而定，所述车内信号发生器还包括压电传感器和2.4G射频发射模块或超声波发射模块。

其中所述压电传感器，主要实现座位上有无人员的检测，并把检测到的压力数据转换成电力数据。

所述2.4G射频发射模块，主要把所述压电传感器产生的电力数据转化成射频电信号，并以2.4G技术发送给所述车载终端的2.4G接收模块；所述超声波发射模块，主要把所述压电传感器产生的电力数据转化成超声波信号，然后发送给所述车载终端的超声波接收模块。

作为对上述一种精确确定车上人数及遗忘人员车辆报警系统的进一步描述，所述车载终端主要包括MCU、2.4G接收模块或超声波接收模块、继电器模块、报警模块、3G/4G通讯模块及其他功能模块。

其中，所述2.4G接收模块，主要负责接收来自所述2.4G射频发射模块的数据，并将数据上传给所述MCU；所述超声波接收模块，主要负责接收来自所述超声波发射模块的数据，并将数据上传给所述MCU。

所述MCU为中央处理单元，主要负责接收来自所述2.4G接收模块或超声波接收模块传输的信号数据并对其进行统计，以及将统计后的数据发送给所述3G/4G通讯模块；同时对所述报警模块、所述继电器模块及所述其他功能模块进行通信指令控制。

所述继电器模块，主要负责车载终端的油路控制，通过设定延时时间，可以实现车辆熄火并拔掉钥匙后继续一段时间对所述车载终端提供电源。

所述报警模块，采用蜂鸣器，当车辆熄火并拔掉钥匙后一段时间内仍有人遗留车内，实现报警功能。

所述3G/4G通讯模块，主要利用通信网络，将所述MCU发送来的实时数据发送给所述后台设备和所述手机；及车辆熄火并拔掉钥匙后一段时间内仍有人遗留车内时，将报警提醒信息发送给所述后台设备和所述手机。

所述其他功能模块，包括但不限于目前车载终端具备的GPS定位导航模块、自检模块、语音通话模块、监听模块、行驶记录模块等，还可以根据需要自动添加或减少其它的功能模块。

作为对上述一种精确确定车上人数及遗忘人员车辆报警系统的进一步描述，所述后台设备，是指移动通信终端，一般为笔记本或平板电脑，主要用于接收所述车载终端发送的车上人员的实时数据及报警提醒信息，实现后台的管理和安全监控。

作为对上述一种精确确定车上人数及遗忘人员车辆报警系统的进一步描述，所述手机个数可以设定为多个，主要用于接收所述车载终端发送的车上人员实时数据及车内尚有遗忘人员的报警提醒信息。

作为对上述一种精确确定车上人数及遗忘人员车辆报警系统的进一步描述，所述车内信号发生器和所述车载终端之间的信号数据传输可以采用2.4G传输技术或是超声波技术。

作为对上述一种精确确定车上人数及遗忘人员车辆报警系统的进一步描述，所述后台设备和所述手机通过APP软件，直接通过绑定所述车载设备的IMEI号或Mac码，来实现与所述车载设备的绑定连接，并可以通过APP软件直接设定或修改报警提醒接收的手机号码，接收手机可以为多个，便于用户的安全管理。

综上，本实用新型的有益效果是：通过本实用新型提供的车辆报警系统，可以在后台实时获得车内的精确人数，便于车辆公司集中统计和管理路途中实载人数及车票费用，使得巴士管理更加透明化。另一方面，本车辆报警系统在车辆熄火并拔出车钥匙后一段时间内仍有人遗留在车内，便可以自动触发报警，并通过3G/4G通讯网络向绑定的手机发送报警提醒信息，针对于校车接送学生更加安全，提供了进一步的人身保障。

附图说明

图1为本实用新型车辆报警系统的功能结构示意图。

图2为本实用新型车辆报警系统的详细功能结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案和优势更加清楚，以下结合附图和实施例对本实用新型进一步详细说明。应当理解，此处描述的最优的实施例仅用于解释本实用新型，并不用来限定本实用新型。

图1为本实用新型车辆报警系统的功能结构示意图。参照图1所示，本实用新型提供的一种精确确定车上人数及遗忘人员车辆报警系统，包括：车内信号发生器1、车载终端2、后台设备3和手机4。其中，所述车内信号发生器1负责检测座椅上是否有人，有人时发射信号并将信号发送给所述车载终端2；所述车载终端2接收所述车内信号发生器1发送的信号，并对信号数量进行统计，然后通过3G/4G通信网络将数据发送给所述后台设备3和所述手机4，当检测到车辆熄火拔掉钥匙后一段时间内仍有未下车人员时自动报警，同时将提醒信息通过3G/4G通信网络发送给所述后台设备3和所述手机4；所述后台设备3和所述手机4通过APP软件直接绑定所述车载终端，对车内实时人数和遗忘人员提醒信息进行监控。

图2为本实用新型车辆报警系统的详细功能结构示意图。参照图2所示，车辆报警系统安装在车辆内部的部分主要包括车内信号发生器1和车载终端2。

所述车内信号发生器1的个数根据车内具体座位的个数而定，每个座位下面均安装一个车内信号发生器1，所述车内信号发生器1具体包括压电传感器11和2.4G射频发射模块或超声波发射模块12。其中所述压电传感器11，主要实现座位上有无人员的检测，并把检测到的压力数据转换成电力数据；所述2.4G射频发射模块，主要把所述压电传感器11产生的电力数据转化成射频电信号，并以2.4G技术发送给所述车载终端2；所述超声波发射模块12，主要把所述压电传感器11产生的电力数据转化成超声波，并发送给所述车载终端2。

所述车载终端2主要包括MCU21、2.4G接收模块或超声波接收模块22、继电器模块23、报警模块24、3G/4G通讯模块25及其他功能模块26。其中，所述MCU21分别与所述2.4G接收模块或超声波接收模块22、所述继电器模块23、所述报警模块24、所述3G/4G通讯模块25、所述其它功能模块26通讯连接，所述车辆打火开关通过所述继电器模块23为所述车载终端的MCU21进行供电。

所述2.4G接收模块，主要负责接收来自所述2.4G射频发射模块12的数据，并将数据上传给所述MCU21，所述超声波接收模块22，主要负责接收来自所述超声波发射模块12的数据，并将数据上传给所述MCU21；所述MCU21为中央处理单元，主要负责接收来自所述2.4G接收模块或超声波接收模块22传输的信号数据并对其进行统计，以及将统计后的数据发送给所述3G/4G通讯模块25，同时对所述报警模块24、所述继电器模块23及所述其他功能模块26进行通信指令控制；所述继电器模块23，主要负责所述车载终端2的油路控制，通过设定延时时间，可以实现车辆熄火并拔掉钥匙后继续一段时间对所述车载终端2提供电源；所述报警模块24，采用蜂鸣器，当车辆熄火并拔掉钥匙后一段时间内仍有人遗留车内，实现报警功能；所述3G/4G通讯模块25，主要利用通信网络，将所述MCU21发送来的实时数据发送给所述后台设备3和所述手机4，及车辆熄火并拔掉钥匙后一段时间内仍有人遗留车内时，将报警提醒信息发送给所述后台设备3和所述手机4；所述其他功能模块26，包括但不限于目前车载终端2具备的GPS定位导航模块、自检模块、语音通话模块、监听模块、行驶记录模块等，还可以根据需要自动添加或减少其它的功能模块。

本实用新型提供的一种精确确定车上人数及遗忘人员车辆报警系统，适用于目前所有的车载终端，车内信号发生器和车载终端之间信号的传输采用2.4G技术或是超声波技术，任何不改变本实用新型的精神和范围的等效组合和变换，即车载终端其它功能模块的替换和增加、后台设备和手机的不同组合应用等，均包含在本实用新型的权利范围之内。

实施例1：本实施例特针对于长途巴士，车上有座位30个，在每个座位下面安装一个车内信号发生器。本实施例采用2.4G技术，即车内信号发生器的信号转化模块为2.4G射频发射模块，车载终端的信号接收模块为相对应的2.4G接收模块，车载终端通过继电器模块与车辆打火开关连接，后台设备选定为一平板电脑，通过APP软件与车载终端进行绑定。始发站时，车内共有10名乘客，所以信号发生器共产生10路信号并传给车载终端，车载终端对信号进行统计后，通过3G/4G通信网络把数量信息发送给后台的平板电脑；当中途站点停车时，10人上车，2人下车，就会有2路信号发生器停止发送信号，新增10路信号发生器产生信号，车载终端接收到信号后，统计并实时发送给后台，便于大巴公司对长途巴士的途中运营管理。

实施例2：本实施例特针对于校车，校车上共有20个座位，每个座位下面均安装一个信号发生器，所以需要20个信号发生器。本实施例采用超声波技术，即车内信号发生器的信号转化模块为超声波发射模块，车载终端的信号接收模块为相对应的超声波接收模块，继电器模块设定延时五分钟，车载终端通过继电器模块与车辆打火开关连接，通过APP软件将手机与车载终端绑定连接，并通过APP界面直接设定3个手机号码作为报警提醒联系人。校车上的车载终端可以通过3G/4G通信网络实时发送车内人数到绑定手机上，可以使学校接送老师实时知道在候车地点是否学生全部上车，当到达学校后，车辆熄火并拔掉车钥匙，由于采用继电器延时五分钟，使得熄火后车载终端还会继续工作五分钟，此端时间内，如果车载终端仍检测到信号，说明有儿童遗留在车内，便立即触发报警并发送报警提醒信息到绑定手机上，使被困儿童及时得到解救。

综上所述，通过本实用新型提供的车辆报警系统，可以在后台实时获得车内的精确人数，便于车辆公司集中统计和管理路途中实载人数及车票费用，使得巴士管理更加透明化。另一方面，本车辆报警系统在车辆熄火并拔出车钥匙后一段时间后仍有人遗留在车内，便可以自动触发报警，并通过3G/4G通讯网络向绑定的手机发送报警提醒信息，针对于校车接送学生更加安全，提供了进一步的人身保障。

以上实施例仅用于说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (5)

1.一种精确确定车上人数及遗忘人员车辆报警系统，包括：车内信号发生器、车载终端、后台设备和手机，其特征在于，所述车内信号发生器负责检测座椅上是否有人，有人时发射信号并将信号发送给所述车载终端；

所述车载终端接收所述车内信号发生器发送的信号，并对信号数量进行统计，然后通过3G/4G通信网络将数据发送给所述后台设备和所述手机，当检测到车辆熄火拔掉钥匙后一段时间内仍有未下车人员时自动报警，同时将提醒信息通过3G/4G通信网络发送给所述后台设备和所述手机；

所述后台设备和所述手机通过APP软件直接绑定所述车载终端，对车内实时人数和遗忘人员提醒信息进行监控。

2.根据权利要求1所述的车辆报警系统，其特征在于，所述车内信号发生器的个数等同于车内具体座位的个数，所述车内信号发生器还包括压电传感器和2.4G射频发射模块或超声波发射模块，

其中，所述压电传感器，主要实现座位上有无人员的检测，并把检测到的压力数据转换成电力数据；

所述2.4G射频发射模块，主要把所述压电传感器产生的电力数据转化成射频电信号，并以2.4G技术发送给所述车载终端的2.4G接收模块；

所述超声波发射模块，主要把所述压电传感器产生的电力数据转化成超声波信号，然后发送给所述车载终端的超声波接收模块。

3.根据权利要求1所述的车辆报警系统，其特征在于，所述车载终端主要包括MCU、2.4G接收模块或超声波接收模块、继电器模块、报警模块、3G/4G通讯模块及其他功能模块，其中，所述2.4G接收模块，主要负责接收来自所述2.4G射频发射模块的数据，并将数据上传给所述MCU；

所述超声波接收模块，主要负责接收来自所述超声波发射模块的数据，并将数据上传给所述MCU；

所述MCU为中央处理单元，主要负责接收来自所述2.4G接收模块或超声波接收模块传输的信号数据并对其进行统计，以及将统计后的数据发送给所述3G/4G通讯模块；同时对所述报警模块、所述继电器模块及所述其他功能模块进行通信指令控制；

所述继电器模块，主要负责车载终端的油路控制，通过设定延时时间，可以实现车辆熄火并拔掉钥匙后继续一段时间对所述车载终端提供电源；

所述报警模块，采用蜂鸣器，当车辆熄火并拔掉钥匙后一段时间内仍有人遗留车内，实现报警功能；

所述3G/4G通讯模块，主要利用通信网络，将所述MCU发送来的实时数据发送给所述后台设备和所述手机；及车辆熄火并拔掉钥匙后一段时间内仍有人遗留车内时，将报警提醒信息发送给所述后台设备和所述手机。

4.根据权利要求1‐3任一项所述的车辆报警系统，其特征在于，所述车内信号发生器和所述车载终端之间的信号数据传输可以采用2.4G传输技术或是超声波技术。

5.根据权利要求1所述的车辆报警系统，其特征在于，所述后台设备和所述手机通过APP软件，直接通过绑定所述车载设备的IMEI号或Mac码，来实现与所述车载设备的绑定连接，并可以通过APP软件直接设定或修改报警提醒接收的手机号码，接收报警提醒的手机号码可以为多个。