CN201332058Y - 机动车用刹车灯开关 - Google Patents

Abstract

实用新型是对机动车用刹车灯开关的改进，其特征在于可断开/闭合开关为干簧管，刹车带动的运动部件上有可感应干簧管的永磁体。开关从根本上解决了现有机械压迫开关存在问题。例如由于触点簧片真空封装于玻璃管内，触点不会氧化，开关触点接触电阻极小≤100Ω，也不会造成接触出现打火导致触头电阻增大现象，其工作寿命远远高于机械式开关；并且干簧管动作灵敏可靠，性能优良，更是增加了开关动作的可靠性，可充分点亮后尾灯，可有效避免交通事故的发生。特别是触点接触电阻小，更适用于LED刹车尾灯。

Description

机动车用刹车灯开关

技术领域

实用新型是对机动车用刹车灯开关的改进，尤其涉及一种使用寿命长，动作灵敏可靠的机动车用刹车灯开关，特别适用于LED刹车尾灯。

背景技术

刹车灯开关是机动车在减速、刹车时提示后面车辆，避免发生交通追尾的安全器件。现有的机动车用刹车灯开关，例如中国专利CN2802691公开的刹车灯开关，都是机械式开关，其结构包括中空壳体、位于壳体内的触点，和接通或断开触点的触桥，推动触桥接通的推杆或杠杆和复位弹簧。当踩下刹车踏板时，推杆或杠杆移动，触桥克服弹簧的弹力导通触点，刹车灯亮；当松开刹车踏板时，触桥在弹簧弹力作用下复位断开，刹车灯息灭。

然而机动车特别是汽车在行驶中刹车十分频繁，因此刹车灯开关呈一种频繁运动，并机械压迫式接通，长时间易造成疲劳而导致接触导通性能下降，影响正常刹车点亮，造成安全隐患；其次机械压迫式接触开关，触点曝露在空气中，容易受到环境等因素影响，造成触点氧化腐蚀，引起触点接触不良，或者是接触瞬间会产生触点电弧，时间长了会造成触点被烧蚀，也会影响触头闭合灵敏性和可靠性，这些均会造成难以点亮刹车灯或点亮不够，影响交通安全；再就是，这种机械压迫式触头开关，触头电阻相对较大，只能用于点亮功率较大、使用寿命较短的灯泡式刹车灯，对于节能型、长寿命、工作电流小的LED灯，则因触头接触电阻大，导致LED无法点亮，或点亮亮度减弱，因此，这种机械压迫式开关不能用于LED刹车尾灯。

实用新型内容

实用新型目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种使用寿命长，动作灵敏可靠的机动车用刹车灯开关。

实用新型目的实现，主要改进是采用干簧管及可感应干簧管的永磁磁环作为开关组合器件，通过踩踏刹车带动永磁体移动，接近或离开干簧管，从而实现干簧管内簧片触点的通/断，克服上述现有技术的不足，实现实用新型目的。具体说，实用新型机动车用刹车灯开关，包括中空开关壳体，内置可断开/闭合开关，由刹车动作控制开关断开/闭合的运动部件和复位弹簧和/或永磁体，其特征在于可断开/闭合开关为干簧管，运动部件上有可感应干簧管的永磁体。

实用新型所说永磁体，主要作用是通过其随刹车动作，接近或离开干簧管触点部位，从而使干簧管内置触点闭合或断开，因此其结构形状不限，例如可以为磁块，也可以为磁环。

所说中空开关壳体，主要作用放置开关部件及起到固定安装作用，其结构形状视汽车安装部位而有不同，与汽车的安装连接，其形式与通常相同，可以有多种连接方式，例如螺丝固定连接，自带螺纹的连接等等。中空壳体，一种较好呈两体对合组合结构，可以方便更换内部器件。

所说复位弹簧和/或永磁体，主要作用是使刹车压力消失后，帮助控制开关断开/闭合的运动部件复位，它可以是通过弹簧(包括其他形式的弹性件)，帮助复位，也可以是通过永磁体磁场吸合帮助复位，此外，本领域普通技术人员能够理解到还可以采用其他方式帮助复位的，也是可以的。实用新型简便和较好为采用弹簧复位。

此外，实用新型一种更好为，在开关内永磁体正常位置边还设有另一干簧管，此干簧管作为车用自动匀速巡航系统开关。正常行驶状态，因干簧管靠近永磁体，在磁场作用下两簧片触点呈闭合，设定的自动巡航系统例如恒定供油导通，车辆按设定速度匀速行驶；当遇有情况踏下刹车，永磁体随刹车动作离开干簧管，导致此干簧管簧片触点断开，巡航匀速功能切断。

实用新型机动车用刹车灯开关，由于采用干簧管及随刹车动作带动永磁体运动控制开关通/断的开关，较现有技术机械压迫式开关，从根本上解决了机械压迫开关存在问题。例如由于触点簧片真空封装于玻璃管内，触点不会氧化，开关触点接触电阻极小≤100Ω，也不会造成接触出现打火导致触头电阻增大现象，其工作寿命远远高于机械式开关；并且干簧管动作灵敏可靠，性能优良，更是增加了开关动作的可靠性，可充分点亮后尾灯，可有效避免交通事故的发生。特别是触点接触电阻小，更适用于LED刹车尾灯。

以下结合二个示例性实施例，示例性说明及帮助进一步理解实用新型，但实施例具体细节仅是为了说明实用新型，并不代表实用新型构思下全部技术方案，因此不应理解为对实用新型总的技术方案限定，一些在技术人员看来，不偏离实用新型构思的非实质性改动，例如以具有相同或相似技术效果的技术特征简单改变或替换，均属实用新型保护范围。

附图说明

图1为实用新型一种刹车灯开关结构示意图(图中显示为开关常态状态)。

图2为图1踏下刹车时状态示意图。

图3为实用新型另一种带巡航匀速功能开关结构示意图。

具体实施方式

实施例1：参见图1、2，实用新型机动车用刹车灯开关，包括矩形塑料中空壳体1，壳体由对合上壳体1.1和下壳体1.2，通过各自的勾型脚2相互扣合自锁组合，上壳体顶端有伸出的中空导向连接套1.3，外有与车体连接外螺纹1.4。壳体内竖向设置有干簧管7，与干簧管平行有复位弹簧3，中空导向连接套内推杆5，推杆5壳体内端固定有感应干簧管的永磁体磁环4，下壳体上有外接开关电极片6。开关串联于LED尾灯电路中，正常状态如图1，永磁体磁环4远离干簧管，触点断开尾灯不亮；当脚踏下刹车，压迫推杆5连同磁环4下移，磁环4接近干簧管簧片触头处，磁场作用使其闭合从而接通尾灯电路，刹车灯被点亮。松开刹车磁环在弹簧3复位作用下，离开干簧管簧片断开，恢复原来常开状态，尾灯息灭。

实施例2：参见图3。如实施例1，在磁环4内设置有另一干簧管8，下方有连接电极片9，用作汽车行驶时的巡航匀速控制开关。不踏刹车时，巡航控制开关因磁场作用簧片呈闭合状态，巡航系统电路接通正常工作；踏下刹车，永磁环下移，干簧管8触点断开，巡航电路断开，中断自动巡航速度状态，同时永磁体4接近尾灯干簧管7，使干簧管内簧片闭合，接通刹车灯电路被点亮。松开刹车，在弹簧复位作用下，磁环离开干簧管7刹车灯息灭，同时巡航控制开关闭合，等待巡航设定。

对于本领域技术人员来说，在本专利构思及具体实施例启示下，能够从本专利公开内容及常识直接导出或联想到的一些变形，例如本领域普通技术人员将意识到也可采用其他方法，或现有技术中常用公知技术的替代，以及特征间的相互不同组合，例如开关与车体连接采用其他方式，开关壳体形状的变化，永磁体形状变化，以及在此开关壳体一，再设置其他开关用干簧管，等等的非实质性改动，同样可以被应用，都能实现与上述实施例基本相同功能和效果，不再一一举例展开细说，均属于本专利保护范围。

Claims (8)

1、机动车用刹车灯开关，包括中空开关壳体，内置可断开/闭合开关，由刹车动作控制开关断开/闭合的运动部件和复位弹簧和/或永磁体，其特征在于可断开/闭合开关为干簧管，运动部件上有可感应干簧管的永磁体。

2、根据权利要求1所述机动车用刹车灯开关，其特征在于可感应干簧管永磁体正常位置边有另一干簧管。

3、根据权利要求1或2所述机动车用刹车灯开关，其特征在于可感应干簧管永磁体为磁环。

4、根据权利要求1或2所述机动车用刹车灯开关，其特征在于中空开关壳体有上下两体组合而成。

5、根据权利要求4所述机动车用刹车灯开关，其特征在于上下壳体通过互补的勾型脚扣合自锁。

6、根据权利要求1或2所述机动车用刹车灯开关，其特征在于开关壳体上有运动部件导向套。

7、根据权利要求6所述机动车用刹车灯开关，其特征在于导向套外周有连接螺纹。

8、根据权利要求1或2所述机动车用刹车灯开关，其特征在于运动部件复位为弹簧。

Images