CN201908521U - 汽车电动窗开关电子控制装置 - Google Patents
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Abstract
汽车电动窗开关电子控制装置,它包括左前门开关、左后门开关、右前门开关和右后门开关,所述的四个开关之间由一根数据通讯线相连接;每个开关均包括电动窗按钮、电动窗按钮的下方设置顶杆,顶杆的末端设置触点开关,所述的触点开关设置在线路板上,在线路板上设有单片机和双继电器。本实用新型采用这种控制方式的电动窗开关具有线束成本低,电动窗开关性能稳定、可靠,同时可实现了电机回路中过电流自动保护功能,防止因长时间通过大电流造成开关烧坏,采用这种控制电路既克服了因机械开关回路压降大易损坏,又保护了电机的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车电动窗开关的控制装置。
背景技术
目前汽车电动窗开关大多采用传统的机械直接转换形式,采用金属触点开关带动桥式电路控制玻璃电机的上升或下降,如图1所示。有以下缺点:
一、由于玻璃窗电机在起动瞬间(即上升或下降阶段)电流在25A左右,如此大的电流在开关通断过程中,容易产生拉弧造成触点烧蚀,结果造成触点压降过大(即接触电阻增大),致使玻璃窗电机无法正常工作。
二、由于主门与副门玻璃窗开关控制回路采用主副相互串联的控制方法,节点过多,每个节点的接触压降都会影响电机的使用功率,结果使玻璃窗电机无法正常运行。
三、由于在开关转换过程中会出现触点压力不均匀,易造成触点接触电阻过大,产生接触不良等问题,影响开关的使用寿命。
四,传统的机械开关不具备自我保护功能。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种能够保证玻璃窗电机正常工作,而且提高开关使用寿命的汽车电动窗开关电子控制装置。
为实现上述目的,本实用新型采用以下技术方案:
本实用新型包括左前门开关、左后门开关、右前门开关和右后门开关,所述的四个开关之间由一根数据通讯线相连接;每个开关均包括电动窗按钮、电动窗按钮的下方设置顶杆,顶杆的末端设置触点开关,所述的触点开关设置在线路板上,在线路板上设有单片机和双继电器。
所述的触点开关为微动侧滑开关或者是橡胶导电触点开关。
在所述的线路板上设置电流检测电阻。
采用上述技术方案的本实用新型,采用这种控制方式的电动窗开关具有线束成本低,电动窗开关性能稳定、可靠,同时可实现了电机回路中过电流自动保护功能,防止因长时间通过大电流造成开关烧坏,采用这种控制电路既克服了因机械开关回路压降大易损坏,又保护了电机的使用寿命。同时可增加诸多控制功能:如防夹功能,自动上升和下降,自动关窗及自动保护等功能。从而提高了开关的使用寿命,延长了使用次数,降低PPM值。
附图说明
图1是现有技术电动窗开关的控制方式图。
图2是本实用新型的电子控制方式示意图。
图3是主门电动窗开关的正面示意图。
图4是副门电动窗开关的正面示意图。
图5是主门电动窗开关的背面示意图。
图6是副门电动窗开关的背面示意图。
具体实施方式
如图2所示,本实用新型包括左前门开关、左后门开关、右前门开关和右后门开关,上述的四个开关之间由一根数据通讯线相连接,即本实用新型采用单片机多路传输即串行总线技术。每个开关均包括电动窗按钮1、电动窗按钮1的下方设置顶杆2,顶杆2的末端设置触点开关3,触点开关3设置在线路板4上,在线路板4上设有单片机5和双继电器6。
需要说明的是,上述的触点开关3为微动侧滑开关或者是橡胶导电触点开关。
为方便检测,在线路板4上还设置有电流检测电阻7。
本实用新型的工作原理是:左前门开关和右前门开关作为主门开关,左后门开关和右后门开关作为副门开关。当主门开关控制主门玻璃升降时,控制流程为电动窗按钮带动小电流触点开关3,提供信号给单片机5,信号经处理后通过主门桥式继电器电路控制主门玻璃升降;当主门开关控制副门玻璃升降时,控制流程为主门电动窗按钮带动小电流触点开关3,提供信号给单片机5,信号经处理后通过一根数据线传送给副门单片机,而后通过单片机驱动副门桥式继电器电路控制副门玻璃升降,实现了主门玻璃窗开关控制副门玻璃窗升降。
使用上述控制方式结构可有效的降低线束成本,同时提高了玻璃窗开关的可靠性、一致性,同时实现了小电流控制大电流等多项性能指标,延长了玻璃窗开关和电机的使用寿命。对于已经使用传统机械升降开关的车型,可利用原线束的SU线作为数据通讯线,同样可实现上述功能和性能指标,并与原线束兼容,如图2所示。
如图3、图4、图5、图6所示,当需主门(或副门)控制主门(或副门)玻璃升降时,拨动电动窗按钮1,带动小顶杆2使触点开关3接通,发出信号给单片机5,经处理后驱动桥式继电器电路6控制玻璃升降。当电机发生堵转或其他原因造成电流突然增大时,通过电流检测电阻7的电流对比反馈,单片机会立即会发出信号,停止电机运转,从而实现了电动窗开关的自我保护。
当需主门开关控制副门玻璃升降时,拨动主门按钮1,带动小顶杆2使触点开关3接通,发出信号给单片机,经处理后通过数据线发送给需要动作的副门单片机5,识别后驱动桥式继电器电路6控制玻璃升降。当电机发生堵转或其他原因造成电流突然增大时,通过电流检测电阻7的电流对比反馈,单片机会立即会发出信号,停止电机运转,从而实现了电动窗开关的自我保护。
采用这种方式的电动窗开关通过单片机程序的修改,可轻松扩充其他功能,如玻璃的自动上升和下降、停车时的电动窗自动关闭、电动窗的防夹功能、过电流的自我保护等,真正做到一款智能开关。
Claims (3)
1.汽车电动窗开关电子控制装置,其特征在于:它包括左前门开关、左后门开关、右前门开关和右后门开关,所述的四个开关之间由一根数据通讯线相连接;每个开关均包括电动窗按钮(1)、电动窗按钮(1)的下方设置顶杆(2),顶杆(2)的末端设置触点开关(3),所述的触点开关(3)设置在线路板(4)上,在线路板(4)上设有单片机(5)和双继电器(6)。
2.根据权利要求1所述的汽车电动窗开关电子控制装置,其特征在于:所述的触点开关(3)为微动侧滑开关或者是橡胶导电触点开关。
3.根据权利要求1所述的汽车电动窗开关电子控制装置,其特征在于:在所述的线路板(4)上设置电流检测电阻(7)。
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Cited By (2)
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CN102518353A (zh) * | 2012-01-05 | 2012-06-27 | 安徽华菱汽车有限公司 | 车窗升降到位无限位开关智能控制电路 |
CN107288469A (zh) * | 2016-04-12 | 2017-10-24 | 天津博耐特电子有限公司 | 2线式一体化汽车电动门窗防夹电机 |
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- 2010-12-30 CN CN2010206893784U patent/CN201908521U/zh not_active Expired - Lifetime
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