CN102359320A - 一种电动车窗开关 - Google Patents
一种电动车窗开关 Download PDFInfo
- Publication number
- CN102359320A CN102359320A CN2011101968073A CN201110196807A CN102359320A CN 102359320 A CN102359320 A CN 102359320A CN 2011101968073 A CN2011101968073 A CN 2011101968073A CN 201110196807 A CN201110196807 A CN 201110196807A CN 102359320 A CN102359320 A CN 102359320A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- relay
- main control
- semiconductor
- oxide
- control chip
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Landscapes
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
Abstract
本发明涉及一种电动车窗开关,包括主控芯片(1)、上升开关(2)、下降开关(3)、稳压管(5)、电源转换芯片(6)、继电器J1(8)、继电器J2(10)、MOS管(11)、取样电阻(12)。电动车窗启动时,继电器J1(8)或J2(10)先闭合,延迟一段时间后MOS管(11)导通,电动车窗停止时MOS管(11)先截止,延迟一段时间后,继电器J1(8)或J2(10)断开。本发明使电动车窗开关的可靠性大大提高,大幅度提高电动车窗开关的使用寿命。
Description
技术领域
本发明属于自动控制技术领域,涉及一种电动车窗开关。
背景技术
汽车的电动车窗开关分为功率型和信号型,功率型为开关直接驱动车窗电机,信号型为开关向车身控制器BCM提供信号,由BCM驱动车窗电机。信号型开关必须与BCM同时使用,因BCM价格较高,该型开关应用较少。功率型开关因使用方便、价格较低而应用较为普遍。现在使用的功率型开关由开关内部的继电器直接控制电动车窗的电机,电机在上/下动作结束时会形成堵转,堵转电流很大,此时关断继电器,将形成一个强大的反向电动势,此电动势和堵转电流使继电器触点断开的瞬间形成电弧,电弧所产生的电火花温度高达几千度,对触点形成烧蚀,容易烧毁继电器触点,造成开关失效,导致顾客抱怨。本发明,用大功率MOS管取代继电器作为控制电流通断的元件,开关内部的继电器仅用于对电流方向进行切换,MOS管先于继电器进行电流通断控制,继电器本身不参与电流的通断控制,实现无触点开关,可靠性高,解决了现在的电动车窗开关易损坏的问题。
发明内容
本发明的目的是提出一种高可靠性的高性价比的电动车窗开关,该开关内部用MOS管取代继电器来控制车窗电机的启动与关断,主要解决现在的开关用继电器控制车窗电机启动与关断时继电器触点易烧蚀问题。
本发明的电动车窗开关,包括一个主控芯片1、上升开关2、下降开关3、稳压管5、电源转换芯片6、电容7、继电器J1、继电器J2和MOS管11。
本发明的技术解决方案是:
一种电动车窗开关,包括主控芯片1、上升开关2、下降开关3、稳压管5、电源转换芯片6、继电器J1、继电器J2、MOS管11、取样电阻12。继电器J1驱动电路的控制信号来自主控芯片1;继电器J2驱动电路的控制信号来自主控芯片1;MOS管11漏极和继电器J1的静触点J1-3以及继电器J2的静触点J2-3连接;MOS管11源极通过取样电阻12和整车电源4的负极连接;MOS管栅极和主控芯片1连接;继电器J1的静触点J1-2,继电器J2的静触点J2-2和整车电源4的正极连接;车窗电机9一端和继电器J1的动触点J1-1连接,另一端和继电器J2的动触点J2-1连接。
主控芯片1在软件的支持下采集上升开关2、下降开关3的开关信号和取样电阻12上得取样电压信号后对继电器J1、J2MOS管11实施自动控制。
电动车窗启动时,继电器J1或J2先闭合,延迟一段时间后MOS管11导通,电动车窗停止时MOS管11先截止,延迟一段时间后,继电器J1或J2断开。
常态时:继电器J1的动触点J1-1保持和其静触点J1-3连接,继电器J2的动触点J2-1保持和其静触点J2-3连接。
窗玻璃上升过程:上升开关2闭合;主控芯片1输出控制信号给继电器J1驱动电路;继电器J1吸合;继电器J1动触点J1-1和其静触点J1-2连接;延迟一段时间后,主控芯片1输出控制信号使MOS管11导通;车窗电机9正转,窗玻璃上升;主控芯片1检测到上升开关2断开信号或从取样电阻12检测到堵转信号;主控信号1撤销MOS管11栅极控制信号,MOS管11截止,电机9停转;延迟一段时间后主控芯片1撤销继电器J1驱动电路的控制信号;继电器J1恢复常态。
窗玻璃下降过程给:下降开关3闭合;主控芯片输出控制信号给继电器J2驱动电路;继电器J2吸合继电器J2动触点J2-1和其静触点J2-2连接;延迟一段时间后主控芯片1输出控制信号使MOS管11导通;车窗电机9反转、车窗玻璃下降;主控芯片1检测到下降开关3断开信号或从取样电阻12检测到堵转信号;主控芯片1撤销MOS管11栅极信号,MOS管11截止,车窗电机9停转;延迟一段时间后,主控芯片1撤销继电器J2驱动电路的控制信号;继电器J2恢复常态。
本发明的有效效果是:
使电动车窗开关的可靠性大为提高,提高了电动车窗开关的使用寿命。
附图说明
图1为本发明电路原理图。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明做进一步说明。
如图1所示:
上升开关2或下降开关3接通时,MOS管11处于断开状态,首先继电器J1或继电器J2触点闭合,此时触点间无电位差,因此触点间没有电流,启动时继电器触点无火花。继电器启动闭合后,MOS管11再接通,车窗电机9工作,玻璃向上或向下运动。车窗电机9关闭时,首先关闭MOS管11,使电机停转,此时触点处于吸合状态,车窗电机9的堵转电流,反向电动势电压对触点无影响。当MOS管11断开后,车窗电机9停止工作,再断开继电器J1或继电器J2触点,此时车窗电机9处于停止状态,触点间已无电位差,无电流。因此没有电火花(电弧)产生。如上所述车窗电机9无论是处于启动、堵转或停止状态,继电器J1或继电器J2触点间都没有电火花(电弧)产生,也就不存在触点烧 蚀问题。MOS管11本身自带保护二极管,无需外接保护。本发明的电动车窗开关用大功率MOS管取代继电器控制车窗电机的启动与关断,从原理和结构上解决了现在的电动车窗开关内部继电器触点易烧蚀和使用寿命短的问题,结构简单、成本低,适合大范围推广。
Claims (2)
1.一种电动车窗开关,包括主控芯片(1)、上升开关(2)、下降开关(3)、整车电源(4)、稳压管(5)、电源转换芯片(6)、继电器J1(8)、继电器J2(10)、MOS管(11)、取样电阻(12);其特征在于:继电器J1(8)驱动电路的控制信号来自主控芯片(1);继电器J2(10)驱动电路的控制信号来自主控芯片(1);MOS管(11)漏极和继电器J1(8)的静触点J1-3以及继电器J2(10)的静触点J2-3连接;MOS管(11)源极通过取样电阻(12)和整车电源(4)的负极连接;MOS管栅极和主控芯片(1)连接;继电器J1(8)的静触点J1-2,继电器J2(10)的静触点J2-2和整车电源(4)的正极连接;车窗电机(9)一端和继电器J1的动触点J1-1连接,另一端和继电器J2的动触点J2-1连接;
主控芯片(1)在软件的支持下采集上升开关(2)、下降开关(3)的开关信号和取样电阻(12)取样电压信号后对继电器J1(8)、J2(10)、MOS管(11)实施自动控制;
电动车窗启动时,继电器J1(8)或J2(10)先闭合,延迟一段时间后MOS管(11)导通,电动车窗停止时MOS管(11)先截止,延迟一段时间后,继电器J1(8)或J2(10)断开。
2.根据权利要求1所述的一种电动车窗开关,其特征在于:常态时:继电器J1的动触点J1-1保持和其静触点J1-3连接,继电器J2(10)的动触点J2-1保持和其静触点J2-3连接;
窗玻璃上升过程:上升开关(2)闭合;主控芯片(1)输出控制信号给继电器J1(8)驱动电路;继电器J1(8)吸合;继电器J1(8)动触点J1-1和其静触点J1-2连接;延迟一段时间后,主控芯片(1)输出控制信号使MOS管(11)导通;车窗电机(9)正转,车窗玻璃上升;主控芯片(1)检测到上升开关(2)断开信号或从取样电阻(12)检测到堵转信号;主控芯片(1)撤销MOS管(11)栅极控制信号,MOS管(11)截止,电机(9)停转;延迟一段时间后主控芯片(1)撤销继电器J1(8)驱动电路的控制信号;继电器J1(8)恢复常态;
窗玻璃下降过程:下降开关(3)闭合;主控芯片(1)输出控制信号给继电器J2(10)驱动电路;继电器J2(10)吸合,继电器J2(10)动触点J2-1和其静触点J2-2连接;延迟一段时间后主控芯片(1)输出控制信号使MOS管(11)导通;车窗电机(9)反转、车窗玻璃下降;主控芯片(1)检测到下降开关(3)断开信号或从取样电阻(12)检测到堵转信号;主控芯片(1)撤销MOS管(11)栅极信号,MOS管(11)截止,车窗电机(9)停转;延迟一段时间后,主控芯片(1)撤销继电器J2(10)驱动电路的控制信号→继电器J2(10)恢复常态。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN2011101968073A CN102359320A (zh) | 2011-07-14 | 2011-07-14 | 一种电动车窗开关 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN2011101968073A CN102359320A (zh) | 2011-07-14 | 2011-07-14 | 一种电动车窗开关 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN102359320A true CN102359320A (zh) | 2012-02-22 |
Family
ID=45584695
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN2011101968073A Pending CN102359320A (zh) | 2011-07-14 | 2011-07-14 | 一种电动车窗开关 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN102359320A (zh) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN108253647A (zh) * | 2018-01-31 | 2018-07-06 | 淮安信息职业技术学院 | 太阳能热水器智能控制电路 |
CN112696113A (zh) * | 2021-01-07 | 2021-04-23 | 成都肯保捷电子有限公司 | 电动车窗自制动续流灭弧控制装置与方法 |
CN114551156A (zh) * | 2022-02-28 | 2022-05-27 | 西安思丹德信息技术有限公司 | 一种控制容性负载的继电器触点保护电路 |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2003049586A (ja) * | 2001-08-06 | 2003-02-21 | Asmo Co Ltd | 開閉体制御装置 |
CN101070744A (zh) * | 2007-06-13 | 2007-11-14 | 文元洪 | 汽车电动车窗控制装置 |
CN101692169A (zh) * | 2009-10-28 | 2010-04-07 | 上海沪工汽车电器有限公司 | 一种电动车窗控制器 |
-
2011
- 2011-07-14 CN CN2011101968073A patent/CN102359320A/zh active Pending
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2003049586A (ja) * | 2001-08-06 | 2003-02-21 | Asmo Co Ltd | 開閉体制御装置 |
CN101070744A (zh) * | 2007-06-13 | 2007-11-14 | 文元洪 | 汽车电动车窗控制装置 |
CN101692169A (zh) * | 2009-10-28 | 2010-04-07 | 上海沪工汽车电器有限公司 | 一种电动车窗控制器 |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN108253647A (zh) * | 2018-01-31 | 2018-07-06 | 淮安信息职业技术学院 | 太阳能热水器智能控制电路 |
CN112696113A (zh) * | 2021-01-07 | 2021-04-23 | 成都肯保捷电子有限公司 | 电动车窗自制动续流灭弧控制装置与方法 |
CN114551156A (zh) * | 2022-02-28 | 2022-05-27 | 西安思丹德信息技术有限公司 | 一种控制容性负载的继电器触点保护电路 |
CN114551156B (zh) * | 2022-02-28 | 2023-08-29 | 西安思丹德信息技术有限公司 | 一种控制容性负载的继电器触点保护电路 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US9640983B2 (en) | Bidirectional hybrid breaker | |
US9692225B2 (en) | Hybrid DC breaker | |
CN100517541C (zh) | 一种双稳态接触器驱动电路 | |
CN102359320A (zh) | 一种电动车窗开关 | |
CN202152584U (zh) | 一种电动车窗开关 | |
CN201504100U (zh) | 上电防冲击电路 | |
CN203466744U (zh) | 一种光伏逆变器的直流输入电路 | |
CN102946106B (zh) | 可控硅复合开关 | |
CN203691043U (zh) | 防晃电系统中的交流电流切断电路 | |
CN104952664A (zh) | 一种无电弧放电的直流高压开关 | |
CN101515775B (zh) | 基于pwm技术的埋弧焊送丝电机正反转控制电路及其控制方法 | |
CN202586914U (zh) | 发动机启动电机电子继电器 | |
CN202798631U (zh) | 一种汽车电子功率开关电路 | |
CN103248349A (zh) | 新型电子式交流接触器 | |
CN201908521U (zh) | 汽车电动窗开关电子控制装置 | |
CN201345538Y (zh) | 电机保护装置 | |
CN201388178Y (zh) | 基于pwm技术的埋弧焊送丝电机正反转控制电路 | |
CN201402971Y (zh) | 电动车控制器防飞车保护电路 | |
CN202353538U (zh) | 双向导通的电子开关 | |
CN201845710U (zh) | 一种交流继电器的灭弧电路 | |
CN201181673Y (zh) | 永磁断路器手动分闸装置 | |
CN204936865U (zh) | 一种电动叉车驱动系统 | |
CN201514900U (zh) | 交流接触器 | |
CN204068778U (zh) | 一种电动机起动器 | |
CN204732954U (zh) | 双电源转换开关、双电源供电装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C06 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
C10 | Entry into substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20120222 |