CN101692169A - 一种电动车窗控制器 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种应用MOS管的电动车窗控制器,将MOS管串联于控制器电路的输出回路中,其栅极G与微处理器的控制端连接,其漏极D与两个常开继电器的常闭触点连接,其源极S与取样电阻和微处理器的控制端连接。在开或关电动车窗控制器电路时,车窗电机会产生启动大电流峰值或反电势,冲击吸合中的继电器触点,发生触点烧灼,粘结现象,使操作失灵。本发明利用微处理器控制电路在继电器触点吸合后,再开通MOS管,而MOS管开关速度快,完全能承受电机产生的大功率冲击,从而使电动车窗控制器,可广泛应用于汽车电器采用24V供电的各种大型车辆。
Description
技术领域
本发明涉及汽车电器,特别是一种电动车窗控制器。
背景技术
电动车窗成为轿车的必要装备,随着现代汽车的高速发展,人们对乘驾汽车的舒适性提出更高要求,电动车窗也被应运于轻型卡车、重型卡车。然而轻卡、重卡配备的电器一般使用24V电源,与轿车装配的电器使用12v电源有所不同。图1所示是现有车窗控制器的控制电路,从图中可以看出车窗控制器采用两只常开继电器J1、J2的触点K1、K2转换,控制电路输出功率来驱动车窗电机正转或反转,从而带动车窗玻璃开启或闭合。依据汽车对24V供电系统的要求,其使用电压上限可以达到36V,而车窗电机的启动电流一般为20h左右,工作电流为4-6A,为保证控制器正常工作,所选择的继电器功率必须大于36V/20A a在国内适用于24V供电系统的继电器比较少,适用于24V大功率继电器就更少。由于制造工艺、触点材料的问题,使用于轻卡、重卡的车窗控制继电器经常发生触点粘结、烧灼现象。进口大功率继电器价格昂贵,且由于国产电机冲击电流较大,使用以后效果也不理想。因此需要一种适用于24V供电系统的电动车窗控制器。
发明内容
本发明为了解决电动车窗控制器中继电器不能适应24V供电系统高电压,大电流冲击所存在的技术问题,应用MOS管研制成一种电动车窗控制器。
依据上述目的,本发明提供一种电动车窗控制器,包括微处理器MCU,两个常开继电器J1、J2,两个三极管T1、T2,两个稳压管DW2、DW2,二极管D1,电容C1,三个电阻R1、R2、R3,取样电阻RW,车窗电机M,压敏电阻ZNR,电源v;还包括MOS管,两个电阻R4、R5。其中MOS管串联于输出回路中,其栅极G与电阻R4和R5的连接点连接,经电阻R4另一端与微处理器MCU的控制端I/O3连接,其漏极D与常开继电器J1和J2的常闭触点连接,其源极s与取样电阻RW和电阻R3连接。
上述电路,其中MOS管采用60V/60A的N沟道型器件。
上述电路,其中电源v可采用24v。
由于继电器的触点在吸合过程中产生约5毫秒频率的抖动,因此通电时会引起对触点的启动大电流冲击,在高电压(24V)电路中难以承受产生的启动峰值冲击而烧坏;而MOS管开关速度高,约为5微秒,因此它的耐高压和过电流能力比继电器强,完全能承受通电时的启动峰值冲击和关闭时的反电势冲击。
本发明由于采取了以上技术措施,对现有电动车窗控制器进行改进,解决了继电器不能承受高电压、大电流电机负载冲击的问题,避免了触点粘结、烧灼现象,节省了产品成本,效果十分明显。
附图说明
图1是现有电动车窗控制器的电路图。
图2是本发明的电路图。
具体实施方式
如图2所示,当操作按钮使车窗上升时,微处理器MCU控制端:I/O1输出电信号,通过电阻R1使三极管T1导通,驱动继电器儿触点K1吸合,稳压管DW1起保护三极管T1作用,这时由于MOS管未开通,所以不构成回路电机不启动。延时20MS后(待继电器J1吸合后),MCL,控制端I/O3输出电信号,通过电阻R4使MOS管开通。这时电源V正极通过继电器J1吸合触点K1,电机M、继电器J2常闭触点K2、MOS管、取样电阻RW、电源v负极构成回路,使电机正转,车窗上升。如要求车窗停止上升或电机发生堵转(通过MCU测量口A/D),MCU控制端I/O3关断,这时回路断开,电机停转,电机反电势冲击由MOS管承受,延时20MS后,控制端I/O1关断,继电器J1的触点K1释放。
当操作按钮使车窗下降时,MCU控制端I/O2输出电信号,通过电阻R2使三极管T2导通,驱动继电器J2触点K2吸合,稳压管DW2起保护三极管T2作用,这时由于MOS管未开通,所以不构成回路电机不启动。延时20MS后(待继电器J2吸合后),MCU控制端I/O3输出电信号,通过电阻R4使MOS管开通。这时电源V正极通过继电器J2常开触点K2,电机M、继电器J2常闭触点K1、MOS管、取样电阻RW、电源负极构成回路,使电机反转,车窗下降。如要求车窗停止下降或电机发生堵转(通过MCU测量口A/D),MCU控制端I/O3关断,这时回路断开,电机停转,电机反电势由MOS承受,延时20MS后,控制端I/O2关断,继电器J2触点K2释放。
Claims (3)
1.一种电动车窗控制器,包括微处理器(MCU),两个常开继电器(J1、J2),两个三极管(T1、T2),两个稳压管(DW2、DW2),二极管(D1),电容(c1),三个电阻(R1、R2、R3),取样电阻(RW),车窗电机(M),压敏电阻(ZNR),电源(v);其特征是:还包括MOS管,两个电阻(R4、R5);其中MOS管串联于输出回路中,其栅极G与电阻(R4)和(R5)的连接点连接,经电阻(R4)另一端与微处理器MCU的控制端I/O3连接,其漏极D与常开继电器(J1)和(J2)的常闭触点连接,其源极S与取样电阻(Rw)和电阻(R3)连接。
2.根据权利要求1所述的一种电动车窗控制器,其特征是:其中MOS管采用60V/60A的N沟道型器件。
3.根据权利要求1所述的一种电动车窗控制器,其特征是:其中电源(V)可采用24v。
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