CN201300932Y - 轮径各异自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种轮径各异自行车，针对现有自行车车架结构设计欠佳而设计。该自行车的主架一端与前管连接，另一端与座杆、后下叉连接，前管、主架、座杆、后下叉和后上叉连为一体构成车架，其设计要点是前轮直径小于后轮直径，主架由斜段和横段的竖型件组成，呈“”型，竖型件的腰高设有冲压孔，横段竖型件设有管筒，横段与后下叉连接。本实用新型外形美观，制造工艺简单，车架结构稳定性、安全性高，市场前景看好。

Description

轮径各异自行车

技术领域

本实用新型涉及自行车领域，是一种轮径各异自行车。

背景技术

自行车的结构一般由车体部分、传动部分、行动部分、安全装置和附件组成，车体部分的车架、前叉、车把、鞍座和前管等是自行车的主体。车架作为车体部分的主要部件，其材料和结构直接影响自行车的稳定性和安全性。目前，车架的材料一般由碳钢、合金钢、铝合金、碳纤维、钛合金等材料制成；车架的结构一般由上管、下管、座杆和前管组成前三角形支撑结构，座杆、后上叉、后下叉组成后三角形支撑结构。如中国专利文献刊载的授权公告号CN265627Y，授权公告日2004年11月17日，实用新型名称“钢板冲压式自行车车架”，其前斜梁与后支承架由钢板一次冲压制成。但是，其结构材料成本较高，车架较重，增加骑行的承载量。

发明内容

为克服上述不足，本实用新型的目的是向本领域提供一种改进的轮径各异自行车，使其解决现有自行车车架结构设计欠佳的技术问题。本实用新型目的是通过如下的技术方案实现的。

一种轮径各异自行车，该自行车的主架一端与前管连接，另一端与座杆、后下叉连接，前管、主架、座杆、后下叉和后上叉连为一体构成车架；其特征在于前轮直径小于后轮直径，主架由斜段和横段的竖型件组成，呈

型，由于前轮直径小于后轮，其斜段长度小于横段长度。竖型件的腰高设有冲压孔，横段竖型件设有管筒，横段与后下叉连接。竖型件由碳钢、合金钢、铝合金、碳纤维或者钛合金等材料制成。

所述的主架的竖型件横截面呈工字形、槽形或者扁形，腰高处设有冲压孔。竖型件结构的主架，增大主架结构上的承受力，从而增加车架的承受力；竖型件较之空心管件的横截面，其面积较大，竖型件与前叉合件、座杆、后下叉焊接面增大，增加了车架的强度和刚度。

所述的主架的冲压孔呈圆形或椭圆形，管筒设置于冲压孔内。对应数量的冲压孔节约了材料成本，减轻了主架重量，同时，增加了主架承受力、强度和刚度，防止竖型件断裂、形变。

本实用新型外形美观，制造工艺简单，车架结构稳定性、安全性高，市场前景看好。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的车架结构示意图。

图3是本实用新型的主架竖型件工字形横截面剖视示意图，图中h为腰高。

图4是本实用新型的主架竖型件槽形横截面剖视示意图，图中h为腰高。

图5是本实用新型的主架竖型件扁形横截面剖视示意图，图中h为腰高。

图6是本实用新型的主架结构示意图，图中竖型件以工字形为例。

以上附图省略了对相关零部件的绘制，其附图序号及名称：1、前轮，2、前挡泥板，3、前叉，4、前管，5、竖管，6、把手，7、主架，701、冲压孔，8、链轮，9、座杆，10、座垫，11、后上叉，12、后挡泥板，13、后轮，14、链条，15、后下叉，16、踏板，17、曲柄，18、中轴，19、管筒。

具体实施方式

实施方式以本实用新型的实际使用为例。该自行车前轮1直径为16寸，后轮13直径为28寸，由于前轮的直径小于后轮的直径，通过调节主架7的弧形段竖型件，将前轮力矩重心降至于后轮同一水平位置。座在座垫10上，握紧把手6，踏动踏板16，曲柄17带动链轮8转动，链条14带动后轮转动，后轮转动驱动前轮前行。转动把手，把手带动竖管5在前管4内转动，竖管带动前轮转动角度，调整骑行方向。骑行时，前挡泥板2和后挡泥板12阻挡前后轮带起的泥土。本实用新型前轮和主架的斜段竖型件高度低，尤其适合骑行时女性上下座垫。

Claims (3)

1、一种轮径各异自行车，该自行车的主架(7)一端与前管(4)连接，另一端与座杆(9)、后下叉(15)连接，前管、主架、座杆、后下叉和后上叉(11)连为一体构成车架；其特征在于前轮(1)直径小于后轮(13)直径，主架(7)由斜段和横段的竖型件组成，呈

型，竖型件的腰高(h)设有冲压孔(701)，横段竖型件设有管筒(19)，横段与后下叉(15)连接。

2、如权利要求1所述的轮径各异自行车，其特征在于所述的主架(7)的竖型件横截面呈工字形、槽形或者扁形，腰高(h)处设有冲压孔(701)。

3、如权利要求1所述的轮径各异自行车，其特征在于所述的主架(7)的冲压孔(701)呈圆形或椭圆形，管筒(19)设置于冲压孔内。

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