CN201300916Y - 一种汽车吊孔挂钩装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种用于汽车底盘部件与车身合装时挂住车身的吊孔挂钩装置，所述的挂钩本体(4)设置为U形结构，挂钩侧面(6)为板状结构，销型钩(1)为通过两个截面为半圆形的销形钩(1)形成截面为圆形的结构，两个销形钩(1)可以分开，销型钩(1)一端设置出截面大于销型钩(1)截面的凸起(7)，销型钩(1)中部设置穿透两个销型钩(1)的长槽(9)，连接轴(3)穿过长槽(9)将销型钩(1)和挂钩本体(4)连在一起，螺旋弹簧(2)夹在两个销型钩(1)中部位置，弹簧(2)的两边分别卡在两个销型钩的销型钩背部(10)。本实用新型方案的挂钩装置操作简便，制造工艺简单、使用寿命长、维护成本低。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制造工艺装备领域，尤其是涉及一种用于汽车底盘部件与车身合装时，挂住车身的一种吊孔挂钩装置。
背景技术
现阶段汽车底板设计上一般无凸出的支架和比较大的工艺孔，这给汽车底盘件装配时，一些需要抓住车身，防止车身被抬起的工作增加了很大的难度，车身底板上多数为盲孔(吊孔)，孔的直径也比较小，一般为12-16mm，这就不方便直接用挂钩进行拉住车身，而采用偏心销的方式挂住车身，偏心销受下拉力时，只能一侧受力，容易拉坏车身钣金。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：在底盘或车身部件无凸出的吊挂支架时，提供一种能够通过底盘或车身的吊孔，吊挂住底盘或车身部件，从而达到完成装配目的的吊孔挂钩装置。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：
本实用新型一种汽车吊孔挂钩装置，所述的汽车吊孔挂钩装置包括销型钩，弹簧，挂钩本体，所述的销型钩通过连接轴固定在“U”形结构的挂钩本体上，销型钩通过螺旋弹簧设置为“人”字形结构，钩环与挂钩本体连接。
所述的挂钩本体设置为U字形结构，挂钩侧面设置为板状结构。
所述的销型钩设置为通过两个截面为半圆形的销形钩配合后形成截面为圆形的结构，两个销形钩可以分开，所述的销型钩的一端设置出截面大于销型钩截面的圆形凸起。
所述的圆形凸起设置在销型钩伸出挂钩本体的一端。
所述的销型钩中部位置设置出长方体的穿透两个销型钩的长槽，连接轴穿过长槽将销型钩和挂钩本体连接在一起。
所述的螺旋弹簧夹在两个销型钩的中部位置，弹簧的两边分别卡在两个销型钩的背部。
所述的钩环设置为环形结构，通过焊接方式与挂钩本体下端连接在一起。
两个销形钩对称放置，螺旋弹簧将这两个销形钩压合在一起，合在一起的销形钩1又被串在连接轴上，连接轴固接在U型的挂钩本体上，挂钩本体下端与环形结构的钩环连接在一起。
具有上述特殊结构的一种吊孔挂钩装置，可实用于无凸出支架的车身底板，车身底板为盲孔(吊孔)及底盘等结构的起吊，通过本实用新型的挂钩装置挂住底盘或车身底板的吊孔，本实用新型所采用的技术方案操作简便，具有制造工艺简单、使用寿命长、维护成本低等优点。
附图说明
下面对本说明书中各幅附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：
图1是本实用新型一种汽车吊孔挂钩装置的结构示意图；
图2是本实用新型一种汽车吊孔挂钩装置的工作状态示意图；
图3是本实用新型的螺旋弹簧的结构示意图；
图中标记为：1、锁形钩；2、螺旋弹簧；3、连接轴；4、挂钩本体；5、钩环；6、挂钩侧面；7、圆形凸起；8、挂钩本体下端；9、长槽；10、销型钩背部。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。
如图1、图2所示，本实用新型为一种汽车吊孔挂钩装置，所述的汽车吊孔挂钩装置包括销型钩1，弹簧2，挂钩本体4，所述的销型钩1通过连接轴3固定在“U”形结构的挂钩本体4上，销型钩1通过螺旋弹簧2设置为“人”字形结构，钩环5与挂钩本体4连接。
所述的挂钩本体4设置为U字形结构，挂钩侧面6设置为板状结构。
所述的销型钩1设置为通过两个截面为半圆形的销形钩1配合后形成截面为圆形的结构，两个销形钩1可以分开，所述的销型钩1的一端设置出截面大于销型钩1截面的圆形凸起7。
所述的圆形凸起7设置在销型钩1伸出挂钩本体4的一端。
所述的销型钩1中部位置设置出长方体的穿透两个销型钩1的长槽9，连接轴3穿过长槽9将销型钩1和挂钩本体4连接在一起。
所述的螺旋弹簧2夹在两个销型钩1的中部位置，弹簧2的两边分别卡在两个销型钩1的销型钩背部10。
所述的钩环5设置为环形结构，通过焊接方式与挂钩本体下端8连接在一起。
图1所示一种吊孔挂钩装置的结构示意图。
两个销形钩1对称放置，螺旋弹簧2将这两个销形钩1压合在一起，合在一起的销形钩1又被串在连接轴3上，连接轴3固接在U型结构的挂钩本体4上，挂钩本体下端8与环形结构的钩环5连接在一起。
图2所示一种吊孔挂钩装置的工作状态图。当该吊孔挂钩装置上端插入盲孔(吊孔)时，下端受重力或者拉力影响，挂钩本体4沿着销形钩1上的长槽9滑动，在下滑的过程中，由于U型的挂钩本体4的开口间隙一定，销形钩1下端逐步被压合在一起，上端克服弹簧力张开，张开后的销形钩1即可卡住车身底板上的吊孔。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1、一种汽车吊孔挂钩装置，其特征在于：所述的汽车吊孔挂钩装置包括销型钩(1)，弹簧(2)，挂钩本体(4)，所述的销型钩(1)通过连接轴(3)固定在“U”形结构的挂钩本体(4)上，销型钩(1)通过螺旋弹簧(2)设置为“人”字形结构，钩环(5)与挂钩本体(4)连接。
2、按照权利要求1所述的一种汽车吊孔挂钩装置，其特征在于：所述的挂钩本体(4)设置为U字形结构，挂钩侧面(6)设置为板状结构。
3、按照权利要求1所述的一种汽车吊孔挂钩装置，其特征在于：所述的销型钩(1)设置为通过两个截面为半圆形的销形钩(1)配合后形成截面为圆形的结构，两个销形钩(1)可以分开，所述的销型钩(1)的一端设置出截面大于销型钩(1)截面的圆形凸起(7)。
4、按照权利要求3所述的一种汽车吊孔挂钩装置，其特征在于：所述的圆形凸起(7)设置在销型钩(1)伸出挂钩本体(4)的一端。
5、按照权利要求1所述的一种汽车吊孔挂钩装置，其特征在于：所述的销型钩(1)中部位置设置出长方体的穿透两个销型钩(1)的长槽(9)，连接轴(3)穿过长槽(9)将销型钩(1)和挂钩本体(4)连接在一起。
6、按照权利要求1所述的一种汽车吊孔挂钩装置，其特征在于：所述的螺旋弹簧(2)夹在两个销型钩(1)的中部位置，弹簧(2)的两边分别卡在两个销型钩(1)的销型钩背部(10)。
7、按照权利要求1所述的一种汽车吊孔挂钩装置，其特征在于：所述的钩环(5)设置为环形结构，通过焊接方式与挂钩本体下端(8)连接在一起。
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