CN209351191U - 一种汽车拖钩及其安装结构 - Google Patents

Abstract

一种汽车拖钩及其安装结构，汽车拖钩包括固定板与钩部，钩部的一端与固定板相连接，钩部的另一端开设有销钉孔，销钉孔内安装有限位销钉，限位销钉的一端连接有第一挂环，限位销钉的另一端穿过销钉孔后与磁铁块相连接，磁铁块安装在固定板上，钩部的外侧壁上安装有第二挂环，第二挂环通过弹性连接绳与第一挂环相连接，钩部的内侧壁与固定板的内侧壁之间连接有加强筋；安装时，两个汽车拖钩对称安装在汽车安装架的两侧壁上，拖绳包括主绳及与其相连接的两根分支绳，两根分支绳分别套装在两个汽车拖钩的钩部上，两根分支绳与两个汽车拖钩呈三角形结构布置。本设计不仅防脱落效果好、防丢失效果好，而且结构强度高、安装方便、承重能力强、使用寿命长、稳定好。

Description

一种汽车拖钩及其安装结构

技术领域

本实用新型涉及汽车车架系统技术领域，尤其涉及一种汽车拖钩及其安装结构，主要适用于提高防脱落效果、提高防丢失效果。

背景技术

为了在汽车无法正常行驶时能够被其它汽车拖动，或拖动其它汽车，通常会在汽车的前后部位都安装汽车拖钩，用于拖拉汽车。现有的汽车拖钩，当汽车在拖动时，利用限位销钉阻挡拖绳脱落，从而达到防脱落的效果，但是现有汽车拖钩的限位销钉都没有固定措施，在使用过程中，取下的限位销钉由于体积较小，非常容易丢失，且不易找寻，造成后期使用的不便，同时现有的汽车拖钩安装结构都是采用单钩固定形式，其承重能力小，长期拖拉易造成拖钩本体的断裂。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的拖绳易脱落、限位销钉易丢失的缺陷与问题，提供一种防脱落效果好、防丢失效果好的汽车拖钩及其安装结构。

为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是：一种汽车拖钩，包括固定板与钩部，所述钩部的一端与固定板相连接，钩部的另一端开设有销钉孔，销钉孔内安装有限位销钉，所述限位销钉的一端连接有第一挂环，限位销钉的另一端穿过销钉孔后与磁铁块相连接，磁铁块安装在固定板上，所述钩部的外侧壁上安装有第二挂环，第二挂环通过连接绳与第一挂环相连接。

所述固定板上开设有凹槽，所述磁铁块安装在凹槽底部，所述限位销钉插入凹槽后与磁铁块相连接，限位销钉的外壁与凹槽的内壁相接触。

所述钩部的内侧壁上设置有弧形凹槽，钩部的内侧壁上位于弧形凹槽两侧的部位均设置有凸起。

所述钩部的内侧壁与固定板的内侧壁之间连接有加强筋。

所述固定板的内侧壁上开设有多个螺纹孔。

所述连接绳为弹性连接绳。

一种汽车拖钩的安装结构，该安装结构包括汽车安装架与上述所述的汽车拖钩，所述汽车拖钩的数量为两个，两个汽车拖钩对称安装在汽车安装架的两侧壁上。

所述安装结构还包括拖绳，所述拖绳包括主绳及与其相连接的第一分支绳、第二分支绳，第一分支绳、第二分支绳分别套装在两个汽车拖钩的钩部上。

所述第一分支绳的长度等于第二分支绳的长度，第一分支绳、第二分支绳与两个汽车拖钩呈三角形结构布置。

所述汽车拖钩的固定板通过固定螺栓与汽车安装架相连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型一种汽车拖钩及其安装结构中限位销钉的一端连接有第一挂环，限位销钉的另一端穿过销钉孔后与磁铁块相连接，磁铁块安装在固定板上，钩部的外侧壁上安装有第二挂环，第二挂环通过连接绳与第一挂环相连接，上述结构的拖钩利用磁铁块的磁力将限位销钉吸附牢固，防止其脱落，同时，利用连接绳将第一挂环与第二挂环固定连接，使得取下的限位销钉不会丢失。因此，本实用新型防脱落效果好、防丢失效果好。

2、本实用新型一种汽车拖钩及其安装结构中固定板上开设有凹槽，磁铁块安装在凹槽底部，限位销钉插入凹槽后与磁铁块相连接，限位销钉的外壁与凹槽的内壁相接触，上述结构进一步提高了限位销钉安装的牢固性；钩部的内侧壁上设置有弧形凹槽，钩部的内侧壁上位于弧形凹槽两侧的部位均设置有凸起，增设凸起，以防止拖绳移动，从而提高汽车拖钩使用时的平稳性。因此，本实用新型防脱落效果好、可靠性高、平稳性好。

3、本实用新型一种汽车拖钩及其安装结构中钩部的内侧壁与固定板的内侧壁之间连接有加强筋，提高了汽车拖钩的结构强度；固定板的内侧壁上开设有多个螺纹孔，方便固定板的安装；连接绳为弹性连接绳，方便限位销钉的安装。因此，本实用新型结构强度高、安装方便。

4、本实用新型一种汽车拖钩及其安装结构中汽车拖钩的数量为两个，两个汽车拖钩对称安装在汽车安装架的两侧壁上，将现有的单钩固定形式改为双钩固定形式，不仅增加了汽车拖钩的承重能力，而且提高了汽车拖钩的使用寿命。因此，本实用新型承重能力强、使用寿命长。

5、本实用新型一种汽车拖钩及其安装结构中拖绳包括主绳及与其相连接的第一分支绳、第二分支绳，第一分支绳、第二分支绳分别套装在两个汽车拖钩的钩部上，第一分支绳的长度等于第二分支绳的长度，第一分支绳、第二分支绳与两个汽车拖钩呈三角形结构布置，上述设计便于汽车拖钩后期稳定的拖拉汽车；汽车拖钩的固定板通过固定螺栓与汽车安装架相连接，方便汽车拖钩的安装与拆卸。因此，本实用新型稳定好、安装与拆卸简便。

附图说明

图1是本实用新型一种汽车拖钩的安装结构示意图。

图2是图1中汽车拖钩的结构示意图。

图3是图1中A的放大图。

图中：固定板1、螺纹孔11、钩部2、销钉孔21、第二挂环22、弧形凹槽23、加强筋24、限位销钉3、第一挂环31、磁铁块4、连接绳5、汽车安装架6、主绳7、第一分支绳8、第二分支绳9、固定螺栓10。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

参见图1至图3，一种汽车拖钩，包括固定板1与钩部2，所述钩部2的一端与固定板1相连接，钩部2的另一端开设有销钉孔21，销钉孔21内安装有限位销钉3，所述限位销钉3的一端连接有第一挂环31，限位销钉3的另一端穿过销钉孔21后与磁铁块4相连接，磁铁块4安装在固定板1上，所述钩部2的外侧壁上安装有第二挂环22，第二挂环22通过连接绳5与第一挂环31相连接。

所述固定板1上开设有凹槽，所述磁铁块4安装在凹槽底部，所述限位销钉3插入凹槽后与磁铁块4相连接，限位销钉3的外壁与凹槽的内壁相接触。

所述钩部2的内侧壁上设置有弧形凹槽23，钩部2的内侧壁上位于弧形凹槽23两侧的部位均设置有凸起。

所述钩部2的内侧壁与固定板1的内侧壁之间连接有加强筋24。

所述固定板1的内侧壁上开设有多个螺纹孔11。

所述连接绳5为弹性连接绳。

一种汽车拖钩的安装结构，该安装结构包括汽车安装架6与上述所述的汽车拖钩，所述汽车拖钩的数量为两个，两个汽车拖钩对称安装在汽车安装架6的两侧壁上。

所述安装结构还包括拖绳，所述拖绳包括主绳7及与其相连接的第一分支绳8、第二分支绳9，第一分支绳8、第二分支绳9分别套装在两个汽车拖钩的钩部2上。

所述第一分支绳8的长度等于第二分支绳9的长度，第一分支绳8、第二分支绳9与两个汽车拖钩呈三角形结构布置。

所述汽车拖钩的固定板1通过固定螺栓10与汽车安装架6相连接。

本实用新型的原理说明如下：

本设计一种汽车拖钩，包括固定板及其上焊接的钩部，钩部远离固定板一端的外侧壁上固定安装有第二挂环，钩部远离固定板的一端安装有限位销钉，限位销钉贯穿钩部，限位销钉的端部焊接有第一挂环，钩部的外侧壁靠近第二挂环的部位开设有用于安装限位销钉的销钉孔，第二挂环上连接有连接绳，连接绳具有弹性，钩部与限位销钉通过第一挂环、连接绳和第二挂环固定连接，利用第一挂环、连接绳和第二挂环将限位销钉连接固定，使得取下的限位销钉不会丢失，从而解决限位销钉由于体积过小而丢失的问题；固定板的内侧壁上安装有磁铁块，且磁铁块与销钉孔的位置一一对应，利用磁铁块将销钉孔内部安装的限位销钉吸附牢固，防止其脱落。

汽车拖钩共设置有两个，且两个汽车拖钩对称安装在汽车安装架的左右两侧壁上，钩部的内侧壁上设置有凹槽，采用双钩结构，很大程度上增加了汽车拖钩整体的承重能力，从而增加其使用寿命；同时，钩部上连接有拖绳，拖绳的连接端设置有两根分支绳，且两根分支绳对应安装在两个钩部的凹槽内部，两根分支绳长度相同，且与两个钩部呈三角稳定结构连接，便于后期稳定的拖拉汽车。

工作原理：使用前，利用第一挂环、连接绳和第二挂环将限位销钉与钩部连接固定，避免其丢失，同时利用固定螺栓将固定板与汽车安装架固定连接，从而将与固定板焊接的钩部稳定固定；使用时，将限位销钉取下，然后将拖绳一端的两根分支绳分别挂在汽车安装架左右两侧壁上的钩部的凹槽内，之后将限位销钉重新插回销钉孔内部，直至其抵达磁铁块，利用磁铁块的磁力将限位销钉吸附牢固，避免脱落，之后利用拖绳另一端连接其他汽车便可以将该汽车拖运离开。

实施例1：

参见图1至图3，一种汽车拖钩，包括固定板1与钩部2，所述钩部2的一端与固定板1相连接，钩部2的另一端开设有销钉孔21，销钉孔21内安装有限位销钉3，所述限位销钉3的一端连接有第一挂环31，限位销钉3的另一端穿过销钉孔21后与磁铁块4相连接，磁铁块4安装在固定板1上，所述钩部2的外侧壁上安装有第二挂环22，第二挂环22通过连接绳5与第一挂环31相连接。

一种汽车拖钩的安装结构，该安装结构包括汽车安装架6与上述所述的汽车拖钩，所述汽车拖钩的数量为两个，两个汽车拖钩对称安装在汽车安装架6的两侧壁上；所述汽车拖钩的固定板1通过固定螺栓10与汽车安装架6相连接。

实施例2：

基本内容同实施例1，不同之处在于：

参见图1至图3，所述固定板1上开设有凹槽，所述磁铁块4安装在凹槽底部，所述限位销钉3插入凹槽后与磁铁块4相连接，限位销钉3的外壁与凹槽的内壁相接触；所述钩部2的内侧壁上设置有弧形凹槽23，钩部2的内侧壁上位于弧形凹槽23两侧的部位均设置有凸起；所述钩部2的内侧壁与固定板1的内侧壁之间连接有加强筋24；所述固定板1的内侧壁上开设有多个螺纹孔11；所述连接绳5为弹性连接绳。

实施例3：

基本内容同实施例1，不同之处在于：

参见图1至图3，所述安装结构还包括拖绳，所述拖绳包括主绳7及与其相连接的第一分支绳8、第二分支绳9，第一分支绳8、第二分支绳9分别套装在两个汽车拖钩的钩部2上；所述第一分支绳8的长度等于第二分支绳9的长度，第一分支绳8、第二分支绳9与两个汽车拖钩呈三角形结构布置。

Claims (10)

1.一种汽车拖钩，包括固定板（1）与钩部（2），所述钩部（2）的一端与固定板（1）相连接，钩部（2）的另一端开设有销钉孔（21），销钉孔（21）内安装有限位销钉（3），其特征在于：所述限位销钉（3）的一端连接有第一挂环（31），限位销钉（3）的另一端穿过销钉孔（21）后与磁铁块（4）相连接，磁铁块（4）安装在固定板（1）上，所述钩部（2）的外侧壁上安装有第二挂环（22），第二挂环（22）通过连接绳（5）与第一挂环（31）相连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车拖钩，其特征在于：所述固定板（1）上开设有凹槽，所述磁铁块（4）安装在凹槽底部，所述限位销钉（3）插入凹槽后与磁铁块（4）相连接，限位销钉（3）的外壁与凹槽的内壁相接触。

3.根据权利要求1所述的一种汽车拖钩，其特征在于：所述钩部（2）的内侧壁上设置有弧形凹槽（23），钩部（2）的内侧壁上位于弧形凹槽（23）两侧的部位均设置有凸起。

4.根据权利要求1所述的一种汽车拖钩，其特征在于：所述钩部（2）的内侧壁与固定板（1）的内侧壁之间连接有加强筋（24）。

5.根据权利要求1所述的一种汽车拖钩，其特征在于：所述固定板（1）的内侧壁上开设有多个螺纹孔（11）。

6.根据权利要求1所述的一种汽车拖钩，其特征在于：所述连接绳（5）为弹性连接绳。

7.一种汽车拖钩的安装结构，其特征在于，该安装结构包括汽车安装架（6）与上述权利要求1–6中任意一项所述的汽车拖钩，所述汽车拖钩的数量为两个，两个汽车拖钩对称安装在汽车安装架（6）的两侧壁上。

8.根据权利要求7所述的一种汽车拖钩的安装结构，其特征在于：所述安装结构还包括拖绳，所述拖绳包括主绳（7）及与其相连接的第一分支绳（8）、第二分支绳（9），第一分支绳（8）、第二分支绳（9）分别套装在两个汽车拖钩的钩部（2）上。

9.根据权利要求8所述的一种汽车拖钩的安装结构，其特征在于：所述第一分支绳（8）的长度等于第二分支绳（9）的长度，第一分支绳（8）、第二分支绳（9）与两个汽车拖钩呈三角形结构布置。

10.根据权利要求7所述的一种汽车拖钩的安装结构，其特征在于：所述汽车拖钩的固定板（1）通过固定螺栓（10）与汽车安装架（6）相连接。