CN201284971Y - 摩托车前照灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车前照灯，包括用塑料注射成型的后壳和灯圈，其在所述灯圈与后壳的连接位置，将灯圈的外缘面设置圆弧段，后壳的外缘面设置直纹面并由圆弧段进行过渡；所述灯圈的外缘直径大于后壳的外缘直径。本实用新型具有如下优点：由于在连接位置的灯圈设置有圆弧段，后壳设置有直纹面，所以灯圈和后壳的飞边、毛刺现象大大改善，装配后的配合间隙均匀；灯圈直径大于后壳，具有一定装配错位补偿作用，解决了装配后的错位外观直视性不佳问题，且手触摸无明显刮手现象。

Description

摩托车前照灯

技术领域

本实用新型涉及摩托车前照灯，尤其是摩托车中太子车的前照灯。

背景技术

摩托车中太子车的前照灯位于车的前部，它主要由后壳、反射镜、灯泡、防水胶套、灯圈和灯罩构成，灯泡通过卡圈安装在反射镜上，且外套防水胶套，反射镜与灯罩通过超声波塑焊或热熔胶粘接工艺装配在一起，构成封闭的灯光组分总成，通过反射镜与灯圈上周圈均布的3处安装支耳和安装柱，用螺钉把灯光组和灯圈进行连接，再通过后壳和灯圈上的卡榫结构及后壳与反射镜上的螺栓连接结构，把后壳与灯圈及灯光组连接起来，构成前照灯总成。

灯圈的形状是环形，灯圈位于灯罩和后壳之间，是灯罩和后壳之间的连接件，也是摩托车前照灯的装饰件。

上述现有技术，由于①后壳、灯圈都是塑料注塑件，例如ABS等工程塑料，灯圈和后壳边缘是整个前照灯的最大直径位置，制造模具的分模线位置在上述最大直径位置处，注塑件在分模线处不可避免存在飞边、毛刺等缺陷。②后壳与灯圈外观造型要求是电镀件，电镀时的尖角放电致使上述最大直径位置的周圈边口的飞边、毛刺现象被严重加剧。③灯圈造型是一上宽下窄的不规则帽沿形状，电镀后灯圈存在变形现象；上述原因导致灯圈和后壳装配后产生配合错位、缝隙不均、用手触摸最大轮廓配合处存在刮手以及外观直视性不佳等缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：提供一种摩托车前照灯，解决上述灯圈和后壳之间装配后产生的配合错位、缝隙不均、用手触摸最大轮廓配合处存在刮手以及外观直视性不佳的问题。

本实用新型的摩托车前照灯，包括用塑料注射成型的后壳和灯圈，其在所述灯圈与后壳的连接位置，灯圈的外缘面设置圆弧段，后壳的外缘面设置直纹面并由圆弧段相切的进行过渡；所述灯圈的外缘直径大于后壳的外缘直径。

将灯圈的外缘面周圈设置成圆弧段，缓解电镀时尖角放电现象，使灯圈的飞边、毛刺现象改善，在后壳的外缘面设置直纹面，使后壳的飞边、毛刺现象改善，装配后的配合间隙均匀；

灯圈的外缘直径大于后壳的外缘直径，给予装配一定错位补偿作用，装配时即使存在稍许错位，后壳的周圈边口也不会位于灯圈的边口外侧，故能改善装配后的错位现象，因视觉方向是从灯圈向后壳方向的，也解决了从灯具前方外观直视性不佳的问题，且因用手触摸配合处只接触到最大轮廓的灯圈的圆弧段，故无明显刮手现象。

上述方案中，所述后壳的直纹面宽度优选0.5～1.5mm；灯圈的圆弧段的圆弧半径优选0.3～0.8mm；灯圈的外缘直径大于后壳的外缘直径的单边值最好为：灯圈的圆弧段的圆弧半径值。

本实用新型具有如下优点：由于将连接位置的灯圈设置成圆弧段，后壳设置有直纹面，使灯圈和后壳的飞边、毛刺现象大大改善，使装配后的配合间隙均匀；灯圈直径大于后壳，具有一定错位补偿作用，使配合外缘面在视觉上无错位、外观直视性良好，手触摸无明显刮手现象。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型的摩托车前照灯正面示意简图；

图2是图1的俯视图；

图3是图1的A-A剖视图；

图4是灯圈的立体结构示意图；

图5是图3的I部放大图；

图6是出现错位补偿时图3的I部放大图；

图7是现有技术的摩托车前照灯的灯圈和后壳关系的结构示意图；

图8是现有技术的灯圈和后壳出现错位时的示意图。

具体实施方式

参见附图1、图2，本实用新型的摩托车的前照灯，整体形状接近球形，参见附图3，它主要由后壳1、反射镜2、灯泡3、防水胶套8、卡圈9、灯罩4和灯圈5构成，灯泡3通过卡圈9安装在反射镜2上，且外套防水胶套8，反射镜2与灯罩4通过超声波塑焊或热熔胶粘接工艺装配在一起，构成封闭的灯光组分总成，通过反射镜2与灯圈5上周圈均布的安装支耳和安装柱，用螺钉把灯光组和灯圈5进行连接，再通过后壳1和灯圈5上的卡榫结构及后壳1与反射镜上2的螺栓连接结构，把后壳1与灯圈5及灯光组连接起来，构成前照灯总成；

前照灯灯具的电线6也从后壳1的后面引出，灯圈5的形状是环形(参见附图4)，灯圈5有遮盖灯罩4与后壳1之间的连接缝隙的作用，是摩托车前照灯的装饰件，后壳1后下方还设置有安装座7，用于将前照灯安装在摩托车车架上；

后壳1和灯圈5是用ABS塑料注射成型；

参见附图3、5，在灯圈5与后壳1的连接配合位置，将灯圈5的外缘面51周圈设置有R0.5mm圆弧段52，缓解电镀时尖角放电现象，这里的飞边、毛刺现象改善，圆弧段52设置后灯圈5模具的分模面位置由外缘面51最边缘a处移到图中的b处，不会增加模具的加工难度和注塑工艺难度；

同时，也是在灯圈5与后壳1的连接配合位置，后壳1的外缘面12周圈设置有长约1mm的直纹面11并由圆弧段13进行相切连续过渡，使后壳1在这里的飞边、毛刺现象改善，电镀时尖角放电现象减轻，直纹面11和圆弧段13设置后，后壳1模具的分模面位置在直纹面11的最边缘，即图中的a位置，1mm的直纹面基本不会影响脱模，也不会增加模具的加工难度和注塑工艺难度；

综上所述，因后壳1与灯圈5周圈开口的飞边、毛刺等不良现象大大改善，故装配后的配合间隙均匀，改善了外观质量，也提高了灯具的密封性能。

还将灯圈5的外缘直径——即分模面b位置的直径，设计成大于后壳1的外缘直径——分模面a位置的直径，直径差值单边为0.5mm，和灯圈5的圆弧段52的圆弧半径值R0.5mm相同，这个直径差给予了装配单边0.5mm错位补偿范围，参见附图6，因视觉方向是从灯圈5向后壳1方向的，即一般人观察车是按照图中箭头方向，当灯圈5或者后壳1电镀发生变形，装配时即使存在稍许错位，后壳1的直纹面11相对灯圈5向上移动，0.5mm的补偿距离使后壳1不容易错位到位于灯圈5的外侧，当然，如果后壳1的直纹面11相对灯圈5向下、向左及向右移动，情况同上，故能解决装配后的错位现象，避免了产生外观直视性不佳的问题，同时，因用手触摸配合处只接触到灯圈5最大轮廓的圆弧段52，无明显刮手现象。

比较现有技术，参见附图7，与本实用新型其余完全相同的前照灯，在灯圈5与后壳1的连接配合位置，因拔模斜度的原因，后壳1外缘面12和灯圈5外缘面51实际上是周圈尖角相接，在分模面a处不可避免存在飞边、毛刺等缺陷，电镀时的尖角放电致使飞边、毛刺现象被严重加剧；不规则外形灯圈5电镀后存在变形现象，这一切将导致灯圈5和后壳1装配后产生配合错位如图8中X处所示、缝隙不均的外观直视性不佳现象，且用手触摸最大轮廓配合处存在刮手的缺陷。

Claims (4)

1.一种摩托车前照灯，包括用塑料注射成型的后壳和灯圈，其特征在于：在所述灯圈(5)与后壳(1)的连接位置，灯圈(5)的外缘面(51)设置圆弧段(52)，后壳(1)的外缘面(12)设置直纹面(11)并由圆弧段(13)相切的进行过渡；所述灯圈(5)的外缘直径大于后壳(1)的外缘直径。

2.根据权利要求1所述的摩托车前照灯，其特征在于：所述后壳(1)的直纹面(11)宽度0.5～1.5mm。

3.根据权利要求1所述的摩托车前照灯，其特征在于：所述灯圈(5)的圆弧段(52)圆弧半径0.3～0.8mm。

4.根据权利要求2或3所述的摩托车前照灯，其特征在于：所述灯圈(5)的外缘直径大于后壳(1)的外缘直径，单边差值为：灯圈(5)的圆弧段(52)圆弧半径值。

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