CN201273336Y - 汽车转向节主销轴承 - Google Patents
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Abstract
汽车转向节主销轴承,包括外罩壳、上下套圈,套圈上的滚道内装有若干个滚子,所述套圈上的滚道呈弧形结构,所述滚子为钢球;本实用新型具有安全性能高,易于加工,结构合理,成本低等特点。
Description
(一)技术领域:
本实用新型属于汽车零部件,具体涉及装配于汽车方向盘上的汽车转向节主销轴承。
(二)背景技术:
现有的汽车转向节主销轴承,包括上下套圈、外罩壳,套圈上的滚道呈斜面结构,滚道斜角7°30′,其内装有24颗圆锥滚子,套圈滚道两侧肩上设置有弧形引道档边;上述结构使得在加工使用过程中存在下述问题:①加工难度大。斜面滚道与弧面档边呈一夹角联合加工,很难保证各项指标能同时达到质量要求,且测量也较困难。圆锥滚子加工难度也大于钢球,精度也较难控制。②安全性较差。如果套圈或滚子加工精度达不到质量要求,滚子与套圈就不能良好接触,当高速旋转时,引起发热,甚至滚子打横憋死,造成方向失灵,甚至可使汽车倾翻。③制造成本高。现有轴承总质量为0.276kg,设计上属超强度,浪费型,实际使用动负荷只达到设计的1/10以下。
(三)发明内容:
本实用新型的目的就是提供一种安全性能高,结构更合理,易于加工,成本较低的汽车转向节主销轴承。
汽车转向节主销轴承,包括外罩壳、上下套圈,套圈上的滚道内装有若干个滚子,所述套圈上的滚道呈弧形结构,所述滚子为钢球。
所述套圈弧形滚道两侧肩呈平面结构。
所述弧形滚道园弧半径4.0-5.0mm。
所述钢球数量18-24个。
本实用新型与现有技术相比,具有以下特点:
(1)由于采用弧形滚道,以钢球代替圆锥滚子,钢球与弧形滚道接触时为点接触,摩擦系数比采用圆锥滚子与斜面滚道接触小得多,故不易发热变形、锁死,也不会导致方向失灵,大大提高了汽车的安全性能。
(2)本实用新型总重量为0.23kg,较现有轴承低0.046kg,每套降低成本0.77元。
(3)本实用新型轴承的额定动负荷是按轴承使用时的最大负荷的3倍系数值,既满足额定动负荷,又有寿命储备,园形弧道易储存润滑脂,大大改善自润滑条件,结构更趋合理。
本实用新型去掉了滚道两侧肩上的档边,减少了档边的车、磨工序,更能保证加工质量。
本实用新型经试用,效果良好。
(四)附图说明:
图1是本实用新型部分立面剖视结构示意图。
(五)具体实施方式:
参见图1,本实用新型的汽车转向节主销轴承,包括外罩壳1,上下套圈2,在上下套圈上分别加工有弧形滚道3,弧形滚道内装有18-24颗钢球4。弧形滚道的两侧肩5呈平面结构,所述弧形滚道园弧半径一般以4.0-5.0mm为宜。
Claims (4)
1.汽车转向节主销轴承,包括外罩壳、上下套圈,套圈上的滚道内装有若干个滚子,其特征在于:所述套圈上的滚道呈弧形结构,所述滚子为钢球。
2.根据权利要求1所述的汽车转向节主销轴承,其特征在于:所述套圈弧形滚道两侧肩呈平面结构。
3.根据权利要求1所述的汽车转向节主销轴承,其特征在于:所述弧形滚道园弧半径4.0-5.0mm。
4.根据权利要求1所述的汽车转向节主销轴承,其特征在于:所述钢球数量18-24个。
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CNU2008201911897U CN201273336Y (zh) | 2008-09-28 | 2008-09-28 | 汽车转向节主销轴承 |
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CN (1) | CN201273336Y (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN108979398A (zh) * | 2018-09-17 | 2018-12-11 | 张武彬 | 一种平面轴承及含有该轴承的合页 |
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2008
- 2008-09-28 CN CNU2008201911897U patent/CN201273336Y/zh not_active Expired - Fee Related
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GR01 | Patent grant | ||
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