CN114542602B - 导电半刚性轴承 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种导电半刚性轴承，包括内圈，所述内圈外壁上设置有滚道，所述滚子设置在滚道上，还包括外圈，所述外圈与滚子之间设置有第一滚道圈和第二滚道圈，所述第一滚道圈与第二滚道圈分设在滚子两侧，所述第一滚道圈和第二滚道圈均包括有用于抵接在滚子外周面上的贴合部，所述外圈一端与第一滚道圈之间抵触设置有弹性橡胶圈，所述外圈上对应第二滚道圈位置形成有抵触部，所述抵触部抵触在设置第二滚道圈上。其结构简单，布局合理，加工便捷，并且能满足轴承导电或者电阻较低的使用需求。

Description

导电半刚性轴承
技术领域
本发明涉及一种轴承技术领域，尤其是一种导电半刚性轴承。
背景技术
现有常用的汽车转向管柱轴承，通常采用普通的球轴承，此类轴承大多数以薄壁系列轴承为主，而汽车转向管柱轴承的工作环境为：转速较低，一般在100rpm左右，对承载能力要求不高，轴向和径向载荷兼有，工作环境的温度不高，一般在-40～80℃左右，随着现在汽车行业的发展，对轴承的要求也越来越高，也越加特殊，大多数客户要求在汽车转向管柱轴承必须为0游隙，以满足轴向窜动较小的目的，而我们常规的球轴承在加工过程中很难达到0游隙加工，降低轴承的使用效果。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明提供了一种导电半刚性轴承，其结构简单，布局合理，加工便捷，并且能满足轴承导电或者电阻较低的使用需求。
为实现上述目的，本发明提供了一种导电半刚性轴承，包括内圈，所述内圈外壁上设置有滚道，所述滚子设置在滚道上，还包括外圈，所述外圈与滚子之间设置有第一滚道圈和第二滚道圈，所述第一滚道圈与第二滚道圈分设在滚子两侧，所述第一滚道圈和第二滚道圈均包括有用于抵接在滚子外周面上的贴合部，所述外圈一端与第一滚道圈之间抵触设置有弹性橡胶圈，所述外圈上对应第二滚道圈位置形成有抵触部，所述抵触部抵触在设置第二滚道圈上。
这样设置的有益效果是：这样设置，通过弹性橡胶圈和第一滚道圈的配合，实现了轴承0游隙的设计与制造；通过弹性橡胶圈的挤压，使外圈，转子和滚道圈充分接触，从而实现了轴承导电性能的设计，有效降低轴承电阻；同时通过三点接触的设计，使得轴承承载能力增加，作为优选可以滚子满球设计，从而可以增加额定载荷；这样设置，使得生产成本大幅度下降，省略了常规外圈的磨加工工序，同时材料的使用比原先轴承钢更便宜，内圈上除了沟道和内径需磨加工外，其余都可以通过车工件来保证，不需要磨加工工序，同时整体没有保持架结构，省略了保持架的加工费用，有效降低成本，同时整体使用效果好，具有较高的经济效益。
作为本发明的进一步设置，所述外圈对应第一滚道圈位置弯折设置形成有挡边，所述弹性橡胶圈设置在外圈于弯折位置中。
这样设置的有益效果是：这样设置，保证对弹性橡胶圈的定位，避免弹性橡胶圈跑偏脱出，有效提高整体结构使用的稳定性，同时结构简单，具有良好的使用效果。
作为本发明的进一步设置，所述第一滚道圈和第二滚道圈还分别向内圈延伸形成有挡壁。
这样设置的有益效果是：这样设置，通过滚道圈上的挡壁设计，满足了轴承的防尘要求，避免对轴承内部油脂的污染，同时防止了外部杂质的进入，延长了轴承的使用寿命。
作为本发明的进一步设置，所述内圈对应挡壁位置形成有台阶槽，所述挡壁向台阶槽中延伸设置。
这样设置的有益效果是：这样设置，进一步提高挡壁对滚子的遮蔽效果，同时结构简单，利于实现，提高整体结构的使用效果。
作为本发明的进一步设置，所述第一滚道圈靠近第二滚道圈的一端以及第二滚道圈靠近第一滚道圈的一端分别弯折形成有定位凸缘，所述第一滚道圈和第二滚道圈上的定位凸缘之间形成有间隙。
这样设置的有益效果是：这样设置，避免第一滚道圈和第二滚道圈之间的相互干扰，提高整体结构运行的稳定性，同时结构简单，利于实现。
作为本发明的进一步设置，所述外圈边沿与内圈边沿平齐设置。
这样设置的有益效果是：这样设置，使得整体一体性更强，结构更为紧凑合理，有效提高整体结构的使用效果，更加便于安装。
附图说明
图1为本发明第一个实施例的剖面结构示意图；
图2为本发明第二个实施例的剖面结构示意图；
图3为本发明第三个实施例的剖面结构示意图。
具体实施方式
本发明导电半刚性轴承的第一个实施例如图1所示：包括内圈1和外圈2，所述内圈1外壁上设置有滚道，所述滚子3设置在滚道上，所述外圈2与滚子3之间设置有第一滚道圈4和第二滚道圈5，所述第一滚道圈4与第二滚道圈5分设在滚子3两侧，所述第一滚道圈4和第二滚道圈5均包括有用于贴合在滚子3外周面上的贴合部，所述贴合部呈圆弧面设置，所述外圈2一端与第一滚道圈4之间抵触设置有弹性橡胶圈6，所述外圈2上对应第二滚道圈5位置形成有抵触部，所述抵触部抵触在设置第二滚道圈5上。这样设置的有益效果是：这样设置，通过弹性橡胶圈6和第一滚道圈4的配合，实现了轴承0游隙的设计与制造；通过弹性橡胶圈6的挤压，使外圈2，转子和滚道圈充分接触，从而实现了轴承导电性能的设计，有效降低轴承电阻；同时通过三点接触的设计，使得轴承承载能力增加，作为优选可以滚子3满球设计，从而可以增加额定载荷；这样设置，使得生产成本大幅度下降，省略了常规外圈2的磨加工工序，同时材料的使用比原先轴承钢更便宜，内圈1上除了沟道和内径需磨加工外，其余都可以通过车工件来保证，不需要磨加工工序，同时整体没有保持架结构，省略了保持架的加工费用，有效降低成本，同时整体使用效果好，具有较高的经济效益。
作为本实施方式的进一步设置，所述外圈2对应第一滚道圈4位置弯折设置形成有挡边21，所述弹性橡胶圈6设置在外圈2于弯折位置中。这样设置的有益效果是：这样设置，保证对弹性橡胶圈6的定位，避免弹性橡胶圈6跑偏脱出，有效提高整体结构使用的稳定性，同时结构简单，具有良好的使用效果。
作为本实施方式的进一步设置，所述第一滚道圈4和第二滚道圈5还分别向内圈1延伸形成有挡壁41。这样设置的有益效果是：这样设置，通过滚道圈上的挡壁41设计，满足了轴承的防尘要求，避免对轴承内部油脂的污染，同时防止了外部杂质的进入，延长了轴承的使用寿命。
作为本实施方式的进一步设置，所述第一滚道圈4靠近第二滚道圈5的一端以及第二滚道圈5靠近第一滚道圈4的一端分别弯折形成有定位凸缘42，所述第一滚道圈4和第二滚道圈5上的定位凸缘42之间形成有间隙。这样设置的有益效果是：这样设置，避免第一滚道圈4和第二滚道圈5之间的相互干扰，提高整体结构运行的稳定性，同时结构简单，利于实现。
作为本实施方式的进一步设置，所述外圈2边沿与内圈1边沿平齐设置。这样设置的有益效果是：这样设置，使得整体一体性更强，结构更为紧凑合理，有效提高整体结构的使用效果，更加便于安装。
本发明导电半刚性轴承的第二个实施例如图2所示：包括内圈1和外圈2，所述内圈1外壁上设置有滚道，所述滚子3设置在滚道上，所述外圈2与滚子3之间设置有第一滚道圈4和第二滚道圈5，所述第一滚道圈4与第二滚道圈5分设在滚子3两侧，所述第一滚道圈4和第二滚道圈5均包括有用于贴合在滚子3外周面上的贴合部，所述贴合部呈圆弧面设置，所述外圈2一端与第一滚道圈4之间抵触设置有弹性橡胶圈6，所述外圈2上对应第二滚道圈5位置形成有抵触部，所述抵触部抵触在设置第二滚道圈5上。这样设置的有益效果是：这样设置，通过弹性橡胶圈6和第一滚道圈4的配合，实现了轴承0游隙的设计与制造；通过弹性橡胶圈6的挤压，使外圈2，转子和滚道圈充分接触，从而实现了轴承导电性能的设计，有效降低轴承电阻；同时通过三点接触的设计，使得轴承承载能力增加，作为优选可以滚子3满球设计，从而可以增加额定载荷；这样设置，使得生产成本大幅度下降，省略了常规外圈2的磨加工工序，同时材料的使用比原先轴承钢更便宜，内圈1上除了沟道和内径需磨加工外，其余都可以通过车工件来保证，不需要磨加工工序，同时整体没有保持架结构，省略了保持架的加工费用，有效降低成本，同时整体使用效果好，具有较高的经济效益。
作为本实施方式的进一步设置，所述外圈2对应第一滚道圈4位置弯折设置形成有挡边21，所述弹性橡胶圈6设置在外圈2于弯折位置中。这样设置的有益效果是：这样设置，保证对弹性橡胶圈6的定位，避免弹性橡胶圈6跑偏脱出，有效提高整体结构使用的稳定性，同时结构简单，具有良好的使用效果。
作为本实施方式的进一步设置，所述第一滚道圈4和第二滚道圈5还分别向内圈1延伸形成有挡壁41。这样设置的有益效果是：这样设置，通过滚道圈上的挡壁41设计，满足了轴承的防尘要求，避免对轴承内部油脂的污染，同时防止了外部杂质的进入，延长了轴承的使用寿命。
作为本实施方式的进一步设置，所述内圈1对应挡壁41位置形成有台阶槽11，所述挡壁41向台阶槽11中延伸设置。这样设置的有益效果是：这样设置，进一步提高挡壁41对滚子3的遮蔽效果，同时结构简单，利于实现，提高整体结构的使用效果。
作为本实施方式的进一步设置，所述第一滚道圈4靠近第二滚道圈5的一端以及第二滚道圈5靠近第一滚道圈4的一端分别弯折形成有定位凸缘42，所述第一滚道圈4和第二滚道圈5上的定位凸缘42之间形成有间隙。这样设置的有益效果是：这样设置，避免第一滚道圈4和第二滚道圈5之间的相互干扰，提高整体结构运行的稳定性，同时结构简单，利于实现。
作为本实施方式的进一步设置，所述外圈2边沿与内圈1边沿平齐设置。这样设置的有益效果是：这样设置，使得整体一体性更强，结构更为紧凑合理，有效提高整体结构的使用效果，更加便于安装。
本发明导电半刚性轴承的第三个实施例如图3所示：包括内圈1和外圈2，所述内圈1外壁上设置有滚道，所述滚子3设置在滚道上，所述外圈2与滚子3之间设置有第一滚道圈4和第二滚道圈5，所述第一滚道圈4与第二滚道圈5分设在滚子3两侧，所述第一滚道圈4和第二滚道圈5均包括有用于抵接在滚子3外周面上的贴合部，所述贴合部呈倾斜面设置，所述外圈2一端与第一滚道圈4之间抵触设置有弹性橡胶圈6，所述外圈2上对应第二滚道圈5位置形成有抵触部，所述抵触部抵触在设置第二滚道圈5上。这样设置的有益效果是：这样设置，通过弹性橡胶圈6和第一滚道圈4的配合，实现了轴承0游隙的设计与制造；通过弹性橡胶圈6的挤压，使外圈2，转子和滚道圈充分接触，从而实现了轴承导电性能的设计，有效降低轴承电阻；同时通过三点接触的设计，使得轴承承载能力增加，作为优选可以滚子3满球设计，从而可以增加额定载荷；这样设置，使得生产成本大幅度下降，省略了常规外圈2的磨加工工序，同时材料的使用比原先轴承钢更便宜，内圈1上除了沟道和内径需磨加工外，其余都可以通过车工件来保证，不需要磨加工工序，同时整体没有保持架结构，省略了保持架的加工费用，有效降低成本，同时整体使用效果好，具有较高的经济效益。
作为本实施方式的进一步设置，所述外圈2对应第一滚道圈4位置弯折设置形成有挡边21，所述弹性橡胶圈6设置在外圈2于弯折位置中。这样设置的有益效果是：这样设置，保证对弹性橡胶圈6的定位，避免弹性橡胶圈6跑偏脱出，有效提高整体结构使用的稳定性，同时结构简单，具有良好的使用效果。
作为本实施方式的进一步设置，所述第一滚道圈4和第二滚道圈5还分别向内圈1延伸形成有挡壁41。这样设置的有益效果是：这样设置，通过滚道圈上的挡壁41设计，满足了轴承的防尘要求，避免对轴承内部油脂的污染，同时防止了外部杂质的进入，延长了轴承的使用寿命。
作为本实施方式的进一步设置，所述内圈1对应挡壁41位置形成有台阶槽11，所述挡壁41向台阶槽11中延伸设置。这样设置的有益效果是：这样设置，进一步提高挡壁41对滚子3的遮蔽效果，同时结构简单，利于实现，提高整体结构的使用效果。
作为本实施方式的进一步设置，所述第一滚道圈4靠近第二滚道圈5的一端以及第二滚道圈5靠近第一滚道圈4的一端分别弯折形成有定位凸缘42，所述第一滚道圈4和第二滚道圈5上的定位凸缘42之间形成有间隙。这样设置的有益效果是：这样设置，避免第一滚道圈4和第二滚道圈5之间的相互干扰，提高整体结构运行的稳定性，同时结构简单，利于实现。
作为本实施方式的进一步设置，所述外圈2边沿与内圈1边沿平齐设置。这样设置的有益效果是：这样设置，使得整体一体性更强，结构更为紧凑合理，有效提高整体结构的使用效果，更加便于安装。
以上实例，只是本发明优选地具体实例的一种，本领域技术人员在本发明技术方案范围内进行的通常变化和替换都包含在本发明的保护范围内。

Claims (3)

1.一种能够导电的半刚性轴承，包括内圈，所述内圈外壁上设置有滚道，所述滚子设置在滚道上，其特征在于：还包括外圈，所述外圈与滚子之间设置有第一滚道圈和第二滚道圈，所述第一滚道圈与第二滚道圈分设在滚子两侧，所述第一滚道圈和第二滚道圈均包括有用于抵接在滚子外周面上的贴合部，所述外圈一端与第一滚道圈之间抵触设置有弹性橡胶圈，所述外圈上对应第二滚道圈位置形成有抵触部，所述抵触部抵触在设置第二滚道圈上，所述外圈对应第一滚道圈位置弯折设置形成有挡边，所述弹性橡胶圈设置在外圈于弯折位置中，所述第一滚道圈和第二滚道圈还分别向内圈延伸形成有挡壁，所述内圈对应挡壁位置形成有台阶槽，所述挡壁向台阶槽中延伸设置，所述第一滚道圈靠近第二滚道圈的一端以及第二滚道圈靠近第一滚道圈的一端分别弯折形成有定位凸缘，所述第一滚道圈和第二滚道圈上的定位凸缘之间形成有间隙。
2.根据权利要求1所述的能够导电的半刚性轴承，其特征在于：所述贴合部呈弧形设置。
3.根据权利要求1所述的能够导电的半刚性轴承，其特征在于：所述贴合部呈倾斜面设置。
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