CN205446385U - 一种承受轴向重载荷的整体式四点角接触轴承 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种承受轴向重载荷的整体式四点接触球轴承，包括外圈、内圈、冲压保持架、钢球和防尘盖，所述钢球设置为9个，钢球设置在外圈与内圈形成的沟道里，冲压保持架将钢球两两隔开使其均匀分布；所述内圈和外圈均由两个圆弧组成，钢球与沟道底部具有间隙，钢球与沟道接触点的公称接触角为25°，所述沟道敞口端安装有防尘盖；本实用新型采用较大直径的钢球，具有较大的沟曲率系数和挡边系数，提高了轴承额定动载荷、额定静载荷和极限纯轴向载荷；采用四点接触内部结构，减小了轴向游隙，使轴承安装后转动灵活且轴向间隙很小；本实用新型有利于降低整体汽车转向系统的噪音、振动，提高驾驶员的舒适度。

Description

一种承受轴向重载荷的整体式四点角接触轴承

技术领域

本实用新型涉及一种刚性轴承，具体是一种承受轴向重载荷的整体四点接触球轴承。

背景技术

汽车转向系统用轴承既要在安装后径向间隙小，又要转动灵活、轴向间隙小，工作时承受径向和轴向交变联合载荷，往往轴向力比径向力还大，轴承内径与轴颈采用过盈配合，轴承外径与壳体采用小间隙到小过盈配合；传统深沟球轴承，原始的轴向游隙比径向游隙大很多，客户在轴承安装后，往往会反映“轴向游隙较小时出现转动卡滞现象”，“转动灵活但轴向间隙过大、有晃动感”，长时间使用后，轴承轴向间隙变大，驾驶员在汽车行驶过程中会有方向盘手感松旷或噪音出现，特别是轴向受力更大的SUV车型；为适应汽车转向系统要求，轴承在设计过程中应充分考虑到安装条件和使用要求以及相配合零件的实际情况，在保持外形尺寸不变的前提下，尽可能的提高载荷，减小轴线游隙，从而满足轴承安装后既能转动灵活又轴向间隙很小的要求。

实用新型内容

本实用新型旨在克服传统深沟球轴承在汽车转向系统应用中的不足，提供一种内部新结构的整体式内外圈四点接触球轴承，轴承结构简单，采用金刚滚轮修正砂轮进行沟道磨加工，生产效率高，质量稳定；轴承便于大批量生产，使用可靠、方便，可提高生产汽车转向系统产品稳定性，也可使用于其他轴向交变重载场合。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种承受轴向重载荷的整体式四点接触球轴承，包括一个外圈、一个内圈、一副冲压保持架、钢球和防尘盖，所述钢球设置为9个，钢球设置在外圈与内圈形成的沟道里，冲压保持架将钢球两两隔开使其均匀分布；所述内圈和外圈均由两个圆弧组成，钢球与沟道底部具有间隙，钢球与沟道接触点的公称接触角为25°，所述沟道敞口端安装有防尘盖。

作为本实用新型进一步的方案：所述外圈与内圈形成的沟道的沟曲率系数为0.53。

作为本实用新型再进一步的方案：所述外圈与内圈形成的沟道挡边系数为0.38。

作为本实用新型再进一步的方案：所述外圈与内圈形成的沟道具有25°接触角。

本实用新型的轴承空腔内添加有润滑脂，本实用新型的轴承可以承受径向和轴向交变联合载荷，使用状态下，轴承转动灵活，轴向游隙可控制在需要范围内，安装简单无特殊要求。

表1列出了本实用新型轴承和相同尺寸深沟轴承的主要特性比较：

表1本实用新型轴承和相同尺寸深沟轴承的主要特性比较

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：为适应汽车转向系统要求，轴承在设计过程中应充分考虑到安装条件和使用要求以及相配合零件的实际情况，在保持外形尺寸不变的前提下，采用较大直径的钢球，较大的沟曲率系数和较大的挡边系数，提高了轴承额定动载荷Cr,额定静载荷Cor和极限纯轴向载荷Fal；又采用四点接触内部结构，减小了轴向游隙，从而满足了轴承安装后既能转动灵活又轴向间隙很小的要求；本实用新型有利于降低整体汽车转向系统的噪音、振动，提高驾驶员的舒适度；本实用新型结构简单，通过改进轴承内部结构专用设计和主参数设计，使产品安装后轴向间隙小，使用过程中旋转灵活；本实用新型可以承受径向载荷、双向交变轴向载荷、或径向和轴向交变联合载荷，适用范围广，特别适用于汽车转向系统承受轴向交变重载荷和径向载荷的联合载荷下的低速运转场合；和相同外形尺寸的传统深沟球轴承相比，具有承载能力强、刚性好、轴向间隙小、使用噪声低、寿命长等特点；和传统的相同外形尺寸的角接触球轴承相比，可以承受轴向交变载荷，而角接触球轴承只能承受单向的轴向载荷；和双半内圈或外圈的四点接触球轴承相比，轴承结构简单，制造容易，生产效率高；本实用新型轴承，对与其配合的齿轮轴、涡轮轴等轴颈和壳体内孔的加工要求并没增加难度，便于普及使用。

附图说明

图1为本实用新型的剖视图。

其中，1-外圈；2-防尘盖；3-内圈；4-保持架；5-钢球。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

请参阅图1，一种承受轴向重载荷的整体式四点接触球轴承，包括一个外圈1、一个内圈3、一副冲压保持架4、钢球5和防尘盖2，所述钢球5设置为9个，钢球5设置在外圈1与内圈3形成的沟道里，冲压保持架4将钢球5两两隔开使其均匀分布；所述内圈3和外圈1均由两个圆弧组成，钢球5与沟道底部具有间隙，钢球5与沟道接触点的公称接触角为25°；所述沟道敞口端安装有防尘盖2。

所述外圈1与内圈3形成的沟道的沟曲率系数为0.53。

所述外圈1与内圈3形成的沟道挡边系数为0.38。

所述外圈1与内圈3形成的沟道具有25°接触角。

本实用新型重点控制内外圈沟道磨加工，采用金刚滚轮修正砂轮，在磨沟时控制砂轮修正频次，内外圈沟道与钢球合套，达到控制轴承轴向游隙的目的，间接保证径向游隙，装上保持架，填加油脂，装上防尘盖完成安装；该轴承能满足用户要求，保证汽车转向系统工作状态下转动灵活，轴向无松动感，驾驶员舒适满意；该轴承还可以用于其他场合。

上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (4)

1.一种承受轴向重载荷的整体式四点接触球轴承，包括一个外圈(1)、一个内圈(3)、一副冲压保持架(4)、钢球(5)和防尘盖(2)，其特征在于：所述钢球(5)设置为9个，钢球(5)设置在外圈(1)与内圈(3)形成的沟道里，冲压保持架(4)将钢球(5)两两隔开使其均匀分布；所述内圈(3)和外圈(1)均由两个圆弧组成，钢球(5)与沟道底部具有间隙，钢球(5)与沟道接触点的公称接触角为25°；所述沟道敞口端安装有防尘盖(2)。

2.根据权利要求1所述的承受轴向重载荷的整体式四点接触球轴承，其特征在于，所述外圈(1)与内圈(3)形成的沟道的沟曲率系数为0.53。

3.根据权利要求1所述的承受轴向重载荷的整体式四点接触球轴承，其特征在于，所述外圈(1)与内圈(3)形成的沟道挡边系数为0.38。

4.根据权利要求1所述的承受轴向重载荷的整体式四点接触球轴承，其特征在于，所述外圈(1)与内圈(3)形成的沟道具有25°接触角。