CN201268557Y - 装配式无轨龙门吊车 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种装配式无轨龙门吊车，包括主动力车、副动力车和横梁；主动力车和副动力车上分别设置有高度可调支墩，其中的一个高度可调支墩上设置滑道，其中的一个高度可调支墩上设置铰接部；横梁的两端与高度可调支墩的连接方式为一端是横梁与滑道匹配安装的装配式固定连接、另一端是横梁与铰接部匹配安装的装配式可转动铰接；在横梁上挂设有起重台车。具有可以根据施工要求自行改变跨度、高度、轮距，通用性好，使用范围广的优点，尤其适用于道路桥梁的架设施工，也可用于铁路工程建设施工。

Description

装配式无轨龙门吊车
技术领域
本实用新型涉及一种装配式无轨龙门吊车。
背景技术
本申请人已授权的专利号为200720058417.9的无轨式龙门吊车，其横梁为伸缩式横梁，虽能通过伸缩式横梁来改变无轨龙门吊车的跨度，但是，在大型道路桥梁工程建设中，往往需要跨度较大、高度较高的无轨龙门吊车，由于动力平衡要求，动力车的动力轮距也需要相应加长；同时，该无轨式龙门吊车的横梁与架桥机的导梁不通用，且其伸缩式横梁也不能安装起重台车来吊装构件，所以，该无轨式龙门吊车的功能受到限制。
发明内容
本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种可以根据施工要求自行改变跨度、高度、轮距，通用性好，使用范围广的装配式无轨龙门吊车。
本实用新型的目的是这样实现的：包括主动力车、副动力车和横梁；主动力车和副动力车上分别设置有高度可调支墩，其中的一个高度可调支墩上设置滑道，其中的一个高度可调支墩上设置铰接部；横梁的两端与高度可调支墩的连接方式为一端是横梁与滑道匹配安装的装配式固定连接、另一端是横梁与铰接部匹配安装的装配式可转动铰接；在横梁上挂设有起重台车。
本实用新型，横梁与主动力车上的高度可调支墩的连接方式是横梁与滑道匹配安装的装配式固定连接，横梁与副动力车上的高度可调支墩的连接方式是横梁与铰接部匹配安装的装配式可转动铰接。
本实用新型，主动力车和副动力车在动力轮节支架之间装配有加长动力轮距的加长支架。
本实用新型，横梁可以由多节梁体首尾拼接而成。
本实用新型，由于采用横梁与滑道匹配安装、可滑行调节跨度的装配式固定连接方式，可适应各种跨度的施工需要；高度可调支墩，可以调节高度；装配的加长支架，可以加长动力轮距；因此，本实用新型，具有可以根据施工要求自行改变跨度、高度、轮距，通用性好，使用范围广的优点，尤其适用于道路桥梁的架设施工，也可用于铁路工程建设施工。
下面实施例结合附图说明对本实用新型作进一步的说明。
附图说明
图1是本实用新型的实施例1的立体结构示意图；
图2是图1实施例1的另一侧向的立体结构示意图；
图3是本实用新型的实施例2的立体结构示意图；
图4是图3实施例2的另一侧向的立体结构示意图。
图中，1、主动力车，2、副动力车，3、横梁，4、5、高度可调支墩，6、滑道，7、铰接部，8、梁体，9、动力轮节支架，10、加长支架，11、起重台车，A、动力轮距。
具体实施方式
参照图1、图2，实施例1包括主动力车1、副动力车2和横梁3；主动力车1的高度可调支墩4上设置滑道6，副动力车2的高度可调支墩5上设置铰接部7；横梁3与主动力车1上的高度可调支墩4的连接方式是横梁3与滑道6匹配安装的装配式固定连接，横梁3与副动力车2上的高度可调支墩5的连接方式是横梁3与铰接部7匹配安装的装配式可转动铰接；在横梁上挂设有起重台车11。
参照图3、图4，实施例2包括主动力车1、副动力车2和横梁3；横梁3由两节梁体8首尾拼接而成；主动力车1的高度可调支墩4上设置滑道6，副动力车2的高度可调支墩5上设置铰接部7；横梁3与主动力车1上的高度可调支墩4的连接方式是梁体8与滑道6匹配安装的装配式固定连接，横梁3与副动力车2上的高度可调支墩5的连接方式是梁体8与铰接部7匹配安装的装配式可转动铰接；主动力车1和副动力车2在动力轮节支架9之间装配有加长动力轮距A的加长支架10；在横梁上挂设有起重台车11。
本实用新型的使用，除主要用于道路桥梁预制、架设外，也可用于铁路工程建设中的拼装与铺设轨排及道岔的施工，横梁3上挂设的起重台车11既可用于起吊预制桥板，也可用于架设架桥机的导梁、起吊轨排、道岔及相关构件；本实用新型的横梁3可与架桥机的导梁通用，便于生产，便于装配，可以组成多种型式的架桥机，且便于自行拆卸，便于运输。
本实用新型，在超高状态下，为了走行时的结构稳定，可以在可调支墩顶端与动力轮支架之间加设三角支架。

Claims (4)

1、一种装配式无轨龙门吊车，包括主动力车(1)、副动力车(2)和横梁(3)；其特征在于：所述主动力车和副动力车上分别设置有高度可调支墩(4、5)，其中的一个高度可调支墩(4)上设置滑道(6)，其中的一个高度可调支墩(5)上设置铰接部(7)；所述横梁的两端与高度可调支墩(4、5)的连接方式为一端是横梁(3)与滑道(6)匹配安装的装配式固定连接、另一端是横梁(3)与铰接部(7)匹配安装的装配式可转动铰接；在所述横梁上挂设有起重台车(11)。
2、根据权利要求1所述的装配式无轨龙门吊车，其特征在于：所述横梁(3)与主动力车(1)上的高度可调支墩(4)的连接方式是横梁(3)与滑道(6)匹配安装的装配式固定连接，所述横梁(3)与副动力车(2)上的高度可调支墩(5)的连接方式是横梁(3)与铰接部(7)匹配安装的装配式可转动铰接。
3、权利要求1或2所述的装配式无轨龙门吊车，其特征在于：所述主动力车(1)和副动力车(2)在动力轮节支架(9)之间装配有加长动力轮距(A)的加长支架(10)。
4、根据权利要求3所述的装配式无轨龙门吊车，其特征在于：所述横梁(3)是由多节梁体(8)首尾拼接而成的。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN102219156A (zh) * 2010-04-19 2011-10-19 扎克雷特阿克齐奥涅尔诺埃奥布舍斯特沃(Smm)公司 操作包括两个和更多活动码头吊杆起重机的组合体的方法
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