CN201262568Y - 一种称重承载器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种称重承载器，属于承载器，其结构包括平板、纵梁和横梁一体浇筑而成的构件，平板设置在纵梁和横梁的上部，纵梁与横梁的底部平齐，所述的纵梁的两端底部嵌装预埋件，所述的平板的内部用上下两层钢筋网与混凝土浇筑在一起，纵梁内部用多根纵梁螺纹钢筋与混凝土浇筑在一起，横梁内部用多根横梁螺纹钢筋与混凝土浇筑在一起，平板内的钢筋网与纵梁内的纵梁螺纹钢筋和横梁内的横梁螺纹钢筋在交结处焊接在一起，所述的纵梁螺纹钢筋焊接在预埋件上。与现有技术相比，本实用新型的一种称重承载器具有表面摩擦力高，防滑性能好，防腐性能比较好，消耗钢材少，制造成本比较低廉，免维护等特点，因而具有很好的推广应用价值。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种承载器，尤其是一种用于称量汽车等大型车辆的称重承载器。
背景技术
现在我国大部分汽车衡的承载器普便采用钢铁焊接结构，每年需要消耗大量的钢铁材料，在沿海、潮湿地区，钢铁承载器表面易生锈，雨天时防滑性差。生产一台规格为18m×3.2m的150吨汽车衡的承载器，需要采用钢材制造，大约需要15吨左右；而每生产一吨钢大约需消耗3～8吨水、600～800公斤煤炭、1.5吨以上的矿石，和排出2立方米的二氧化碳。不能有效的节能减排。目前，还未有好的解决方案。
实用新型内容
本实用新型的技术任务是针对上述现有技术中的不足提供一种称重承载器，该一种称重承载器具有表面摩擦力高，防滑性能好，防腐性能比较好，消耗钢材少，制造成本比较低廉，免维护的特点。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：它包括平板、纵梁和横梁一体浇筑而成的构件，平板设置在纵梁和横梁的上部，纵梁与横梁的底部平齐，所述的纵梁的两端底部嵌装预埋件，所述的平板的内部用上下两层钢筋网与混凝土浇筑在一起，纵梁内部用多根纵梁螺纹钢筋与混凝土浇筑在一起，横梁内部用多根横梁螺纹钢筋与混凝土浇筑在一起，平板内的钢筋网与纵梁内的纵梁螺纹钢筋和横梁内的横梁螺纹钢筋在交结处焊接在一起，所述的纵梁螺纹钢筋焊接在预埋件上。
在构件表面设置有多个吊环，且与钢筋网焊接在一起。
所述的纵梁为两根或多根。
所述的横梁为两根或多根。
承载器是由一块或多块独立的构件组成。每两块构件是通过高强度螺栓将预埋件与垫板连接而组成。
本实用新型的一种称重承载器和现有技术相比，具有以下突出的有益效果：利用钢筋与混凝土热胀冷缩系数比较接近的特点，充分发挥混凝土抗压性能高和钢材抗拉性能优良的优点，具有表面摩擦力高，防滑性能好，防腐性能比较好，消耗钢材少，制造成本比较低廉，免维护等特点。
附图说明
附图1是一种称重承载器的主视结构示意图；
附图2是一种称重承载器的左视结构示意图；
附图3是图1所示的局部放大图；
附图标记说明：1、钢筋网，2、横梁，3、吊环，4、平板，5、纵梁，6、横梁螺纹钢筋，7、纵梁螺纹钢筋，8、预埋件，9、垫板，10、高强度螺栓。
具体实施方式
参照说明书附图1、附图2、附图3对本实用新型的一种称重承载器作以下详细地说明。
本实用新型的一种称重承载器，是由钢筋混凝土材料制造而成，其结构包括平板4、纵梁5和横梁6一体浇筑而成的构件，平板4设置在纵梁5和横梁6的上部，纵梁5与横梁6的底部平齐，所述的纵梁5的两端底部嵌装预埋件8，所述的平板4的内部用上下两层钢筋网1与混凝土浇筑在一起，纵梁5内部用多根纵梁螺纹钢筋7与混凝土浇筑在一起，横梁2内部用多根横梁螺纹钢筋6与混凝土浇筑在一起，平板4内的钢筋网1与纵梁5内的纵梁螺纹钢筋7和横梁2内的横梁螺纹钢筋6在交结处焊接在一起，所述的纵梁螺纹钢筋7焊接在预埋件8上。
在构件表面设置有多个吊环3，且与钢筋网1焊接在一起。
所述的纵梁5为两根或多根。
所述的横梁2为两根或多根。
承载器是由一块或多块独立的构件组成。每两块构件是通过高强度螺栓10将预埋件8与垫板9连接而组成。
除说明书所述的技术特征外，均为本专业技术人员的已知技术。
Claims (6)
1、一种称重承载器，其特征是：包括平板、纵梁和横梁一体浇筑而成的构件，平板设置在纵梁和横梁的上部，纵梁与横梁的底部平齐，所述的纵梁的两端底部嵌装预埋件，所述的平板的内部用上下两层钢筋网与混凝土浇筑在一起，纵梁内部用多根纵梁螺纹钢筋与混凝土浇筑在一起，横梁内部用多根横梁螺纹钢筋与混凝土浇筑在一起，平板内的钢筋网与纵梁内的纵梁螺纹钢筋和横梁内的横梁螺纹钢筋在交结处焊接在一起，所述的纵梁螺纹钢筋焊接在预埋件上。
2、根据权利要求1所述的一种称重承载器，其特征是：在构件表面设置有多个吊环，且与钢筋网焊接在一起。
3、根据权利要求1所述的一种称重承载器，其特征是：所述的纵梁为两根或多根。
4、根据权利要求1所述的一种称重承载器，其特征是：所述的横梁为两根或多根。
5、根据权利要求1所述的一种称重承载器，其特征是：承载器是由一块或多块独立的构件组成。
6、根据权利要求5所述的一种称重承载器，其特征是：每两块构件是通过高强度螺栓将预埋件与垫板连接而组成。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CNU2008200279467U CN201262568Y (zh) | 2008-09-09 | 2008-09-09 | 一种称重承载器 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN201262568Y true CN201262568Y (zh) | 2009-06-24 |
Family
ID=40809045
Family Applications (1)
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| CNU2008200279467U Expired - Fee Related CN201262568Y (zh) | 2008-09-09 | 2008-09-09 | 一种称重承载器 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN201262568Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103925981A (zh) * | 2014-03-13 | 2014-07-16 | 江西众加利称重设备系统有限公司 | 箱梁式钢砼汽车衡秤台 |
| CN106461452A (zh) * | 2014-06-18 | 2017-02-22 | 爱维姆有限责任公司 | 用于运动中车辆的称重系统的承载板及相关的约束系统 |
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2008
- 2008-09-09 CN CNU2008200279467U patent/CN201262568Y/zh not_active Expired - Fee Related
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