CN201258748Y - 一种大型城门穿行式钢模台车脱模装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种用于隧洞混凝土衬砌的大型城门穿行式钢模台车脱模装置，至少包括机座和模板，模板包括左右对称的下侧模板、中侧模板、上侧模板和顶拱模板，这四种模板中各相邻不同模板的分离端面间设有铰，且各相邻模板相邻处的下翼缘上也设有铰，下侧模板、中侧模板和上侧模板分别通过千斤顶与硬化地面或机座连接，各千斤顶一端固定于硬化地面或与机座相连，另一端则分别和下侧模板、中侧模板或上侧模板相连。这些模板、铰和千斤顶分别构成正、反折机构或锁定机构，使本实用新型能实现分段脱模，且锁定铰取代现有的螺栓联接后，不仅脱模效率高，而且安全、省力，能有效利用洞内狭小的空间，完全可以满足大型城门穿行式钢模台车脱模的需要。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用来对大型城门穿行式钢模台车进行脱模的脱模装置。
背景技术
目前，随着国家经济建设的迅速发展，水利水电建设事业也取得长足进步，钢模台车等大型工程设备的需求越来越多，但施工过程中，钢模台车尤其是大型城门穿行式钢模台车受隧洞内的空间和自身结构的限制，脱模时模板易与台车和洞壁发生干涉，脱模效率低且不可靠。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种城门穿行式钢模台车的脱模装置，这种脱模装置能充分利用施工隧洞内的有限空间，且脱模过程稳定可靠、效率高、可行性好。
本实用新型提供的技术方案是：一种大型城门穿行式钢模台车的脱模装置，至少包括机座和模板，模板包括左右对称的下侧模板、中侧模板、上侧模板和顶拱模板，这四种模板中各相邻不同模板的分离端面间设有铰，且各相邻模板相邻处的下翼缘上也设有铰，下侧模板、中侧模板和上侧模板分别通过千斤顶与硬化地面或机座连接，各千斤顶一端固定于硬化地面或与机座相连，另一端则分别和下侧模板、中侧模板或上侧模板相连。
其中与下侧模板和中侧模板相连的千斤顶均为机械可调千斤顶，与上侧模板相连的千斤顶为液压千斤顶，且下侧模板的底部设有机械可调千斤顶。中侧模板和上侧模板的分离端面为相互吻合的倾斜面，且上侧模板的分离端面为组合端面。
而且机座上部与顶拱模板之间设有垂直油缸。
且本实用新型的上述技术方案中，位于下侧模板和中侧模板、中侧模板和上侧模板以及上侧模板和顶拱模板的下翼缘上的三个铰，与两个机械可调千斤顶和一个液压千斤顶一起构成了正折机构。与正折机构对应的锁定装置则为分别位于下侧模板和中侧模板、中侧模板和上侧模板以及上侧模板和顶拱模板之间的分离端面上的三个铰。同时位于中侧模板和上侧模板之间的分离端面的铰与连接机座和中侧模板的机械千斤顶及连接机座和上侧模板的液压千斤顶又构成了反折机构。与反折机构对应的锁定装置则是位于中侧模板和上侧模板的下翼缘上的铰。
本实用新型提供的大型城门穿行式钢模台车脱模装置在钢模台车脱模时，先由左右直边侧模下部的正折机构工作，翻转并固定底部模板，缩短直边侧模高度；再由左右直边侧模中部的正折机构工作，实现中部模板脱模与反折铰的对接；然后拆除左右直边侧模中部的正折机构，由顶拱模板正折机构实现左右侧模上部脱模，反折机构同时工作，以避免模板与机座相碰；最后，通过机座上部的垂直油缸，实现顶拱整体脱模；台车立模时，正、反折机构按脱模时的逆过程工作，并通过设在模板分离端面的锁定铰，将其锁定，以便模板工作时承载。
从上述工作过程可知，由于本实用新型中这些模板、铰和千斤顶分别构成正、反折机构或锁定机构，使本实用新型能实现分段脱模，且锁定铰取代现有的螺栓联接后，不仅脱模效率高，而且安全、省力，能有效利用洞内狭小的空间，完全可以满足大型城门穿行式钢模台车脱模的需要。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为各相邻模板的分离端面间的铰的结构示意图。
图3为图2的a-a向示意图
图4为各相邻模板的下翼缘上的铰结构示意图。
图5为图4的A向示意图
图中1、机械可调千斤顶，2、机械可调千斤顶，3、下侧模板，4、铰，5、铰，6、中侧模板，7、机械可调千斤顶，8、铰，9、铰，10、上侧模板，11、液压千斤顶，12、铰，13、铰，14、顶拱模板，15、机座，16、垂直油缸。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型包括包括机座15和若干模板，模板包括左右对称的下侧模板3、中侧模板6、上侧模板10和顶拱模板14，这四种模板中各相邻不同模板的分离端面间设有铰，且各相邻模板相邻处的下翼缘上也设有铰，即下侧模板3和中侧模板6、中侧模板6和上侧模板10、上侧模板10和顶拱模板14的分离端面间设有铰5、9和13，铰5、9和13的结构参见图2、图3；下侧模板3和中侧模板6、中侧模板6和上侧模板10、上侧模板10和顶拱模板14的相邻处的下翼缘上设有铰4、8和12，铰4、8和12的结构参见图4和图5。下侧模板3、中侧模板6和上侧模板10分别通过机械可调千斤顶1、机械可调千斤顶7和液压千斤顶11与硬化地面或机座15连接，机械可调千斤顶1一端固定于硬化地面，另一端和下侧模板3，机械可调千斤顶7一端与机座15相连，另一端和中侧模板6相连，液压千斤顶11一端与机座15相连，另一端则和上侧模板10相连。下侧模板3的底部还设有机械可调千斤顶2。
中侧模板6和上侧模板10的分离端面为相互吻合的倾斜面，且上侧模板10的分离端面为组合端面。
上侧模板10分离端面的一部分为平面，另一部分为斜面，而中侧模板6的分离端面完全呈平面状，位于中侧模板6和上侧模板10之间的分离端面的铰9由一对铰销座和插于铰销座中的销构成，且铰销座分别设置于中侧模板6和上侧模板10的分离端面板上。
上述结构中，位于下侧模板3和中侧模板6、中侧模板6和上侧模板10以及上侧模板10和顶拱模板14的相邻处的下翼缘上的三个铰4、8和12，与两个机械可调千斤顶1、7和液压千斤顶11一起构成了正折机构。与正折机构对应的锁定装置则为分别位于下侧模板3和中侧模板6、中侧模板6和上侧模板10以及上侧模板10和顶拱模板14之间的分离端面上的三个铰5、9和13。同时位于中侧模板6和上侧模板10之间的分离端面的铰9与连接机座15和中侧模板6的机械千斤顶7及连接机座15和上侧模板10的液压千斤顶11又构成了反折机构。与反折机构对应的锁定装置则是位于中侧模板6和上侧模板10相邻处的下翼缘上的铰8。中侧模板6和上侧模板10的分离端面为相互吻合的倾斜面，且上侧模板10的分离端面为组合端面。
整个脱模装置的结构呈左右对称。图1中对称中心线左侧实线为模板反折收回状态，右侧为模板撑开工作状态。台车脱模前，机械可调千斤1、7和液压千斤11处于连接状态。
本实用新型的工作过程如下：
台车脱模时，首先拆除铰5中的销、收回下侧模3底部的机械可调千斤2，调节收回机械可调千斤1，绕铰4实现模板3的正折脱模；拆除机械千斤1，翻转并固定模板3，以缩短直边侧模高度。
然后，拆除反折活动铰9中的销，调节收回机械可调千斤7，绕铰8实现模板6的正折脱模，以减小侧模与浇筑混凝土粘结面积；再调节伸长机械可调千斤7，绕铰8实现模板6的回位，安装反折活动铰9中的销，同时拆除铰8中的销，以便脱上侧模10时实现模板6与模板10的反折。
接着，拆除铰13中的销，调节收回液压千斤11，绕铰12实现模板10的正折脱模；同时调节机械可调千斤7长度，实现模板6与模板10的反折。
上述脱侧模的过程左右同时进行。
最后下降平移油缸16脱顶模，从而实现整个模板与浇筑混凝土表面的快速高效彻底分离。
台车立模时，正、反折机构按脱模时的逆过程工作，并通过设在模板端面上的铰5、13和模板下翼缘上的铰8，取代螺栓联接，将模板3、6、10和14联接锁定，以便模板工作时承载。
Claims (9)
1.一种大型城门穿行式钢模台车脱模装置，至少包括机座和模板，其特征在于：模板包括左右对称的下侧模板、中侧模板、上侧模板和顶拱模板，这四种模板中各相邻不同模板的分离端面间设有铰，且各相邻模板相邻处的下翼缘上也设有铰，下侧模板、中侧模板和上侧模板分别通过千斤顶与硬化地面或机座连接，各千斤顶一端固定于硬化地面或与机座相连，另一端则分别和下侧模板、中侧模板或上侧模板相连。
2.根据权利要求1所述的大型城门穿行式钢模台车脱模装置，其特征是：与下侧模板和中侧模板相连的千斤顶均为机械可调千斤顶，与上侧模板相连的千斤顶为液压千斤顶。
3.根据权利要求1或2所述的大型城门穿行式钢模台车脱模装置，其特征是：下侧模板的底部设有机械可调千斤顶。
4.根据权利要求1或2所述的大型城门穿行式钢模台车脱模装置，其特征是：机座上部与顶拱模板之间设有垂直油缸。
5.根据权利要求2所述的大型城门穿行式钢模台车脱模装置，其特征是：位于下侧模板和中侧模板、中侧模板和上侧模板以及上侧模板和顶拱模板的下翼缘上的三个铰，与两个机械可调千斤顶和一个液压千斤顶一起构成正折机构。
6.根据权利要求2所述的大型城门穿行式钢模台车脱模装置，其特征是：位于中侧模板和上侧模板之间的分离端面的铰与连接机座和中侧模板的机械千斤顶及连接机座和上侧模板的液压千斤顶构成反折机构。
7.根据权利要求5所述的大型城门穿行式钢模台车脱模装置，其特征是：与正折机构对应的锁定装置为分别位于下侧模板和中侧模板、中侧模板和上侧模板以及上侧模板和顶拱模板之间的分离端面上的三个铰。
8.根据权利要求6所述的大型城门穿行式钢模台车脱模装置，其特征是：与反折机构对应的锁定装置则是位于中侧模板和上侧模板的下翼缘上的铰。
9.根据权利要求6所述的大型城门穿行式钢模台车脱模装置，其特征是：上侧模板分离端面的一部分为平面，另一部分为斜面，而中侧模板的分离端面完全呈平面状，位于中侧模板和上侧模板之间的分离端面的铰由一对铰销座和插于铰销座中的销构成，且铰销座分别设置于中侧模板和上侧模板的分离端面板上。
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