CN201254217Y - 轻型卡车复合前翼板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种轻型卡车复合前翼板，解决了现有轻型载货汽车前翼板消除发动机噪声效果很差的问题。本实用新型包括发动机挡泥板，在发动机挡泥板内侧面设有吸音泡沫，其内侧面下部设有耐高温泡沫；发动机挡泥板材料为工程塑料，厚度3～5mm；吸音泡沫的厚度20mm；耐高温泡沫厚度5～7mm，120℃不变形，耐高温泡沫高度为吸音泡沫高度的0.4～0.6倍。轻型卡车复合前翼板布置在发动机的两侧，吸音泡沫能够吸收发动机运转产生的噪声，耐高温泡沫和发动机挡泥板能够反射发动机运转产生的噪声，减小发动机噪声向外界的传递，使用本实用新型后，整车车外加速噪声降低了1.7dB。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，具体地说是汽车前翼板。
背景技术
汽车前翼板是吸收及反射发动机噪声，以降低整车车外加速噪声的重要组成部分，汽车前翼板的选择是否合理直接关系到整车的车外加速噪声以及驾乘舒适性，其功能和设计原则主要有：A、选择合适的材料以及翼板的形状以达到吸收和反射发动机噪声，降低整车加速噪声。B、保证复合前翼板在高温环境下能正常工作。
目前，国内轻型载货汽车前翼板的主要作用是保护发动机的工作环境，对于消除发动机噪声效果很差。由于我国汽车的数量、品种和用途不断增加，汽车噪声已成为影响人们生活环境质量的重要污染源，新的国家标准对车外噪声要求越来越严格，同时客户对舒适性也越来越重视。轻型载货汽车前翼板已不能满足整车对噪声的使用要求。
发明内容
为了解决现有轻型载货汽车前翼板消除发动机噪声效果很差的问题，本实用新型提供一种轻型卡车复合前翼板。
具体的结构设计方案是这样的：轻型卡车复合前翼板包括发动机挡泥板，在发动机挡泥板内侧面设有吸音材料，其内侧面下部设有耐高温材料；
所述吸音材料为吸音泡沫，所述耐高温材料为耐高温泡沫。
所述耐高温材料与吸音材料下部重叠接合。
发动机挡泥板材料为工程塑料，厚度为3-5毫米。
吸音泡沫厚度为20毫米，表面开孔率30％，吸音系数800Hz时≥53％，吸音系数1000Hz时≥74％，吸音系数1200Hz时≥85％。
耐高温泡沫厚度为5-7毫米，耐高温泡沫高度为吸音泡沫高度的0.4～0.6倍。
轻型卡车复合前翼板布置在发动机的两侧，吸音泡沫能够吸收发动机运转产生的噪声，耐高温泡沫和发动机挡泥板能够反射发动机运转产生的噪声，减小发动机噪声向外界的传递，降低整车车外加速噪声以及对环境的噪声污染，提高整车驾乘舒适性。在轻型卡车上使用本实用新型后，整车车外加速噪声降低了1.7dB。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图，
图2为图1的A向视图，
图3为图2的B-B剖视图。
具体实施方式
下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。
实施例：
参见图1、图2和图3，轻型卡车复合前翼板包括发动机挡泥板3，在发动机挡泥板内侧面设有吸音泡沫1，其内侧面下部设有耐高温泡沫2；耐高温泡沫2与吸音泡沫1下部重叠接合。为保证发动机挡泥板能够稳定可靠作为复合前翼板的骨架起到支撑作用，要求发动机挡泥板材料为工程塑料，厚度3～5mm；吸音泡沫的厚度20mm，表面开孔率30％，吸音系数必须满足800Hz时≥53％，1000Hz时≥74％，1200Hz时≥85％；耐高温泡沫厚度5～7mm，120℃不变形，耐高温泡沫高度为吸音泡沫高度的0.4～0.6倍。
该轻型卡车复合前翼板布置在发动机与前轮之间，外侧是发动机挡泥板，保护发动机免受从车轮方向传进来的泥水等物，保证发动机在良好的环境下工作，同时作为复合前翼板的骨架起到支撑作用；挡泥板内侧布置有吸音泡沫，用于反射及吸收发动机工作产生的噪声，减小发动机噪声向外界的传递，降低整车的车外加速噪声；工作的发动机在部分区域产生高温，吸音泡沫内下侧是耐高温泡沫，保护复合前翼板在高温环境下正常工作。本实用新型降低了整车对环境的噪声污染，提高了整车的驾乘舒适性。
Claims (5)
1、轻型卡车复合前翼板，包括发动机挡泥板，其特征在于：所述发动机挡泥板内侧面设有吸音材料，其内侧面下部设有耐高温材料；
所述吸音材料为吸音泡沫，所述耐高温材料为耐高温泡沫。
2、根据权利要求1所述的轻型卡车复合前翼板，其特征在于：耐高温材料与吸音材料下部重叠接合。
3、根据权利要求1或2所述的轻型卡车复合前翼板，其特征在于：发动机挡泥板材料为工程塑料，厚度为3-5毫米。
4、根据权利要求1或2所述的轻型卡车复合前翼板，其特征在于：吸音泡沫厚度为20毫米，表面开孔率30％，吸音系数800Hz时≥53％，1000Hz时≥74％，1200Hz时≥85％。
5、根据权利要求1或2所述的轻型卡车复合前翼板，其特征在于：耐高温泡沫厚度为5-7毫米，耐高温泡沫高度为吸音泡沫高度的0.4～0.6倍。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2008200394395U CN201254217Y (zh) | 2008-08-21 | 2008-08-21 | 轻型卡车复合前翼板 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2008200394395U CN201254217Y (zh) | 2008-08-21 | 2008-08-21 | 轻型卡车复合前翼板 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201254217Y true CN201254217Y (zh) | 2009-06-10 |
Family
ID=40737533
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CNU2008200394395U Expired - Lifetime CN201254217Y (zh) | 2008-08-21 | 2008-08-21 | 轻型卡车复合前翼板 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201254217Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109808900A (zh) * | 2019-03-04 | 2019-05-28 | 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所 | 一种用于翼身融合体背部发动机对地面噪声衍射抑制的结构 |
-
2008
- 2008-08-21 CN CNU2008200394395U patent/CN201254217Y/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109808900A (zh) * | 2019-03-04 | 2019-05-28 | 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所 | 一种用于翼身融合体背部发动机对地面噪声衍射抑制的结构 |
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|
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Granted publication date: 20090610 |
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| CX01 | Expiry of patent term |