CN201245817Y - 一种箱梁整体钢筋骨架的吊装设备 - Google Patents
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Abstract
一种箱梁整体钢筋骨架的吊装设备，涉及桥梁上部结构施工设备，吊装设备包括两个平行的、桁架结构的主梁a和主梁b，主梁a和主梁b的一端均和一个前支腿连接，主梁a和主梁b的另一端均和一个后支腿连接，主梁a和主梁b的中部至少和一个中支腿连接，主梁a和主梁b上分别设有至少两个可沿主梁前后移动的电动葫芦，后支腿的底部设有带驱动轮的后支腿轮箱，中支腿的底部设有带驱动轮的中支腿轮箱，前支腿的长度大于中支腿和后支腿。本实用新型将顺序作业变为平行作业，可在先期已浇好至少1孔的梁面上将箱梁整体钢筋骨架吊装就位，在墩身上原位现浇箱梁混凝土，特别适于和移动模架配合使用，能有效提高建桥速度。
Description
技术领域
本实用新型涉及桥梁上部结构施工设备，具体的说是一种现浇箱梁的整体钢筋骨架吊装设备。
背景技术
混凝土箱梁钢筋施工一直沿用在模板内进行散扎的方法，即预先将各型钢筋下料弯制成型，然后利用模板作胎模绑扎底、腹板钢筋和安装预应力孔道，之后安装内模并调整各部尺寸，再于内模顶面绑扎顶板桥面钢筋，钢筋绑扎完成后，开始浇筑混凝土。这种方法，由于只能采取顺序施工，不可进行平行作业，因此施工时间长、工效低，而且对保证梁体质量增加了难度。
为缩短混凝土箱梁的生产周期、提高产品质量，业内人士提出了梁体钢筋骨架分段绑扎，整体起吊安装至模板内的施工方案，目前该方案在混凝土箱梁的预制场内已付诸实施，方法是：如图1所示，将梁体钢筋骨架分为两大部分：箱梁顶板钢筋分离式整体骨架1，箱梁底、腹板钢筋分离式整体骨架2，将两部分钢筋骨架在钢筋绑扎胎模上分别绑扎成型，之后用两台龙门吊机或汽车起重机抬吊至箱梁生产台座的模板内，连接后即可浇筑混凝土。图2给出了钢筋骨架安装示意图，其中3为箱梁内模，4为箱梁外模。该方案利用平行作业，将混凝土箱梁生产工序中钢筋骨架的绑扎安装时间由数天缩短至一天之内，大大提高了箱梁生产效率。但是，当桥梁箱梁在墩身上原位现浇时，该方案难以在实施，原因是：桥梁墩身高度较大，钢筋骨架的体积也较大，现有起重设备的能力难以满足安装钢筋骨架的要求；桥梁所处的地形、地貌或地基承载力往往难以满足起重机工作的要求。
实用新型内容
针对现有技术所存在的困难或不足，本实用新型的目的在于提供一种箱梁整体钢筋骨架的吊装设备，将顺序作业变为平行作业，可以在先期已浇好至少1孔的梁面上将箱梁整体钢筋骨架吊装就位，在墩身上原位现浇箱梁混凝土，特别适于和移动模架配合使用，能有效提高建桥速度。
为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：
一种箱梁整体钢筋骨架的吊装设备，其特征在于：所说的吊装设备包括两个平行的、桁架结构的主梁a10和主梁b11，主梁a10和主梁b11的一端均和一个前支腿5连接，主梁a10和主梁b11的另一端均和一个后支腿7连接，主梁a10和主梁b11的中部至少和一个中支腿6连接，主梁a10和主梁b11上分别设有至少两个可沿主梁前后移动的电动葫芦12，后支腿7的底部设有带驱动轮19的后支腿轮箱8，中支腿6的底部设有带驱动轮19的中支腿轮箱9，前支腿5的长度大于中支腿6和后支腿7。
在上述技术方案的基础上，主梁a10和主梁b11的中部设有两个中支腿6。
在上述技术方案的基础上，两个中支腿6之间设有至少两根横向加强杆25和至少八根斜向加强杆26。
在上述技术方案的基础上，所说的主梁a10和主梁b11的横截面均为倒三角形，上端设有两根上弦杆24，下端设有一根既作为下弦杆又作为电动葫芦12的横移轨道的工字钢15，电动葫芦12吊挂在工字钢下缘；前支腿5包括两根前腿立柱27，两根前腿立柱27的顶端分别和主梁a10的下弦杆、主梁b11的下弦杆连接，两根前腿立柱27的中部设有下横向梁13，两根前腿立柱27的底端均设有联结销轴16，联结销轴16和由液压油缸17驱动的伸缩筒18连接，和前支腿5连接的主梁a10、主梁b11之间设有上横向梁14；中支腿6和后支腿7均包括两个对称设置的弯支腿立柱22，两个弯支腿立柱22分别固定在横向联结分配梁21两端，横向联结分配梁21和主梁a10、主梁b11的上弦杆24连接，和中支腿6连接或和后支腿7连接的主梁a10、主梁b11的下弦杆之间设有连接杆20，下弦杆和横向联结分配梁21间设有加强梁23，横向联结分配梁21和弯支腿立柱22间设有加强梁23。
本实用新型所述的箱梁整体钢筋骨架的吊装设备将顺序作业变为平行作业，可以在先期已浇好至少1孔的梁面上将箱梁整体钢筋骨架吊装就位，在墩身上原位现浇箱梁混凝土，特别适于和移动模架配合使用，能有效提高建桥速度。
附图说明
本实用新型有如下附图：
图1箱梁的钢筋骨架划分示意图
图2箱梁的钢筋骨架安装示意图
图3箱梁整体钢筋骨架的吊装设备结构示意图
图4前支腿示意图
图5中支腿、后支腿示意图
图6主梁结构示意图
图7吊装设备配合移动模架施工示意图
附图标记：
1为箱梁顶板钢筋分离式整体骨架，2为箱梁底、腹板钢筋分离式整体骨架，3为箱梁内模，4为箱梁外模，5为前支腿，6为中支腿，7为后支腿，8为后支腿轮箱，9为中支腿轮箱，10为主梁a，11为主梁b，12为电动葫芦，13为下横向梁，14为上横向梁，15为工字钢，16为联结销轴，17为液压油缸，18为伸缩筒，19为驱动轮，20为连接杆，21为横向联结分配梁，22为弯支腿立柱，23为加强杆，24为上弦杆，25为横向加强杆，26为斜向加强杆，27为前腿立柱，61为箱梁整体钢筋骨架的吊装设备，62为钢筋骨架起吊扁担，63为箱梁钢筋骨架，64为钢筋绑扎胎模车，65为移动模架。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
图3为本实用新型所述的箱梁整体钢筋骨架的吊装设备结构示意图，所说的吊装设备包括两个平行的、桁架结构的主梁a10和主梁b11，主梁a10和主梁b11的一端均和一个前支腿5连接，主梁a10和主梁b11的另一端均和一个后支腿7连接，主梁a10和主梁b11的中部至少和一个中支腿6连接，主梁a10和主梁b11上分别设有至少两个可沿主梁前后移动的电动葫芦12，后支腿7的底部设有带驱动轮19的后支腿轮箱8，中支腿6的底部设有带驱动轮19的中支腿轮箱9，前支腿5的长度大于中支腿6和后支腿7。前支腿5的长度大于中支腿6和后支腿7是因为前支腿是以桥墩的顶面为承重面，而中支腿和后支腿是以孔梁的顶面上敷设的导轨为承重面，由于孔梁的顶面上敷设的导轨和桥墩的顶面存在高度差，所以前支腿5的长度大于中支腿6和后支腿7。所说的电动葫芦应成对设置，具体的组数由钢筋骨架的重量、长度和电动葫芦的起重能力确定，但至少应有2组(即4个)。所说的两根主梁的间距应与箱梁腹板钢筋骨架间距相当，悬臂走行时吊装设备的整体抗倾覆安全系数K≥1.5，前跨长度应大于1孔梁的长度，后跨长度视工作长度和稳定性要求而定，若吊装设备的整体抗倾覆稳定性不足，可于主梁后端适当配重。所说的中支腿6和后支腿7配置支腿轮箱是为了自行走的需要，优选配置电动支腿轮箱。
在上述技术方案的基础上，主梁a10和主梁b11的中部设有两个中支腿6。
在上述技术方案的基础上，两个中支腿6之间设有至少两根横向加强杆25和至少八根斜向加强杆26。其目的是加强吊装设备在纵桥向的稳定性，保证吊装设备在起重、电动葫芦吊重纵桥向移动以及吊装设备走行时足够稳定。
在上述技术方案的基础上，图4为前支腿示意图，图5为中支腿、后支腿示意图，图6为主梁结构示意图，所说的主梁a10和主梁b11的横截面均为倒三角形，上端设有两根上弦杆24，下端设有一根既作为下弦杆又作为电动葫芦12的横移轨道的工字钢15，电动葫芦12吊挂在工字钢下缘；前支腿5包括两根前腿立柱27，两根前腿立柱27的顶端分别和主梁a10的下弦杆、主梁b11的下弦杆连接，两根前腿立柱27的中部设有下横向梁13，两根前腿立柱27的底端均设有联结销轴16，联结销轴16和由液压油缸17驱动的伸缩筒18连接，和前支腿5连接的主梁a10、主梁b11之间设有上横向梁14；中支腿6和后支腿7均包括两个对称设置的弯支腿立柱22，两个弯支腿立柱22分别固定在横向联结分配梁21两端，横向联结分配梁21和主梁a10、主梁b11的上弦杆24连接，和中支腿6连接或和后支腿7连接的主梁a10、主梁b11的下弦杆之间设有连接杆20，下弦杆和横向联结分配梁21间设有加强梁23，横向联结分配梁21和弯支腿立柱22间设有加强梁23。图6为主梁结构示意图，如图6所示，主梁a10和主梁b11的横截面为倒三角形，双上弦杆，单下弦杆，下弦杆为工字钢，工字钢同时也是电动葫芦的横移轨道，电动葫芦吊挂在工字钢下缘，沿工字钢前后移动。工字钢既是电动葫芦的行走轨道，又可以作为主梁桁架的受力杆件，增加了主梁的刚度，降低了主梁的重量。所说的主梁是主要的承重和传力结构，共两根，平行布置，优选如图6所示的三角形横断面的平行弦三角形桁架。如图3所示，前支腿在箱梁整体钢筋骨架的吊装设备61向前悬臂走行时会脱空，走行到位后要支承在前方墩顶上，因此做成可伸缩式结构有利于现场使用。所说的弯支腿立柱22是考虑到箱梁桥面钢筋几乎与桥面同宽，因此将支腿立柱设计成弯曲形以利桥面钢筋骨架通过。加强杆23可以增大中支腿6和后支腿7的横向刚度。
本实用新型所述的吊装设备的工作过程如图7所示，其中61为箱梁整体钢筋骨架的吊装设备，62为钢筋骨架起吊扁担，63为箱梁钢筋骨架，64为钢筋绑扎胎模车，65为移动模架：事先将吊装设备制造好，在先期已浇好的混凝土箱梁梁面上(至少为1孔)铺设钢轨，将吊装设备安装到轨道上，所说的驱动轮19和钢轨适配，制作好图7所示的胎模车64，然后在胎模车上将预先下料成型的钢筋绑扎成底、腹板钢筋分离式整体骨架2和顶板钢筋分离式整体骨架1，装有钢筋骨架的胎模车可以在已浇好的混凝土梁面上纵向移动，直至进入吊装设备中、后支腿间的腹腔内，为吊装设备喂料。设置好图7所示的钢筋骨架起吊扁担62，将电动葫芦调移到指定位置，将钢筋骨架起吊扁担62挂于电动葫芦的挂钩上，在扁担下端设置许多小钩，用小钩钩住底、腹板钢筋分离式整体骨架2的钢筋，通过电动葫芦起钩将底、腹板钢筋分离式整体骨架2吊离胎模车；然后，电动葫芦与吊起的底、腹板钢筋分离式整体骨架2一道移至移动箱梁外模4内，待箱梁内模3就位后，再用吊装设备采用相同办法起吊事先绑扎好的顶板钢筋分离式整体骨架1就位，从而完成1孔现浇箱梁的钢筋骨架整体吊装。本实用新型所述的吊装设备很好地解决了在桥梁箱梁原位现浇施工条件下整体安装梁体钢筋骨架困难的技术难题，利用已浇筑好的箱梁桥面作钢筋下料成型的场地，在移动胎模车上绑扎梁体钢筋骨架并运送到本吊装设备下，用吊装设备整体起吊将钢筋骨架一次性安放至待浇梁孔模板中。本实用新型可缩短箱梁生产周期，尤其适用于上承式移动模架现浇箱梁，可使移动模架现浇箱梁与梁场制梁在施工进度、质量保证等方面相提并论，给移动模架的进一步推广应用带来了新的活力；同时，钢筋骨架制作在桥面上进行，施工条件优越、空间宽阔，对提高工作效率和保证施工质量大有裨益。
Claims (4)
1.一种箱梁整体钢筋骨架的吊装设备，其特征在于：所说的吊装设备包括两个平行的、桁架结构的主梁a(10)和主梁b(11)，主梁a(10)和主梁b(11)的一端均和一个前支腿(5)连接，主梁a(10)和主梁b(11)的另一端均和一个后支腿(7)连接，主梁a(10)和主梁b(11)的中部至少和一个中支腿(6)连接，主梁a(10)和主梁b(11)上分别设有至少两个可沿主梁前后移动的电动葫芦(12)，后支腿(7)的底部设有带驱动轮(19)的后支腿轮箱(8)，中支腿(6)的底部设有带驱动轮(19)的中支腿轮箱(9)，前支腿(5)的长度大于中支腿(6)和后支腿(7)。
2.如权利要求1所述的箱梁整体钢筋骨架的吊装设备，其特征在于：主梁a(10)和主梁b(11)的中部设有两个中支腿(6)。
3.如权利要求2所述的箱梁整体钢筋骨架的吊装设备，其特征在于：两个中支腿(6)之间设有至少两根横向加强杆(25)和至少八根斜向加强杆(26)。
4.如权利要求1或2或3所述的箱梁整体钢筋骨架的吊装设备，其特征在于：所说的主梁a(10)和主梁b(11)的横截面均为倒三角形，上端设有两根上弦杆(24)，下端设有一根既作为下弦杆又作为电动葫芦(12)的横移轨道的工字钢(15)，电动葫芦(12)吊挂在工字钢下缘；前支腿(5)包括两根前腿立柱(27)，两根前腿立柱(27)的顶端分别和主梁a(10)的下弦杆、主梁b(11)的下弦杆连接，两根前腿立柱(27)的中部设有下横向梁(13)，两根前腿立柱(27)的底端均设有联结销轴(16)，联结销轴(16)和由液压油缸(17)驱动的伸缩筒(18)连接，和前支腿(5)连接的主梁a(10)、主梁b(11)之间设有上横向梁(14)；中支腿(6)和后支腿(7)均包括两个对称设置的弯支腿立柱(22)，两个弯支腿立柱(22)分别固定在横向联结分配梁(21)两端，横向联结分配梁(21)和主梁a(10)、主梁b(11)的上弦杆(24)连接，和中支腿(6)连接或和后支腿(7)连接的主梁a(10)、主梁b(11)的下弦杆之间设有连接杆(20)，下弦杆和横向联结分配梁(21)间设有加强梁(23)，横向联结分配梁(21)和弯支腿立柱(22)间设有加强梁(23)。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104294763A (zh) * | 2014-09-22 | 2015-01-21 | 山东恒堃机械有限公司 | 一种移动模架钢筋网片转运装置 |
| CN111851309A (zh) * | 2020-08-12 | 2020-10-30 | 安徽省公路桥梁工程有限公司 | 现浇箱梁施工方法 |
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2008
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