CN201010860Y - 下行式移动模架整体施工造桥机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种下行式移动模架整体施工造桥机，包括桥墩托架、移动台车、两根平行钢箱主梁、底模及桁架、内模及内模小车、外侧模及其支架、前导梁和龙门吊机，所述龙门吊机的支腿是弯支腿，两边弯支腿底面各设有两排行走轮箱。本实用新型中的龙门吊机采用固定跨度、弯曲支腿、每侧支腿下方有两条走行轨道，内外侧走道交替支撑龙门吊机，能够使龙门吊机整体吊装已浇箱梁上绑扎好的箱梁钢筋就位。本实用新型在施工箱梁时，配合整体式推进内模，可实现现场施工的工厂化、标准化作业，提高移动模架造桥机的施工效率、施工安全性，缩短施工周期，降低造桥成本。
Description
技术领域
本实用新型属铁路和公路混凝土箱梁桥施工机械，特别涉及多跨连续或简支相似截面箱梁的原位现浇施工使用的下行式移动模架整体施工造桥机。
背景技术
目前国内采用的移动模架造桥机，通常是在移动模架移动就位后，在原位散绑钢筋、安装预应力了孔道、穿预应力钢绞线(筋)并安装内模后浇筑砼制梁，待本跨箱梁纵向预应力张拉后，移动模架走行至下一跨，调整模架就位后，仍然采用在原位散绑钢筋，安装预应力孔道，穿预应力钢绞线(筋)并安装内模后浇筑砼制梁，这样逐跨进行多跨箱梁的制造，制造工序多，周期长，且施工不规范。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种可有效提高施工效率的下行式移动模架整体施工造桥机。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种下行式移动模架整体施工造桥机，包括桥墩托架、移动台车、两根平行钢箱主梁、底模及桁架、内模及内模小车、外侧模及其支架、前导梁和龙门吊机，移动台车位于桥墩托架上，钢箱主梁前端设有前导梁，两根钢箱主梁之间设有底模及桁架，两根钢箱主梁上方设有外侧模及其支架，所述龙门吊机的支腿是弯支腿，两边弯支腿底面各设有两排行走轮箱，所述外侧模上方边沿处固定有轨道，龙门吊机弯支腿底面外侧行走轮箱位于所述外侧模边沿的轨道上，弯支腿底面内侧行走轮箱与已浇箱梁或引道的轨道对应，所述外侧模边沿的轨道与已浇箱梁或引道的轨道平行交接。
所述外侧模及其支架和底模及桁架为拼接整体结构，和两根钢箱主梁一起分别位于两侧的移动台车上，钢箱主梁底面位于移动台车上部的支撑托辊上，钢箱主梁底面与移动台车之间垂直设有顶升油缸，钢箱主梁与移动台车前后之间设有牵拉油缸，移动台车位于桥墩托架表面的横向滑道上，移动台车外侧与桥墩托架上平行于滑道的横移油缸铰接。
为了进一步减少工序，缩短施工周期，所述内模为两内模侧板与内模顶板拼合结构形式的整体式内模，各内模板通过液压系统与内模小车相连。
为了吊装平稳，减小单台吊机负荷，所述龙门吊机有两台，结构相同，并排设置，其大梁上各设有两台电动葫芦。
为了实现模架法双向施工，所述钢箱主梁后端设有后导梁，实现模架前后双向走行。
本实用新型中的龙门吊机采用固定跨度、弯曲支腿、每侧支腿下方有两条走行轨道，在已浇箱梁上沿桥纵向行走时，靠内侧行走轮箱走道支撑龙门吊机，在移动模架上沿桥纵向行走时靠外侧行走轮箱走道支撑龙门吊机。内外侧走道交替支撑龙门吊机，能够使龙门吊机整体吊装已浇箱梁上绑扎好的箱梁钢筋就位。本实用新型在施工箱梁时，配合整体式推进内模，可实现现场施工的工厂化、标准化作业，提高移动模架造桥机的施工效率、施工安全性，缩短施工周期，降低造桥成本。
附图说明
图1所示为本实用新型结构示意图；
图2为图1所示本实用新型作业状态的右视图；
图3为图2所示本实用新型作业前期状态左视图；
图4为图2所示本实用新型作业后期状态左视图。
具体实施方式
如图1、2、4所示，本实用新型包括桥墩托架9、移动台车4、两根平行钢箱主梁1、底模及桁架5、内模7及内模小车8、外侧模及其支架6、前导梁2、后导梁3和并排设置的两台龙门吊机10。移动台车4位于桥墩托架9上，钢箱主梁1前端设有前导梁2，后端设有后导梁3，两根钢箱主梁1之间设有底模及桁架5，两根钢箱主梁1上方设有外侧模及其支架6，外侧模及其支架6和底模及桁架5为拼接整体结构，和两根钢箱主梁1一起分别位于两侧的移动台车4上，钢箱主梁1底面位于移动台车4上部的支撑托辊20上，钢箱主梁1底面与移动台车4之间垂直设有顶升油缸19，钢箱主梁1与移动台车4前后之间设有牵拉油缸22，移动台车4位于桥墩托架9表面的横向滑道上，移动台车4外侧与桥墩托架9上平行于滑道的横移油缸23铰接。内模7为两内模侧板与内模顶板拼合结构形式的整体式液压内模，各内模板通过液压系统与内模小车8相连。两台龙门吊机10的大梁11上各设有两台电动葫芦13，支腿都是弯支腿12，两边弯支腿12底面各设有内侧行走轮箱14和外侧行走轮箱15共两排行走轮箱，外侧模6上方边沿处固定有轨道21，龙门吊机10的弯支腿12底面外侧行走轮箱15位于外侧模边沿的轨道21上。弯支腿底面内侧行走轮箱14与已浇箱梁18的轨道24对应，外侧模边沿的轨道21与已浇箱梁的轨道24平行交接。
具体施工步骤如下：
A、拼装下行式移动模架，施工第一孔桥梁时，将本实用新型中的下行式移动模架拼装到两个桥墩中间，可利用牵拉油缸22牵拉主梁1形成的该模架的前后走行功能走行到需施工的孔跨处并调整就位；如图1所示。
B、绑扎钢筋，可以在模架内绑扎梁架，安装预应力孔道，穿预应力钢绞线(筋)17，安装内模7，浇筑第一孔箱梁混凝土，达设计强度后，张拉预应力钢绞线(筋)17；如图3所示。
C、顶升油缸19下落使已浇梁18落到桥墩上，顶升油缸19继续下落使主梁1下面落到移动台车4的支撑托辊20上，此时模架与已浇梁18表面脱离，利用移动台车4的横移油缸23开启模架，并启动纵移牵拉油缸22走行至下一孔，模架闭合就位。将下行式移动模架移动到下一孔位的同时在前一孔已浇梁18上安装四轨道龙门吊机10和整体绑扎台座，并在台座上绑扎顶、底、腹板钢筋和预应力孔道，穿预应力钢绞线(筋)17，形成整体梁架16，龙门吊机10的内侧轮箱14位于已浇梁18表面的轨道24上；如图2、3所示。
D、利用四轨道龙门吊机10通过吊梁架16将待浇砼箱梁顶底腹板钢筋、预应力孔道、钢绞线(筋)17整体吊装至模架上，在已浇梁18与模架的结合处，龙门吊机10由开始时内侧轮箱14在已浇梁18表面的轨道24上运行变换到外侧轮箱15进入外侧模边沿的轨道21上运行，最后运行到位并调整就位，龙门吊机10退后待命；如图3、1所示。
E、在底板钢筋上设置内模小车8轨道，液压内模板7整体收缩至内模小车8上，通过内模小车8使整孔箱梁内模7整体前移至梁架16腔体内；如图4所示。
F、浇筑箱梁砼；
G、重复步骤C～F进行箱梁施工；
H、全部箱梁施工完后拆除该造桥机。
如果是从一头开始施工的话也可在桥墩后方引道路面上进行绑扎梁架16，然后用两台龙门吊机10将整体梁架16吊起，龙门吊机10的内侧行走轮箱14沿着引道路面上的轨道向前运行。由于本实用新型设有前、后导梁，所以也可以从中间桥墩开始向两头施工。
Claims (5)
1.一种下行式移动模架整体施工造桥机，包括桥墩托架、移动台车、两根平行钢箱主梁、底模及桁架、内模及内模小车、外侧模及其支架、前导梁和龙门吊机，移动台车位于桥墩托架上，钢箱主梁前端设有前导梁，两根钢箱主梁之间设有底模及桁架，两根钢箱主梁上方设有外侧模及其支架，其特征是：所述龙门吊机的支腿是弯支腿，两边弯支腿底面各设有两排行走轮箱，所述外侧模上方边沿处固定有轨道，龙门吊机弯支腿底面外侧行走轮箱位于所述外侧模边沿的轨道上，弯支腿底面内侧行走轮箱与已浇箱梁或引道的轨道对应，所述外侧模边沿的轨道与已浇箱梁或引道的轨道平行交接。
2.如权利要求1所述的下行式移动模架整体施工造桥机，其特征是：所述外侧模及其支架和底模及桁架为拼接整体结构，和两根钢箱主梁一起分别位于两侧的移动台车上，钢箱主梁底面位于移动台车上部的支撑托辊上，钢箱主梁底面与移动台车之间垂直设有顶升油缸，钢箱主梁与移动台车前后之间设有牵拉油缸，移动台车位于桥墩托架表面的横向滑道上，移动台车外侧与桥墩托架上平行于滑道的横移油缸铰接。
3.如权利要求1或2所述的下行式移动模架整体施工造桥机，其特征是：所述内模为两内模侧板与内模顶板拼合结构形式的整体式内模，各内模板通过液压系统与内模小车相连。
4.如权利要求3所述的下行式移动模架整体施工造桥机，其特征是：所述龙门吊机有两台，结构相同，并排设置，其大梁上各设有两台电动葫芦。
5.如权利要求4所述的下行式移动模架整体施工造桥机，其特征是：所述钢箱主梁后端设有后导梁。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| ASS | Succession or assignment of patent right |
Owner name: THE 1ND ENGINEERING CO.;LTD.;CHINA ZHONGTIE MAJOR Free format text: FORMER OWNER: THE 1ND ENGINEERING CO.;LTD.;CHINA ZHONGTIE MAJOR BRIDGE ENGEERING GROUP CO.,LTD. Effective date: 20080919 |
|
| C41 | Transfer of patent application or patent right or utility model | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20080919 Address after: No. 93, Nanyang Road, Jinshui District, Henan, Zhengzhou: 450053 Co-patentee after: China Zhongtie Major Bridge Engineering Co., Ltd. Patentee after: China Railway Bridge Group No. 1 Engineering Co., Ltd. Address before: No. 93, Nanyang Road, Jinshui District, Henan, Zhengzhou: 450053 Patentee before: No.1 Engineering Co., Ltd., Zhongtie Bridge Bureau Group |
|
| ASS | Succession or assignment of patent right |
Owner name: GROUP CO., LTD., ZHONGTIE DAQIAO BUREAU Free format text: FORMER OWNER: CHINA ZHONGTIE MAJOR BRIDGE ENGINEERING CO., LTD. Effective date: 20150206 |
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| C41 | Transfer of patent application or patent right or utility model | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20150206 Address after: 450053 No. 93, Nanyang Road, Jinshui District, Henan, Zhengzhou Patentee after: No.1 Engineering Co., Ltd., Zhongtie Bridge Bureau Group Patentee after: Group Co., Ltd., Zhongtie Daqiao Bureau Address before: 450053 No. 93, Nanyang Road, Jinshui District, Henan, Zhengzhou Patentee before: No.1 Engineering Co., Ltd., Zhongtie Bridge Bureau Group Patentee before: China Zhongtie Major Bridge Engineering Co., Ltd. |
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| CX01 | Expiry of patent term | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20080123 |