CN201245158Y - 内弹式机车轮缘润滑装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种润滑装置，尤其是一种内弹式机车轮缘润滑装置。它包括润滑装置套管，在润滑装置套管上固连有连接板，在润滑装置套管的内部插装有导向板，导向板和润滑装置套管的后端通过止退销连接；在导向板的前端设有可沿导向板滑动的推料装置。本实用新型结构简单，安装方便，可准确均匀地为机车轮缘提供润滑，提高了润滑装置的可靠性，大大减轻了机车轮缘与钢轨间的磨损。
Description
技术领域：
本实用新型涉及一种润滑装置，尤其是一种内弹式机车轮缘润滑装置。
背景技术：
近几年，我国铁路事业取得了很大的发展，列车不断提速，运量轴重不断增加，这对国民经济的发展起到了很好的社会效益，但另一方面，机车轮缘和曲线钢轨的磨耗问题也日益突出，因此如何降低机车轮缘和钢轨的磨损，从而减少维修、更换的费用，减少列车通过曲线时产生的啸叫噪声、减少脱轨倾向已成为国内外研究的重大课题。目前，铁路机车车辆的车轮润滑装置多采用液体润滑，通过电力或以风压为动力将润滑剂吹到车轮表面，这种铁路机车车辆的车轮润滑装置对环境影响大，有污染、有噪声，而且润滑装置在可靠性、减磨效果、长效性以及污染机车等方面，也都存在一定的问题。另外，液体润滑剂本身受气温影响大，高温时油稀，低温时油凝固，油稀甩出，油凝不粘。同时，由于车轮晃动，油喷不准，油面定位不准确，也大大影响了润滑装置的工作效率，从而影响机车轮缘和钢轨间的减磨效果。
实用新型内容：
本实用新型提供了一种内弹式机车轮缘润滑装置，它结构简单，安装方便，可准确均匀地为机车轮缘提供润滑，提高了润滑装置的可靠性，大大减轻了机车轮缘与钢轨间的磨损，解决了现有技术中存在的问题。
本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：它包括润滑装置套管，在润滑装置套管上固连有连接板，在润滑装置套管的内部插装有导向板，导向板和润滑装置套管的后端通过止退销连接；在导向板的前端设有可沿导向板滑动的推料装置。
所述推料装置包括壳体，在壳体内后部通过转轴活动安装有恒力卷簧，恒力卷簧的外端与导向板前端固连，在恒力卷簧前部设有减振机构。
所述减振机构包括与壳体固连有固定滑块，固定滑块通过连接杆与其前方的移动滑块活动连接，在固定滑块与移动滑块之间设有减振弹簧。
在润滑装置套管的一侧还设有若干个观察孔。
本实用新型结构简单，安装方便，通过恒力卷簧及其前方的固定滑块和移动滑块，以及固定滑块和移动滑块之间的减振弹簧相配合，可使固体润滑块紧密准确地与机车轮缘相接触，将固体润滑剂准确地涂抹在轮缘表面，储存在微观不平的凹处，在轮缘表面形成一层均匀地、粘附力强的、负荷承载力高的多元复合固体润滑膜，从而大大减轻机车轮缘与钢轨间的磨损；在固定滑块和移动滑块之间设置减振弹簧，可以通过减振弹簧吸收轮缘高速运动产生的振动，从而保护润滑装置，延长润滑装置的使用寿命；在润滑装置套管的一侧设置观察孔，可方便了解固体润滑块使用情况，及时提醒操作人员更换固体润滑块。
附图说明：
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1的俯视图。
图3为图1中的A部放大图。
图中，1、润滑装置套管；2、连接板；3、导向板；4、止退销；5、壳体；6、转轴；7、恒力卷簧；8、固定滑块；9、连接杆；10、移动滑块；11、减振弹簧；12、观察孔。
具体实施方式：
为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本实用新型进行详细阐述。
如图中所示，本实用新型包括润滑装置套管1，在润滑装置套管1上固连有连接板2，在润滑装置套管1的内部插装有导向板3，导向板3和润滑装置套管1的后端通过止退销4连接；在导向板3的前端设有可沿导向板3滑动的推料装置。
所述推料装置包括壳体5，在壳体5内后部通过转轴6活动安装有恒力卷簧7，恒力卷簧7的外端与导向板3前端固连，在恒力卷簧7前部设有减振机构。
所述减振机构包括与壳体5固连有固定滑块8，固定滑块8通过连接杆9与其前方的移动滑块10活动连接，在固定滑块8与移动滑块10之间设有减振弹簧11。
在润滑装置套管1的一侧还设有若干个观察孔12。
使用时，将该润滑装置通过连接板2安装在机车上，将固体润滑块抵住移动滑块10推入润滑装置套管1内的导向板3中，此时由于恒力卷簧7外端与导向板3前端固连，故当固体润滑块推入时恒力卷簧7被推至导向板3后部并产生向前的推力，推动固体润滑块使其抵在机车轮缘处，与机车轮缘紧密接触，待机车行进时，固体润滑剂被准确地涂抹在轮缘表面，储存在微观不平的凹处，在轮缘表面形成一层均匀地、粘附力强的、负荷承载力高的多元复合固体润滑膜，从而大大减轻机车轮缘与钢轨间的磨损。机车在高速行进过程中会产生振动，在固定滑块8和移动滑块10之间设置的减振弹簧11，可吸收轮缘高速运动产生的振动，从而保护润滑装置，延长润滑装置的使用寿命。为了方便了解固体润滑块的使用情况，在润滑装置套管1的一侧设置观察孔12，可及时提醒操作人员更换固体润滑块。
上述具体实施方式不能作为对本实用新型保护范围的限制，对于本技术领域的技术人员来说，对本实用新型实施方式所做出的任何替代改进或变换均落在本实用新型的保护范围内。
本实用新型未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。
Claims (4)
1、一种内弹式机车轮缘润滑装置，其特征在于：包括润滑装置套管，在润滑装置套管上固连有连接板，在润滑装置套管的内部插装有导向板，导向板和润滑装置套管的后端通过止退销连接；在导向板的前端设有可沿导向板滑动的推料装置。
2、根据权利要求1所述的内弹式机车轮缘润滑装置，其特征在于：所述推料装置包括壳体，在壳体内后部通过转轴活动安装有恒力卷簧，恒力卷簧的外端与导向板前端固连，在恒力卷簧前部设有减振机构。
3、根据权利要求1所述的内弹式机车轮缘润滑装置，其特征在于：所述减振机构包括与壳体固连有固定滑块，固定滑块通过连接杆与其前方的移动滑块活动连接，在固定滑块与移动滑块之间设有减振弹簧。
4、根据权利要求1或3所述的内弹式机车轮缘润滑装置，其特征在于：在润滑装置套管的一侧还设有若干个观察孔。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2008200263990U CN201245158Y (zh) | 2008-07-31 | 2008-07-31 | 内弹式机车轮缘润滑装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2008200263990U CN201245158Y (zh) | 2008-07-31 | 2008-07-31 | 内弹式机车轮缘润滑装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201245158Y true CN201245158Y (zh) | 2009-05-27 |
Family
ID=40728974
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CNU2008200263990U Expired - Lifetime CN201245158Y (zh) | 2008-07-31 | 2008-07-31 | 内弹式机车轮缘润滑装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201245158Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107813847A (zh) * | 2017-11-30 | 2018-03-20 | 广东交通职业技术学院 | 一种轨道交通轮轨润滑系统 |
-
2008
- 2008-07-31 CN CNU2008200263990U patent/CN201245158Y/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107813847A (zh) * | 2017-11-30 | 2018-03-20 | 广东交通职业技术学院 | 一种轨道交通轮轨润滑系统 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20090527 |
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| CX01 | Expiry of patent term |