CN201237013Y - 一种油位调节器的密封装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种油位调节器的密封装置，由油箱、浮球、杠杆调节装置、进油孔、针阀和油剂过滤网组成，杠杆装置将浮球和针阀连接在一起组成调节装置，浮球处于杠杆的一端，针阀则处于杠杆的另一端，针阀的形状类似于注射器，针阀的主体部分呈柱状，其下端呈锥形，锥形体的底端则是阀针，针阀主体部分和下端锥形结合部安装耐油密封圈。

Description

一种油位调节器的密封装置

技术领域

本实用新型涉及一种油位调节器的密封装置，

背景技术

随着科学技术的飞速发展和工业水平的不断提高，对密封零件的耐久性和可靠性提出了更高的要求。泄露是影响耐久性和可靠性的主要表现形式之一，若密封零件在密封试验规定的时间内无泄露或泄漏量在允许值内，则该密封认为合格。密封可以分为动密封和静密封，动密封是指两个相对运动的零件的接合面之间的密封，如阀门的阀杆与填料函，泵、压缩机等的螺旋杆、旋转轴或往复杆与机体之间的密封等。而静密封则是指两个相对静止的零件的接合面之间的密封，如各种容器、设备和法兰接合面间的密封，阀门的阀座、阀体以及各种机器的机壳接合面间的密封等。按照密封面的表面几何形状，又可将阀门的密封形式分为以下几种：1、平面密封，特点是密封面由一对或两对接触的平面组成，对阀门启闭产生的摩擦很敏感；2、锥面密封，其密封面是一对接触的锥面，接触面呈环状，接触面积小，锥度有利于防止介质的泄露，但对阀体材质的要求较高；3、球面密封，其密封面中有一个或两个为球面，密封效果良好，但是加工维修困难。

对于静密封，传统的方法是采用端面的硬密封，即两密封表面均为金属，在外界荷载下，金属表面发生塑性形变，使两表面由于粗糙度造成的凹凸不平被充分密合，达到密封目的，但这种方法无法解决金属端面由于长期摩擦而导致的磨损问题。还有一种方法就是采用“O”型圈密封，“O”型圈的塑性形变比金属大，在很小的荷载下即能达到密封的目的，荷载撤除后形变能够恢复，因此长期使用仍能够保持很好的密封性能。中国专利ZL200420043707.2提供了一种新型的高压静密封装置，该装置的特点在于在缸头和缸头里侧一定距离内分别各设有一个密封槽，在密封槽中各有一个“O”型圈，形成了两道防线，使密封更加可靠。中国专利200710164507.0提供了一种双密封高压针阀，它包括不同锥度的硬密封部和软密封部，硬密封部与阀体密封口上端锥面呈线密封接触，软密封部与阀体密封口下部锥面呈密封接触，其中软密封就是在柱面上加工成梯形槽组装上氟橡胶“O”型圈。

纺丝用的油位调节器，其进油系统的密封装置采用的是面密封。它包括针阀和进油孔底座，是通过锥形体的底端面与进油孔底座锥面的锥面密封(实际上接触的密封面是一个密封环)，以及阀针与进油孔内壁形成的面密封两个密封方式达到密封效果的。但阀体在长期的提升、下降的过程中，锥形体对底座锥面和进油孔内壁的冲击及两端面的摩擦会对锥形体底端面和阀针柱面及进油孔内壁的平整性产生很大的影响，而且油剂对针阀和进油孔底座的腐蚀也是相当严重的，这两种情况使锥形体底端面的锥面密封与阀针的面密封的密封性能变差，出现泄露情况。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种油位调节器的密封装置，保证进油装置的针阀和阀座在长期使用时依然能够保持很好的密封性能。本实用新型解决了油位调节器的长期使用后密封不严实的问题，弥补了现有技术的不足。

本实用新型是一种油位调节器的密封装置。它由油箱、浮球、杠杆调节装置、进油孔、针阀和油剂过滤网组成，杠杆装置将浮球和针阀连接在一起组成调节装置，浮球处于杠杆的一端，针阀则处于杠杆的另一端，针阀的形状类似于注射器，针阀的主体部分呈柱状，它的下端呈锥形，锥形体的底端则是阀针，针阀主体部分和下端锥形结合部安装耐油环形密封圈。

作为优选的技术方案：

如上所述的一种油位调节器的密封装置，其中，所述的耐油环形密封圈是材质为丁腈橡胶或氟橡胶的“O”型密封圈。

油位调节器(如图1所示)由油箱，浮球、杠杆调节装置、进油孔、针阀和油剂过滤网组成。在油箱底端是进油槽，进油槽和进油孔之间有一层过滤网，能除去油剂中的杂质以免这些杂质堵塞进油孔。杠杆装置将浮球和针阀连接在一起组成调节装置，浮球处于杠杆的一端，针阀则处于杠杆的另一端。针阀的形状类似于注射器，针阀的主体部分呈柱状，它的下端呈锥形，锥形体的底端则是阀针。这样的结构刚好与进油孔底座相吻合。针阀的材质是A3钢而进油孔底座则是用铜质的。当油箱中的油剂液面下降，由于浮力的原因，其中的浮球也会跟着油剂液面下降，浮球的下降会使杠杆受到一个力矩，该力矩会使杠杆另一端的针阀上升，一旦油剂下降到一警戒液面，针阀也会被抬至一定高度，不再与进油孔保持密合，此时进油孔即被打开，油剂会在压力的作用下通过进油孔进入油箱。随着油剂的进入，浮球会随着油位的上升而上升，当浮球上升至一定高度，必然使杠杆另一端的针阀往下压，堵住进油口，使油剂不再进入油箱。这就是油位调节器调节油位的工作原理。

但是，现实生产中存在另一种问题：即在针阀多次的上升和下降过程中，针阀和进油孔之间会不可避免地会产生摩擦和碰撞，这种摩擦和碰撞会使针阀和进油孔产生磨损和变形。而且，进入油箱的油剂(主要成分是一些多碳原子的饱和烃)对材质为普通A3钢的针阀有一定的腐蚀作用，这些都会使锥形体底端面产生磨损、变形以及腐蚀，从而使锥形体底端面与进油孔底座锥面无法密合完全，出现缝隙而使密封性变差。而且阀针与进油孔内壁的面密封也会由于磨损和腐蚀出现密封型下降的现象，这样油剂就会在压力的作用下不断地渗入油箱，使油箱油位持续上升，达不到调节油位的目的。

本实用新型就是针对密封性变差导致油位持续上升设计的。本实用新型采用垫圈密封的方式解决这一问题(如图2)，在阀针底端加上耐油“O”型圈，该O型圈可采用丁腈橡胶、氟橡胶等，具有十分好的耐油效果，长期在油剂环境中工作也能保持很好的密封性能。而且当针阀紧压进油孔底座时，“O”型圈的底端面会首先与底座锥面接触，并且在压力下发生塑性形变，使“O”型圈底端面与底座锥面的锥面完全密合，阻挡油剂向里渗入。由于该“O”型圈能很牢地套在阀针柱体上，因此它在正常的工作状态下不会脱落，不会影响油位调节器的正常工作。

本实用新型的有益效果是：

1、由于“O”型圈是一种橡胶，在针阀冲击进油孔底座锥面时，它会首先与进油孔底座锥面接触，起到缓冲作用，减轻锥形体端面和底座锥面的磨损。

2、“O”型圈的塑性变形比金属的大，它在受到压力时更容易产生形变而与底座锥面紧密地密合在一起，起到更好的密封作用。

3、即使在“O”型圈经过长时间磨损失效后，也可以更换另一个“O”型圈，且更换操作不会对整个油位调节器的正常工作造成不利影响。

4、本实用新型具有操作简单，成本低廉，不影响生产的特点，可谓小专利解决大问题。

附图说明

图1是本实用新型一种油位调节器的密封装置的示意图

图2是本实用新型装置中的针阀及进油孔放大示意图

图3是针阀及进油孔局部放大示意图

其中1是进油孔底座，2是针阀，3是浮球，4是杠杆，5代表油剂的进入方向，6是过滤网，7是油箱，8代表油剂液面，9是耐油密封圈

具体实施方式

下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

如图1和2所示，是本实用新型的一种油位调节器的密封装置，由油箱7、浮球3、杠杆调节装置4、进油孔底座1、针阀2和油剂过滤网6组成，杠杆4装置将浮球3和针阀2连接在一起组成调节装置，浮球3处于杠杆4的一端，针阀2则处于杠杆4的另一端，针阀2的形状类似于注射器，针阀2的主体部分呈柱状，它的下端呈锥形，锥形体的底端则是阀针，针阀主体部分和下端锥形结合部安装耐油环形密封圈9。其中，所述的耐油环形密封圈9是材质为丁腈橡胶或氟橡胶的“O”型密封圈。本实用新型采用垫圈密封的方式解决这一问题。针阀9锥形体底端面加上耐油“O”型圈，该“O”型圈材质为丁腈橡胶。丁腈橡胶具有非常好的耐油性，而且具有较高的弹性形变。当针阀下降，紧压进油孔底座1使进油系统处于密封状态时，该“O”型圈在压力下可以发生塑性形变，与底座锥面完全密合形成更加严密的锥面密封，达到改善密封性能，阻挡油剂向里渗入的目的，而且该垫圈能很好地固定在柱体外圈，不会影响油位调节器的正常工作。

经试验证明，本实用新型确实解决了油位调节器的长期使用后密封不严实的问题，弥补了现有技术的不足。

Claims (2)

1.一种油位调节器的密封装置，由油箱、浮球、杠杆调节装置、进油孔、针阀和油剂过滤网组成，杠杆装置将浮球和针阀连接在一起组成调节装置，浮球处于杠杆的一端，针阀则处于杠杆的另一端，针阀的形状类似于注射器，针阀的主体部分呈柱状，它的下端呈锥形，锥形体的底端则是阀针，其特征是：针阀锥形体底端安装耐油密封圈。

2.如权利要求1所述的一种油位调节器的密封装置，其特征在于，所述的耐油环形密封圈是材质为丁腈橡胶或氟橡胶的“O”型密封圈。

Images