CN201236739Y - 汽车排气消声装置 - Google Patents
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Abstract
汽车排气消声装置,包括筒体,端盖,穿过端盖的进气管,出气管,三个隔板;其特征在于:所述的三个隔板和端盖上都设有排水孔;所述的筒体在排气管下方的筒体外壁上设有定期排水孔,螺母设置在定期排水孔上,螺栓上设有消声管,螺栓通过密封垫和螺母连接。由于采用了上述结构具有以下优点:1.开了排水孔,可以迅速排出筒体内的积水,增加了消声器的使用寿命;2.结构简单,成本低,具有很好的消声效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车领域,特别涉及汽车排气消声装置。
背景技术
通常,燃料在发动机中燃烧后,会产生很多的废气。从发动机歧管流出的有害气体经三元催化后生成二氧化碳和水等物质。这些混合气体有一定的酸性,腐蚀液体和气体最终通过消声器排出。由于消声器的隔板采用的材料是铁素体不锈钢,尤其焊缝处金相组织防腐蚀能力不强,特别是汽车在改用电喷发动、加净化器装置后,由于排气系统的温度增高,冷凝水增多并在其中富含有以硫酸为主的多种混合酸,积聚在筒体内壁的酸液加快了对材料的腐蚀。进而造成材料脱落,使消声器内部产生异响,不仅丧失了消声功能,而且使消声器寿命大大缩短。
实用新型内容
本实用新型提供汽车排气消声装置,以达到迅速排出积水,增加消声器寿命的目的。
汽车排气消声装置,包括筒体,端盖,穿过端盖的进气管,出气管,三个隔板;其特征在于:所述的三个隔板和端盖上都设有排水孔;所述的筒体在排气管下方的筒体外壁上设有定期排水孔,螺母设置在定期排水孔上,螺栓上设有消声管,螺栓通过密封垫和螺母连接。
汽车排气消声装置,其特征在于:所述的隔板和端盖上的排水孔,排水孔位于同一水平线上。
汽车排气消声装置,其特征在于:所述的隔板和端盖上的排水孔的直径为3mm。
汽车排气消声装置,其特征在于:所述的消声管为带有若干孔的消声管。
汽车排气消声装置,其特征在于:所述的隔板和端盖上的排水孔距离排气管下方的筒体外壁为10.5mm。
汽车排气消声装置,由于采用了上述结构具有以下优点:1、开了排水孔,可以迅速排出筒体内的积水,增加了消声器的使用寿命;2、结构简单,成本低,具有很好的消声效果。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。
图1是本实用新型三个隔板示意图:
图2是本实用新型端盖示意图:
图3是本实用新型外部示意图:
图4是本实用新型内部结构示意图:
在图1-图3中,1、端盖;2,3,4,5、排水孔;6、排气管;7,8,9、隔板;10、筒体;11、定期排水孔;12、螺母;13、螺栓;14、密封垫;15、消声管。
具体实施方式
如图1-图4所示:一种汽车排气消声装置:在隔板上开直径为3mm的排水孔,距离排气管下方的筒体外壁为10.5mm,同样在汽车排气消声装置内部的隔板上开与端盖上的排水孔成一条水平线的排水孔,直径都为3mm,这样在高速气流的冲击下,排气消声装置内部的积水可以迅速排出筒体。
在筒体的排气管下方的外壁上开定期排水孔,孔上焊接有螺母,在螺栓上焊接有一小段消声管,当汽车排气消声装置工作时,将装有密封垫的螺栓旋入螺母中。这时通过排水孔排水,但是长时间工作后没有排净的积水还是会腐蚀筒体,用户可以通过定期拧下螺栓通过定期排水孔排出内部积水。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述,显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制,只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进,或未经改进直接应用于其它场合的,均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1、汽车排气消声装置,包括筒体(10),端盖(1),排气管(6),三个隔板(7,8,9);其特征在于:所述的三个隔板(7,8,9)和端盖(1)上都设有排水孔(3,4,5,2);所述的筒体(10)在排气管(6)下方的筒体(10)外壁上设有定期排水孔(11),螺母(12)设置在定期排水孔(11)上,螺栓(13)上设有消声管(15),螺栓(13)通过密封垫(14)和螺母(12)连接。
2、根据权利要求1所述的汽车排气消声装置,其特征在于:所述的隔板(7,8,9)和端盖(1)上的排水孔(3,4,5,2,),位于同一水平线上。
3、根据权利要求1所述的汽车排气消声装置,其特征在于:所述的隔板(7,8,9)和端盖(1)上的排水孔(3,4,5,2)的直径为3mm。
4、根据权利要求1所述的汽车排气消声装置,其特征在于:所述的隔板(7,8,9)和端盖(1)上的排水孔(3,4,5,2)距离排气管下方的筒体外壁为10.5mm。
5、根据权利要求1所述的汽车排气消声装置,其特征在于:所述的消声管(15)为带有若干孔的消声管(15)。
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Legal Events
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