CN201232671Y - 油路分配器 - Google Patents
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Abstract
一种油路分配器，在壳体的四个角部设置有螺栓连接孔用螺栓与齿轮泵连接，在壳体上设置有安装阀芯的孔，阀芯从其孔的下端安装并贯通于壳体；在阀芯本体上设置有阀芯出油孔和阀芯定位孔、高压油孔、回油孔A、回油孔B、溢流回油孔B，所述的阀芯出油孔和高压油孔、回油孔A、回油孔B、溢流回油孔B在阀芯本体内部相通。本实用新型有操作方便，阀芯及阀孔不易拉伤，使用周期长，成本相对低，采用内置油路提高了耐用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种油路分配器，特别是一种农用三轮车液压自卸油路分配器。属于农用车辆配件方面的技术领域。
背景技术
现有的农用三轮车油路分配器是一种推拉式分配器，在推拉分配过程中容易产生漏油现象，操作时也不方便，阀芯及阀孔容易产生拉伤现象，从而造成使用周期短，造成成本相对提高，在结构及油路的走向方面有待于提高，实现为既方便操作又经济耐用的分配器。
发明内容
针对上述技术问题存在的不足，本实用新型的目的是提供一种农用三轮车液压自御油路分配器。
本实用新型的技术方案如下：
一种油路分配器，包括：一种油路分配器，包括：在壳体(1)的四个角部设置有螺栓连接孔(3)用螺栓与齿轮泵连接，当外面的油缸处于上升状态时，所述的阀芯(7)应向右旋转45°，此时回油孔B(11)与高压回油孔(16)封闭，阀芯出油孔与高压出油孔(26)油路相通，溢流回油孔B(25)与压力调节孔(4)油路相通；上升状态完毕，阀芯(7)回转45°处于中立状态，此时分配器处于保压状态使油缸不能下降；当阀芯(7)向左旋转45°时，油缸处于下降状态时，回油孔A(10)与高压出油孔(26)相通；回油孔B(11)与高压回油孔(16)相通，其特征在于：在壳体(1)上设置有安装阀芯(7)的孔，阀芯(7)从其孔的下端安装并贯通于壳体(1)；在阀芯(7)本体上设置有阀芯出油孔和阀芯定位孔(8)、高压油孔(9)、回油孔A(10)、回油孔B(11)、溢流回油孔B(25)，所述的阀芯出油孔和高压油孔(9)、回油孔A(10)、回油孔B(11)、溢流回油孔B(25)在阀芯(7)本体内部相通。
在阀芯(7)本体上高压油孔(9)的位置还设置有能长期供油的环形凹槽。
在环形凹槽的位置设置有高压油孔(9)。
在阀芯定位孔(8)的孔内安装有定位弹簧(23)与钢珠(24)。
在壳体(1)的一侧设置有压力调节孔(4)，压力调节孔(4)上设有螺纹与调节螺丝(18、19)拧接。
在压力调节孔(4)的内侧设置有两个孔，中间的孔是溢流回油孔A，靠近溢流回油孔A的一侧设有进油孔与高压回油孔(16)。
所述的压力调节孔(4)内安有由调节螺帽(18)、螺纹(19)、密封圈(20)、压力调节弹簧(21)、顶针(22)组成一个压力调节装置。
顶针(22)的一端安装在压力调节弹簧(21)里面；顶针(22)是一个锥形体，与压力调节孔(4)内侧中间的溢流回油孔A相吻合密封连接。
本实用新型有操作方便，阀芯及阀孔不易拉伤，使用周期长，成本相对底，采用内置油路提高了耐用性。
附图说明
图1是本实用新型的调节装置与壳体分解后结构示意图；
图2是本实用新型的壳体与阀芯及其部件的分解后结构示意图。
图中：1 壳体、2 压盖、3 螺栓连接孔、4 压力调节孔、5 手球、6 操作杆、7 阀芯、8 阀芯定位孔、9 高压油孔、10 回油孔A、11 回油孔B、12 卡簧槽、13 压盖螺孔、14 定位孔、15 高压进油孔、16 高压回油孔、17 卡簧、18、19 调节螺丝、20 密封圈、21 压力调节弹簧、22 顶针、23 定位弹簧、24 钢珠、25 溢流回油孔B、26 高压出油孔。
具体实施方式
如图1、图2所示，在壳体1的四个角部设置有螺栓连接孔3用螺栓与齿轮泵连接，在壳体1的一侧设置有压力调节孔4。压力调节孔4上设有螺纹与调节螺丝18、19拧接。在压力调节孔4的内侧设置有两个孔，中间的孔是溢流回油孔A，靠近溢流回油孔A的一侧设有进油孔与高压回油孔16是相通的回路。由调节螺帽18、螺纹19、密封圈20、压力调节弹簧21、顶针22组成一个压力调节装置。调节螺丝18、19的19内侧是空心结构，压力调节弹簧21安装在调节螺丝19里面，顶针22的一端安装在压力调节弹簧21里面。顶针22是一个锥形体，与压力调节孔4内侧中间的溢流回油孔A相吻合密封连接，当油压达到一定油压时，顶针22被顶开，油经过溢流回油孔A一侧的进油孔进入到高压回油孔16内，然后流入到齿轮泵内。
如图2所示，壳体1安装齿轮泵的一侧设置有相对于螺栓连接孔3小的三个孔，是定位孔14、高压进油孔15、高压回油孔16。在壳体1上设置有安装阀芯7的孔，阀芯7从其孔的下端安装并贯通于壳体1，安装后，卡簧17卡在卡簧槽12的位置，由于卡簧17大于阀芯7本体的直径，从而使阀芯7卡在壳体1上，为了美观和防止壳体1内的残留油脂污染，设置有压盖2拧接在压盖螺孔13上。
在阀芯7本体上设置有阀芯出油孔和阀芯定位孔8、高压油孔9、回油孔A10、回油孔B11、溢流回油孔B25，所述的阀芯出油孔和高压油孔9、回油孔A10、回油孔B11、溢流回油孔B25在阀芯7本体内部相通。
在阀芯7本体上高压油孔9的位置还设置有能长期供油的环形凹槽以及安装操作杆6的螺孔。在阀芯定位孔8的孔内安装有定位弹簧23与钢珠24。
当阀芯7处于中立位置时，阀芯定位孔8与定位孔14对齐，由定位弹簧23顶部的钢珠24堵住定位孔14，此时高压油孔9与高压进油孔15对齐，回油孔B11与高压回油孔16对齐。
当外面的油缸处于上升状态时，所述的阀芯7应向右旋转45°，此时回油孔B11与高压回油孔16封闭，阀芯出油孔与高压出油孔26油路相通，此时，溢流回油孔B25与压力调节孔4油路相通。
上升状态完毕，阀芯7回转45°处于中立状态，此时分配器处于保压状态使油缸不能下降。
当阀芯7向左旋转45°时，油缸处于下降状态时，回油孔A10与高压出油孔26相通；回油孔B11与高压回油孔16相通。
Claims (8)
1.一种油路分配器，包括：在壳体(1)的四个角部设置有螺栓连接孔(3)用螺栓与齿轮泵连接，当外面的油缸处于上升状态时，所述的阀芯(7)应向右旋转45°，此时回油孔B(11)与高压回油孔(16)封闭，阀芯出油孔与高压出油孔(26)油路相通，溢流回油孔B(25)与压力调节孔(4)油路相通；上升状态完毕，阀芯(7)回转45°处于中立状态，此时分配器处于保压状态使油缸不能下降；当阀芯(7)向左旋转45°时，油缸处于下降状态时，回油孔A(10)与高压出油孔(26)相通；回油孔B(11)与高压回油孔(16)相通，
其特征在于：在壳体(1)上设置有安装阀芯(7)的孔，阀芯(7)从其孔的下端安装并贯通于壳体(1)；在阀芯(7)本体上设置有阀芯出油孔和阀芯定位孔(8)、高压油孔(9)、回油孔A(10)、回油孔B(11)、溢流回油孔B(25)，所述的阀芯出油孔和高压油孔(9)、回油孔A(10)、回油孔B(11)、溢流回油孔B(25)在阀芯(7)本体内部相通。
2.根据权利要求1所述的一种油路分配器，其特征在于：在阀芯(7)本体上高压油孔(9)的位置还设置有能长期供油的环形凹槽。
3.根据权利要求2所述的一种油路分配器，其特征在于：在环形凹槽的位置设置有高压油孔(9)。
4.根据权利要求1所述的一种油路分配器，其特征在于：在阀芯定位孔(8)的孔内安装有定位弹簧(23)与钢珠(24)。
5.根据权利要求1所述的一种油路分配器，其特征在于：在壳体(1)的一侧设置有压力调节孔(4)，压力调节孔(4)上设有螺纹与调节螺丝(18、19)拧接。
6.根据权利要求5所述的一种油路分配器，其特征在于：在压力调节孔(4)的内侧设置有两个孔，中间的孔是溢流回油孔A，靠近溢流回油孔A的一侧设有进油孔与高压回油孔(16)。
7.根据权利要求5所述的一种油路分配器，其特征在于：所述的压力调节孔(4)内安有由调节螺帽(18)、螺纹(19)、密封圈(20)、压力调节弹簧(21)、顶针(22)组成一个压力调节装置。
8.根据权利要求7所述的一种油路分配器，其特征在于：顶针(22)的一端安装在压力调节弹簧(21)里面；顶针(22)是一个锥形体，与压力调节孔(4)内侧中间的溢流回油孔A相吻合密封连接。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105715606A (zh) * | 2016-04-06 | 2016-06-29 | 浙江大学 | 一种复合式数字伺服执行器 |
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2008
- 2008-08-01 CN CNU2008201321048U patent/CN201232671Y/zh not_active Expired - Fee Related
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