CN201606344U - 双作用多级液压缸 - Google Patents

Abstract

一种双作用多级液压缸，包括缸体、一级活塞杆、一级活塞、二级活塞以及二级活塞杆，缸体中通过一级活塞分隔成一级无杆腔和一级有杆腔，二级活塞杆装设于一级活塞杆的内腔中，活塞将一级活塞杆的内腔分隔成二级无杆腔和二级有杆腔，二级活塞杆的内腔中形成三级有杆腔，二级活塞杆内腔套设于中心导杆上，中心导杆呈管状，中心导杆的一端固定于一级活塞上并通过中心导杆油口与一级活塞上的通油口连通，中心导杆的另一端与二级活塞杆的内腔连通，一级活塞上的通油口、中心导杆、二级活塞杆的内腔、二级有杆腔以及三级有杆腔组成整个回油路。本实用新型具有结构简单紧凑、成本低廉、安装方便、工作稳定性高、使用寿命长等优点。

Description

双作用多级液压缸

技术领域

本实用新型主要涉及到液压设备领域，特指一种多级液压缸。

背景技术

目前，很多工程机械上因为空间的限制，越来越多的采用多级油缸。现有工程机械上所采用的多级液压缸，在结构上普遍采用内置油管，油管焊接在活塞上，油口设计在活塞杆上，各级活塞杆与活塞采用螺纹连接，在端面螺纹配合处用紧定螺钉锁，各级导向套上采用导向环导向，这样活塞杆工艺复杂，并且不易洗干净由焊接带来的氧化皮等夹渣，容易产生拉杆，且容易产生密封件过孔、背压大、运行动作缓慢不稳定等问题。另外，系统需要控制的液压阀需另寻空间安装，成本高，使用寿命不长。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题就在于：针对现有技术存在的技术问题，本实用新型提供一种结构简单紧凑、成本低廉、安装方便、工作稳定性高、使用寿命长的双作用多级液压缸。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案。

一种双作用多级液压缸，包括缸体、一级活塞杆、一级活塞、二级活塞以及二级活塞杆，所述一级活塞杆和一级活塞连接为一体组成一级活塞杆组件并装设于缸体内，所述缸体中通过一级活塞分隔成一级无杆腔和一级有杆腔，所述二级活塞杆装设于一级活塞杆的内腔中，所述二级活塞连接于二级活塞杆的一端，所述二级活塞将一级活塞杆的内腔分隔成二级无杆腔和二级有杆腔，其特征在于：所述二级活塞杆的内腔中形成三级有杆腔，所述二级活塞杆内腔套设于中心导杆上，所述中心导杆呈管状，所述中心导杆的一端固定于一级活塞上并通过中心导杆油口与一级活塞上的通油口连通，所述中心导杆的另一端与二级活塞杆的内腔连通，所述一级活塞上的通油口、中心导杆、二级活塞杆的内腔、二级有杆腔以及三级有杆腔组成整个回油路。

作为本实用新型的进一步改进：

所述一级活塞杆上无活塞的一端上套设有一级导向套，所述二级活塞杆上无活塞的一端套设有二级导向套，所述一级导向套和二级导向套上均装有挡圈和复合衬套。

所述缸体的外壁上设有阀座，阀座上开设有与供油设备相连的油口。

与现有技术相比，本实用新型的优点就在于：本实用新型的双作用多级液压缸具有结构简单紧凑、成本低廉、安装方便、工作稳定性高、使用寿命长等优点，通过采用中心导杆替代油管的设计，避免了传统多极液压缸运行不可靠、密封件过孔、背压大、动作缓慢等问题。本实用新型还在导向套上设有复合衬套，相对于现有的导向环结构成本更低，更加耐磨，能够承受的侧向力更大。且本实用新型的缸体外壁上设有阀座，直接在阀座上开设有于供油设备相连的油口，这样油口均直接位于缸体表面上，便于安装控制阀。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图例说明

1、缸体；2、一级活塞杆组件；201、一级活塞杆；202、一级活塞；203、通油口；3、二级活塞；4、二级活塞杆；401、二级回油口；5、小导套；6、中心导杆；7、挡圈；8、复合衬套；9、一级导向套；10、二级导向套；11、一级无杆腔；12、一级有杆腔；13、一级进油口；14、一级回油口；15、二级无杆腔；16、二级有杆腔；17、三级有杆腔；18、中心导杆油口；19、阀座；20、油口。

具体实施方式

以下将结合具体实施例和说明书附图对本实用新型做进一步详细说明。

如图1所示，本实用新型的双作用多级液压缸，包括缸体1、一级活塞杆组件2、二级活塞3以及二级活塞杆4，一级活塞杆组件2装设于缸体1内，该一级活塞杆组件2由一级活塞杆201和一级活塞202焊接而成，该一级活塞202上装有导向环与活塞组合封密封件，并开设有通油口203。一级活塞杆201上无活塞的一端上套设有一级导向套9，缸体1中通过一级活塞杆组件2分隔成一级无杆腔11和一级有杆腔12，缸体1上设有与一级无杆腔11相连通的一级进油口13以及与一级有杆腔12相连通的一级回油口14。

二级活塞杆4装设于一级活塞杆201的内腔中，二级活塞3连接于二级活塞杆4的一端，二级活塞杆4的另一端上套设有二级导向套10，二级活塞3将一级活塞杆组件2的内腔分隔成二级无杆腔15和二级有杆腔16，二级活塞杆4的内腔中形成三级有杆腔17，二级活塞杆4上开设有二级回油口401，三级有杆腔17通过二级回油口401与二级有杆腔16连通。

二级活塞杆4内腔通过小导套5套设于中心导杆6上，通过中心导杆6支承和导向。中心导杆6的一端固定于一级活塞杆组件2上，可随一级活塞杆组件2运动。同时，中心导杆6呈管状，中心导杆6的一端上开设有中心导杆油口18，并通过中心导杆油口18和环槽与一级活塞202上的通油口203连通，中心导杆6的另一端与二级活塞杆4的内腔连通。由此，一级活塞202上的通油口203通过中心导杆6，再通过二级活塞杆4的内腔、二级有杆腔16以及三级有杆腔17组成整个回油路。

当一级活塞杆201伸到位时，二级活塞杆4伸出，通过中心导杆6将有杆腔油液送至回油管路。一级导向套9和二级导向套10上均装有挡圈7和由铜铝合金材料构成的复合衬套8。复合衬套8相对于现有的导向环结构成本更低，更加耐磨，能够承受的侧向力更大，这样就可以减少活塞杆拉伤。各级活塞杆或中心导杆6在其与上一级缸体1或活塞杆内腔的接触面上均装有O形密封圈、挡圈以及活塞杆轴用密封件和防尘圈。

缸体1的外壁上设有阀座19，阀座19上开设有与供油设备相连的油口20，这样油口20均直接位于缸体1表面上，便于安装控制阀。

在使用时，在阀座19上开设有两个油口20，分别为油口A和油口B。

当油口A进入压力油时，经油管以及一级进油口13，首先进入一级无杆腔11，在压力油的推动下，一级活塞杆201、二级活塞杆4及中心导杆6伸出，完成第一级行程L1；接着压力油进入二级无杆腔15，二级活塞杆4带动二级活塞3以及小导套5伸出，完成第二级行程L2。

当油口B进入压力油时，经油管以及一级回油口14依次进入一级有杆腔12、三级有杆腔17最后进入二级有杆腔16，推动二级活塞杆4、小导套5、二级活塞3缩回第二级行程L2；接着，压力油在一级有杆腔12和二级有杆腔16中分别推动一级活塞杆201和二级活塞杆4缩回至第一级行程L1。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (3)

1.一种双作用多级液压缸，包括缸体(1)、一级活塞杆(201)、一级活塞(202)、二级活塞(3)以及二级活塞杆(4)，所述一级活塞杆(201)和一级活塞(202)连接为一体组成一级活塞杆组件(2)并装设于缸体(1)内，所述缸体(1)中通过一级活塞(202)分隔成一级无杆腔(11)和一级有杆腔(12)，所述二级活塞杆(4)装设于一级活塞杆(201)的内腔中，所述二级活塞(3)连接于二级活塞杆(4)的一端，所述二级活塞(3)将一级活塞杆(201)的内腔分隔成二级无杆腔(15)和二级有杆腔(16)，其特征在于：所述二级活塞杆(4)的内腔中形成三级有杆腔(17)，所述二级活塞杆(4)内腔套设于中心导杆(6)上，所述中心导杆(6)呈管状，所述中心导杆(6)的一端固定于一级活塞(202)上并通过中心导杆油口(18)与一级活塞(202)上的通油口(203)连通，所述中心导杆(6)的另一端与二级活塞杆(4)的内腔连通，所述一级活塞(202)上的通油口(203)、中心导杆(6)、二级活塞杆(4)的内腔、二级有杆腔(16)以及三级有杆腔(17)组成整个回油路。

2.根据权利要求1所述的双作用多级液压缸，其特征在于：所述一级活塞杆(201)上无活塞的一端上套设有一级导向套(9)，所述二级活塞杆(4)上无活塞的一端套设有二级导向套(10)，所述一级导向套(9)和二级导向套(10)上均装有挡圈(7)和复合衬套(8)。

3.根据权利要求1或2所述的双作用多级液压缸，其特征在于：所述缸体(1)的外壁上设有阀座(19)，阀座(19)上开设有与供油设备相连的油口(20)。

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