CN105257621A - 一种具备液压缓冲功能的多级举升缸 - Google Patents

Abstract

本发明涉及举升设备技术领域，特别涉及一种具备液压缓冲功能的多级举升缸，包括：缸座、外缸筒、第一级缸、第二级缸、第三级缸、单向阀组件及关节轴承。缸座与外缸筒固定连接，第一级缸设置在外缸筒的内部，第二级缸设置在第一级缸内部，第三级缸设置在第二级缸内部，关节轴承与第三级缸固定连接。第二级缸收缩至底部时，第二级缸与第一级缸配合形成第一节流间隙；第三级缸收缩至底部时，第三级缸与第二级缸配合形成第二节流间隙。第一级缸底及第二级缸底上分别设置有单向阀组件。本发明实施例提供的具备液压缓冲功能的多级举升缸，使第二级缸及第三级缸不会产生强烈的冲击，保证了举升缸的稳定运行，延长了举升缸的使用寿命。

Description

一种具备液压缓冲功能的多级举升缸

技术领域

本发明涉及举升设备技术领域，特别涉及一种具备液压缓冲功能的多级举升缸。

背景技术

大型、重型工程设备上的举升系统具有吨位大、行程长、安装间距小等特点，因此大型、重型工程设备的举升系统通常选用多级举升油缸。传统的多级举升油缸中杆径最小的两级油缸收回时无缓冲功能，在设备货箱内货物未完全卸载或由于举升点位导致空载时，油缸载荷依然较大，因此迫降货箱时，由迫降腔容积较小，迫降线速度较大，杆径最小的两级油缸会产生强烈的冲击，容易损坏举升系统，严重时还会导致重大的安全事故。

发明内容

本发明实施例通过提供一种具备液压缓冲功能的多级举升缸，解决了现有技术中多级举升缸中杆径最小的两级油缸会产生强烈的冲击，容易损坏举升缸的技术问题，实现了多级举升缸中第二级缸和第三级缸的液压缓冲，使第二级缸及第三级缸不会产生强烈的冲击，保证了举升缸的稳定运行。

本发明实施例提供了一种具备液压缓冲功能的多级举升缸，包括：缸座、外缸筒、第一级缸、第二级缸、第三级缸、缓冲柱、单向阀组件、杆用密封圈及关节轴承。

所述缸座与所述外缸筒的一端固定连接，所述第一级缸设置在所述外缸筒内部，所述第二级缸设置在所述第一级缸内部，所述第三级缸设置在所述第二级缸内部，所述缸座、外缸筒、第一级缸、第二级缸及所述第三级缸组合为伸缩式结构；所述关节轴承与所述第三级缸固定连接。

所述缓冲柱设置在所述第三级缸内侧，所述缓冲柱与所述缸座固定连接；所述第一级缸、第二级缸及所述第三级缸缩回时，所述第一级缸、第二级缸、第三级缸、缓冲柱及所述缸座配合形成液压缓冲腔，所述液压缓冲腔用于对所述第一级缸、第二级缸及所述第三级缸进行缓冲。

所述第二级缸收缩至底部时，所述第二级缸与所述第一级缸配合形成第一节流间隙，所述第一节流间隙构成第一环形节流面，所述第一环形节流面用于对所述第二级缸进行缓冲；所述第三级缸收缩至底部时，所述第三级缸与所述第二级缸配合形成第二节流间隙，所述第二节流间隙构成第二环形节流面，所述第二环形节流面用于对所述第三级缸进行缓冲。

所述第一级缸底及所述第二级缸底上分别设置有所述单向阀组件，所述单向阀组件与所述液压缓冲腔连接，所述单向阀组件用于举升所述多级举升缸时过油。

所述第一级缸筒与所述外缸筒之间、所述第二级缸筒与所述第一级缸筒之间以及所述第三级缸筒与所述第二缸筒之间设置有所述杆用密封圈。

进一步地，所述第一级缸包括：第一级缸底、第一级缸筒及第一紧定螺钉；所述第一级缸底与所述第一级缸筒通过止口限位的方式相配合，所述第一级缸底通过所述第一紧定螺钉与所述第一级缸筒固定连接。

进一步地，所述第二级缸包括：第二级缸底、第二级缸筒及第二紧定螺钉；所述第二级缸底与所述第二级缸筒通过止口限位的方式相配合，所述第二级缸底通过所述第二紧定螺钉与所述第二级缸筒固定连接。

进一步地，所述第三级缸包括：第三级缸底、第三级缸筒及第三紧定螺钉；所述第三级缸底与所述第三级缸筒通过止口限位的方式相配合，所述第三级缸底通过所述第三紧定螺钉与所述第三级缸筒固定连接；所述第三级缸筒与所述关节轴承固定连接。

进一步地，还包括：密封圈；所述第一级缸底与所述第一级缸筒之间、所述第二级缸底与所述第二级缸筒之间以及所述第三级缸底与所述第三级缸筒之间设置有所述密封圈。

进一步地，还包括：导向环；所述第一级缸筒与所述外缸筒之间、所述第二级缸筒与所述第一级缸筒之间以及所述第三级缸筒与所述第二缸筒之间设置有所述导向环。

本发明实施例提供的一种或多种技术方案，至少具备以下有益效果或优点：

1、本发明实施例提供的具备液压缓冲功能的多级举升缸，第二级缸收缩至底部时，第二级缸与第一级缸配合形成第一节流间隙，第一节流间隙构成第一环形节流面，第一环形节流面用于对第二级缸进行缓冲；第三级缸收缩至底部时，第三级缸与第二级缸配合形成第二节流间隙，第二节流间隙构成第二环形节流面，第二环形节流面用于对第三级缸进行缓冲，使第二级缸及第三级缸不会产生强烈的冲击，保证了举升缸的稳定运行，延长了举升缸的使用寿命。

2、本发明实施例提供的具备液压缓冲功能的多级举升缸，第一级缸底与第一级缸筒之间、第二级缸底与第二级缸筒之间以及第三级缸底与第三级缸筒之间设置有密封圈，密封圈能够对各级缸的缸底与缸筒进行静态密封。

3、本发明实施例提供的具备液压缓冲功能的多级举升缸，第一级缸筒与外缸筒之间、第二级缸筒与第一级缸筒之间以及第三级缸筒与第二缸筒之间设置有杆用密封圈，杆用密封圈能够对各级缸的活塞杆与缸筒间进行动态密封。

4、本发明实施例提供的具备液压缓冲功能的多级举升缸，第一级缸筒与外缸筒之间、第二级缸筒与第一级缸筒之间以及第三级缸筒与第二缸筒之间设置有导向环，导向环能够保证各级缸的直线运动并防止金属间的直接摩擦。

附图说明

图1为本发明实施例提供的具备液压缓冲功能的多级举升缸结构示意图；

图2为本发明实施例提供的图1的局部放大图；

图3为本发明实施例提供的单向阀组件结构示意图。

具体实施方式

参见图1，本发明实施例通过提供一种具备液压缓冲功能的多级举升缸，解决了现有技术中多级举升缸中杆径最小的两级油缸会产生强烈的冲击，容易损坏举升缸的技术问题，实现了多级举升缸中第二级缸4和第三级缸5的液压缓冲，使第二级缸4及第三级缸5不会产生强烈的冲击，保证了举升缸的稳定运行。

参见图1～图3，本发明实施例提供了一种具备液压缓冲功能的多级举升缸，包括：缸座1、外缸筒2、第一级缸3、第二级缸4、第三级缸5、缓冲柱11、单向阀组件12、关节轴承8、密封圈9(如采用O型圈)、杆用密封圈7及导向环6。

参见图1及图2，缸座1与外缸筒2固定连接，第一级缸3设置在外缸筒2的内部，第二级缸4设置在第一级缸3内部，第三级缸5设置在第二级缸4内部，缸座1、外缸筒2、第一级缸3、第二级缸4及第三级缸5组合形成伸缩式结构，关节轴承8与第三级缸5固定连接。

参见图1及图2，缓冲柱11设置在第三级缸5内侧，缓冲柱11与缸座1固定连接。第一级缸3、第二级缸4及第三级缸5缩回时，第一级缸3、第二级缸4、第三级缸5、缓冲柱11及缸座1配合形成液压缓冲腔，用于对第一级缸3、第二级缸4及第三级缸5进行整体缓冲。第二级缸4收缩至底部时，第二级缸4与第一级缸3配合形成第一节流间隙D1，第一节流间隙D1构成第一环形节流面，第一环形节流面用于对第二级缸4进行缓冲；第三级缸5收缩至底部时，第三级缸5与第二级缸4配合形成第二节流间隙D2，第二节流间隙D2构成第二环形节流面，第二环形节流面用于对第三级缸5进行缓冲。

参见图1及图2，第一级缸3包括：第一级缸底31、第一级缸筒32及第一紧定螺钉33，第一级缸底31与第一级缸筒32通过止口限位的方式相配合，第一级缸底31通过第一紧定螺钉33与第一级缸筒32固定，第一紧定螺钉33起防松作用。第二级缸4包括：第二级缸底41、第二级缸筒42及第二紧定螺钉43，第二级缸底41与第二级缸筒42通过止口限位的方式相配合，第二级缸底41通过第二紧定螺钉43与第二级缸筒42固定，第二紧定螺钉43起防松作用。第三级缸5包括：第三级缸底51、第三级缸筒52及第三紧定螺钉53，第三级缸底51与第三级缸筒52通过止口限位的方式相配合，第三级缸底51通过第三紧定螺钉53与第三级缸筒52固定，第三紧定螺钉53起防松作用。第三级缸筒52与关节轴承8固定连接，关节轴承8为多级举升缸安装时提供一定的摆动量。

参见图1及图2，第一级缸底31与第一级缸筒32之间、第二级缸底41与第二级缸筒42之间以及第三级缸底51与第三级缸筒52之间设置有密封圈9，密封圈9能够对各级缸的缸底与缸筒进行静态密封。第一级缸筒32与外缸筒2之间、第二级缸筒42与第一级缸筒32之间以及第三级缸筒52与第二缸筒42之间设置有杆用密封圈7，杆用密封圈7能够对各级缸的活塞杆与缸筒间进行动态密封。第一级缸筒32与外缸筒2之间、第二级缸筒42与第一级缸筒32之间以及第三级缸筒52与第二缸筒42之间设置有导向环6，导向环6能够保证各级缸的直线运动并防止金属间的直接摩擦。

参见图1～图3，第一级缸底31及第二级缸底41上分别设置有单向阀组件12，单向阀组件12与液压缓冲腔连接，单向阀组件12用于多级举升缸举升时过油。单向阀组件12安装时依次安装阀体18、复位弹簧19、弹簧座20，然后采用卡簧21进行限位。阀体18的通径与数量根据流量需求选择。

本发明实施例提供的具备液压缓冲功能的多级举升缸包括第一级缸、第二级缸及第三级缸，然而在实际应用中，可按照本发明实施例中所述的多级举升缸的结构形式，灵活设置油缸的级数，以满足不同的需要。

本发明实施例提供的具备液压缓冲功能的多级举升缸的工作原理如下：参见图1及图2，第二级缸4收缩至底部时，第二级缸4与第一级缸3配合形成第一节流间隙D1，第一节流间隙D1构成第一环形节流面，第一环形节流面用于对第二级缸4进行缓冲；第三级缸5收缩至底部时，第三级缸5与第二级缸4配合形成第二节流间隙D2，第二节流间隙D2构成第二环形节流面，第二环形节流面用于对第三级缸5进行缓冲。第一级缸底31与第二级缸底41下落至最低位置后，过油油道油道提前距离应略大于节流长度L1，避免过流不畅导致液压冲击。第一级缸3、第二级缸4及第三级缸5同时下落，在下落至缓冲柱11时形成环形节流面实现液压缓冲。当多级举升缸迫降时关闭单向阀组件12，第一环形节流面及第二环形节流面起节流作用，当多级举升缸举升时打开单向阀组件12过油，节流遮挡面积参与举升，降低启动压力。

本发明实施例提供的具备液压缓冲功能的多级举升缸，至少具备以下有益效果：

本发明实施例提供的具备液压缓冲功能的多级举升缸，第二级缸收缩至底部时，第二级缸与第一级缸配合形成第一节流间隙，第一节流间隙构成第一环形节流面，第一环形节流面用于对第二级缸进行缓冲；第三级缸收缩至底部时，第三级缸与第二级缸配合形成第二节流间隙，第二节流间隙构成第二环形节流面，第二环形节流面用于对第三级缸进行缓冲，使第二级缸及第三级缸不会产生强烈的冲击，保证了举升缸的稳定运行，延长了举升缸的使用寿命。

本发明实施例提供的具备液压缓冲功能的多级举升缸，第一级缸底与第一级缸筒之间、第二级缸底与第二级缸筒之间以及第三级缸底与第三级缸筒之间设置有密封圈，密封圈能够对各级缸的缸底与缸筒进行静态密封。

本发明实施例提供的具备液压缓冲功能的多级举升缸，第一级缸筒与外缸筒之间、第二级缸筒与第一级缸筒之间以及第三级缸筒与第二缸筒之间设置有杆用密封圈，杆用密封圈能够对各级缸的活塞杆与缸筒间进行动态密封。

本发明实施例提供的具备液压缓冲功能的多级举升缸，第一级缸筒与外缸筒之间、第二级缸筒与第一级缸筒之间以及第三级缸筒与第二缸筒之间设置有导向环，导向环能够保证各级缸的直线运动并防止金属间的直接摩擦。

最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照实例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (6)

1.一种具备液压缓冲功能的多级举升缸，其特征在于，包括：缸座、外缸筒、第一级缸、第二级缸、第三级缸、缓冲柱、单向阀组件、杆用密封圈及关节轴承；

所述缸座与所述外缸筒的一端固定连接，所述第一级缸设置在所述外缸筒内部，所述第二级缸设置在所述第一级缸内部，所述第三级缸设置在所述第二级缸内部，所述缸座、外缸筒、第一级缸、第二级缸及所述第三级缸组合为伸缩式结构，所述关节轴承与所述第三级缸固定连接；

所述缓冲柱设置在所述第三级缸内侧，所述缓冲柱与所述缸座固定连接；所述第一级缸、第二级缸及所述第三级缸缩回时，所述第一级缸、第二级缸、第三级缸、缓冲柱及所述缸座配合形成液压缓冲腔，所述液压缓冲腔用于对所述第一级缸、第二级缸及所述第三级缸进行缓冲；

所述第二级缸收缩至底部时，所述第二级缸与所述第一级缸配合形成第一节流间隙，所述第一节流间隙构成第一环形节流面，所述第一环形节流面用于对所述第二级缸进行缓冲；所述第三级缸收缩至底部时，所述第三级缸与所述第二级缸配合形成第二节流间隙，所述第二节流间隙构成第二环形节流面，所述第二环形节流面用于对所述第三级缸进行缓冲；

所述第一级缸底及所述第二级缸底上分别设置有所述单向阀组件，所述单向阀组件与所述液压缓冲腔连接，所述单向阀组件用于举升所述多级举升缸时过油；

所述第一级缸筒与所述外缸筒之间、所述第二级缸筒与所述第一级缸筒之间以及所述第三级缸筒与所述第二缸筒之间设置有所述杆用密封圈。

2.如权利要求1所述的具备液压缓冲功能的多级举升缸，其特征在于，所述第一级缸包括：第一级缸底、第一级缸筒及第一紧定螺钉；

所述第一级缸底与所述第一级缸筒通过止口限位的方式相配合，所述第一级缸底通过所述第一紧定螺钉与所述第一级缸筒固定连接。

3.如权利要求2所述的具备液压缓冲功能的多级举升缸，其特征在于，所述第二级缸包括：第二级缸底、第二级缸筒及第二紧定螺钉；

所述第二级缸底与所述第二级缸筒通过止口限位的方式相配合，所述第二级缸底通过所述第二紧定螺钉与所述第二级缸筒固定连接。

4.如权利要求3所述的具备液压缓冲功能的多级举升缸，其特征在于，所述第三级缸包括：第三级缸底、第三级缸筒及第三紧定螺钉；

所述第三级缸底与所述第三级缸筒通过止口限位的方式相配合，所述第三级缸底通过所述第三紧定螺钉与所述第三级缸筒固定连接；

所述第三级缸筒与所述关节轴承固定连接。

5.如权利要求4所述的具备液压缓冲功能的多级举升缸，其特征在于，还包括：密封圈；所述第一级缸底与所述第一级缸筒之间、所述第二级缸底与所述第二级缸筒之间以及所述第三级缸底与所述第三级缸筒之间设置有所述密封圈。

6.如权利要求5所述的具备液压缓冲功能多级举升缸，其特征在于，还包括：导向环；所述第一级缸筒与所述外缸筒之间、所述第二级缸筒与所述第一级缸筒之间以及所述第三级缸筒与所述第二缸筒之间设置有所述导向环。