CN211116905U - 一种用于液压缸的缓冲减震装置 - Google Patents
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Abstract
一种用于液压缸的缓冲减震装置，包括液压缸，液压缸内侧安装活塞杆，活塞杆与液压缸内侧密封连接，液压缸一侧面开设第一通孔，第一通孔上方固定密封安装液压油管，液压缸一侧面开设第二通孔和第三通孔，第二通孔和第三通孔外部通过一根导向管固定密封连接，第二活塞与活塞杆之间为密封的第一腔体，第二活塞与液压缸底座之间为密封的第二腔体，第二腔体的压力大于第一腔体的压力，位于液压缸的第二腔体的上侧开设第四通孔，第四通孔外部固定密封安装输送管，输送管上安装恒压阀。本实用新型适用于液压缸的缓冲减震，无需借用其他阀门来实现缓冲减震，通过一种自动反馈机制达到缓冲减震效果，实用性比较高。
Description
技术领域
本实用新型属于液压缸装置领域，具体地说是一种用于液压缸的缓冲减震装置。
背景技术
现阶段的传统液压缸缓冲装置主要是通过恒节流型缓冲，节流阀位于液压缸的外周，集成度低，占用空间大，且液压缸及节流阀之间需要连接阀门和管路，结构复杂，而且成本高，使用起来比较复杂，且装的阀门较多使液压缸较笨重，不适合搬运。
实用新型内容
本实用新型提供一种用于液压缸的缓冲减震装置，用以解决现有技术中的缺陷。
本实用新型通过以下技术方案予以实现：
一种用于液压缸的缓冲减震装置，包括液压缸，液压缸内侧安装活塞杆，活塞杆与液压缸内侧密封连接，且活塞杆可沿液压缸的轴向方向运动，液压缸一侧面开设第一通孔，第一通孔位于活塞杆右侧，第一通孔上方固定密封安装液压油管，液压缸一侧面开设第二通孔和第三通孔，第二通孔和第三通孔沿液压缸轴线方向分布，第二通孔和第三通孔外部通过一根导向管固定密封连接，导向管内腔为倒“U”形，第三通孔上方安装第一活塞，第一活塞与导向管竖直方向内腔密封连接，且第一活塞可以沿导向管的轴线方向移动，第一活塞外侧固定安装弹簧，弹簧另一端与导向管的水平方向的内腔固定连接，弹簧呈压缩状态，液压缸内侧安装一第二活塞，第二活塞与液压缸之间密封连接，且第二活塞能沿液压缸轴线方向移动，第二活塞两侧均安装挡环，第二活塞和挡环安装位置为第二通孔和第三通孔之间，第二活塞与活塞杆之间为密封的第一腔体，第二活塞与液压缸底座之间为密封的第二腔体，第二腔体的压力大于第一腔体的压力，位于液压缸的第二腔体的上侧开设第四通孔，第四通孔外部固定密封安装输送管，输送管上安装恒压阀。
如上所述的一种用于液压缸的缓冲减震装置，所述的第二活塞为较硬不易变形的材料。
如上所述的一种用于液压缸的缓冲减震装置，所述的恒压阀为单项恒压阀，且第二腔体内的液体无法通过恒压阀。
如上所述的一种用于液压缸的缓冲减震装置，所述的液压缸内侧，在活塞杆和液压油管之间安装限位块。
本实用新型的优点是：本实用新型适用于液压缸的缓冲减震，比如运用于矿洞挖掘过程中液压支架的液压缸，液压缸在正常工作时候，第二活塞向第一腔体凸起，当矿洞有落石突然掉落时，活塞杆突然收到较大的外力，活塞杆急速向液压缸底部运动，活塞杆给与第一腔体内的液体一个较大的压力，由于第一腔体内的液体无法及时从液压油管中流出使第一腔体内的压力突然增加，此时第一腔体的压力大于第二腔体的压力，第二活塞向第二腔体凸起(如图2所示)，由于第二活塞挤压第二腔体内的液体，使第二腔体内的压力增大，通过第三通孔进而推动第一活塞挤压弹簧向外运动，第一活塞向外运动到导向管的水平方向上时，第一腔体和第二腔体通过导向管连通，此时第二腔体的液体通过导向管流入第一腔体 (如图3所示)，使第一腔体内的压力增大，使第一腔体内液体对活塞杆的作用力增大，抵消活塞杆受到的一部分外力，使活塞杆的移动速度减缓达到缓震效果，减少活塞对液压缸的冲击，延长液压缸的使用寿命，当活塞杆速度减慢时，第一腔体内的压力减弱，此时第二腔体内的压力大于第一腔体内的压力，使第二活塞向第一腔体内凸起，此时第二腔体内的压力下降，弹簧推动第一活塞向内运动直至关闭导向管(如图1所示)，输送管通过恒压阀向第二腔体内输送液体使第二腔体内的压力恒定，且第二腔体内的压力大于第一腔体内的压力，本实用新型结构简单，无需借用其他阀门来实现缓冲减震，通过一种自动反馈机制达到缓冲减震效果，实用性比较高。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型的第一使用状态图；图3为本实用新型的第二使用状态图。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
一种用于液压缸的缓冲减震装置，如图所示，包括液压缸1，液压缸1内侧安装活塞杆2，活塞杆2与液压缸1内侧密封连接，且活塞杆2可沿液压缸1的轴向方向运动，液压缸1一侧面开设第一通孔3，第一通孔3位于活塞杆2右侧，第一通孔3上方固定密封安装液压油管4，液压缸1一侧面开设第二通孔5和第三通孔6，第二通孔5和第三通孔6沿液压缸1轴线方向分布，第二通孔5和第三通孔6外部通过一根导向管7固定密封连接，导向管7内腔为倒“U”形，第三通孔6上方安装第一活塞8，第一活塞8与导向管7竖直方向内腔密封连接，且第一活塞8可以沿导向管7的轴线方向移动，第一活塞8外侧固定安装弹簧9，弹簧9另一端与导向管7的水平方向的内腔固定连接，弹簧9呈压缩状态，液压缸1 内侧安装一第二活塞10，第二活塞10与液压缸1之间密封连接，且第二活塞10能沿液压缸1轴线方向移动，第二活塞10两侧均安装挡环16，第二活塞10和挡环16安装位置为第二通孔5和第三通孔6之间，第二活塞10与活塞杆2之间为密封的第一腔体11，第二活塞 10与液压缸1底座之间为密封的第二腔体12，第二腔体12的压力大于第一腔体11的压力，位于液压缸1的第二腔体12的上侧开设第四通孔13，第四通孔13外部固定密封安装输送管14，输送管14上安装恒压阀15。本实用新型适用于液压缸的缓冲减震，比如运用于矿洞挖掘过程中液压支架的液压缸，液压缸1在正常工作时候，第二活塞10向第一腔体11 凸起，当矿洞有落石突然掉落时，活塞杆2突然收到较大的外力，活塞杆2急速向液压缸1 底部运动，活塞杆2给与第一腔体11内的液体一个较大的压力，由于第一腔体11内的液体无法及时从液压油管4中流出使第一腔体11内的压力突然增加，此时第一腔体11的压力大于第二腔体12的压力，第二活塞10向第二腔体12凸起(如图2所示)，由于第二活塞10 挤压第二腔体12内的液体，使第二腔体12内的压力增大，通过第三通孔6进而推动第一活塞8挤压弹簧9向外运动，第一活塞8向外运动到导向管7的水平方向上时，第一腔体11 和第二腔体12通过导向管7连通，此时第二腔体12的液体通过导向管7流入第一腔体11 (如图3所示)，使第一腔体11内的压力增大，使第一腔体11内液体对活塞杆2的作用力增大，抵消活塞杆2受到的一部分外力，使活塞杆2的移动速度减缓达到缓震效果，减少活塞对液压缸的冲击，延长液压缸的使用寿命，当活塞杆2速度减慢时，第一腔体11内的压力减弱，此时第二腔体12内的压力大于第一腔体11内的压力，使第二活塞10向第一腔体 11内凸起，此时第二腔体12内的压力下降，弹簧9推动第一活塞8向内运动直至关闭导向管7(如图1所示)，输送管14通过恒压阀15向第二腔体12内输送液体使第二腔体12内的压力恒定，且第二腔体12内的压力大于第一腔体11内的压力，本实用新型结构简单，无需借用其他阀门来实现缓冲减震，通过一种自动反馈机制达到缓冲减震效果，实用性比较高。
具体而言，如图所示，本实施例所述的第二活塞10为较硬不易变形的材料。该设计能够在第一腔体11和第二腔体12的突然增加的压力差中不易变形而延长使用寿命。
具体的，如图所示，本实施例所述的恒压阀15为单项恒压阀，且第二腔体12内的液体无法通过恒压阀。该设计能够使第二腔体12内的压力增大时，使第二腔体12内的液体只通过第三通孔6流出。
进一步的，如图所示，本实施例所述的液压缸1内侧，在活塞杆2和液压油管4之间安装限位块17。该设计能够防止活塞杆2运动到第一通孔3下侧，而使活塞杆2堵住第二通孔3，使液压油管4中的液体无法进出液压缸1内部，从而使本装置无法正常使用。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (4)
1.一种用于液压缸的缓冲减震装置，其特征在于：包括液压缸(1)，液压缸(1)内侧安装活塞杆(2)，活塞杆(2)与液压缸(1)内侧密封连接，且活塞杆(2)可沿液压缸(1)的轴向方向运动，液压缸(1)一侧面开设第一通孔(3)，第一通孔(3)位于活塞杆(2)右侧，第一通孔(3)上方固定密封安装液压油管(4)，液压缸(1)一侧面开设第二通孔(5)和第三通孔(6)，第二通孔(5)和第三通孔(6)沿液压缸(1)轴线方向分布，第二通孔(5)和第三通孔(6)外部通过一根导向管(7)固定密封连接，导向管(7)内腔为倒“U”形，第三通孔(6)上方安装第一活塞(8)，第一活塞(8)与导向管(7)竖直方向内腔密封连接，且第一活塞(8)可以沿导向管(7)的轴线方向移动，第一活塞(8)外侧固定安装弹簧(9)，弹簧(9)另一端与导向管(7)的水平方向的内腔固定连接，弹簧(9)呈压缩状态，液压缸(1)内侧安装一第二活塞(10)，第二活塞(10)与液压缸(1)之间密封连接，且第二活塞(10)能沿液压缸(1)轴线方向移动，第二活塞(10)两侧均安装挡环(16)，第二活塞(10)和挡环(16)安装位置为第二通孔(5)和第三通孔(6)之间，第二活塞(10)与活塞杆(2)之间为密封的第一腔体(11)，第二活塞(10)与液压缸(1)底座之间为密封的第二腔体(12)，第二腔体(12)的压力大于第一腔体(11)的压力，位于液压缸(1)的第二腔体(12)的上侧开设第四通孔(13)，第四通孔(13)外部固定密封安装输送管(14)，输送管(14)上安装恒压阀(15)。
2.根据权利要求1所述的一种用于液压缸的缓冲减震装置，其特征在于：所述的第二活塞(10)为较硬不易变形的材料。
3.根据权利要求1所述的一种用于液压缸的缓冲减震装置，其特征在于：所述的恒压阀(15)为单项恒压阀，且第二腔体(12)内的液体无法通过恒压阀。
4.根据权利要求1所述的一种用于液压缸的缓冲减震装置，其特征在于：所述的液压缸(1)内侧，在活塞杆(2)和液压油管(4)之间安装限位块(17)。
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|---|---|---|---|---|
| CN115198721A (zh) * | 2022-08-31 | 2022-10-18 | 甘霖 | 一种土木工程用地基夯实装置 |
| CN117782898A (zh) * | 2024-02-23 | 2024-03-29 | 中国地质大学（武汉） | 三轴应力下页岩气双向扩散系数的测定装置及方法 |
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