CN105545872A - 双作用伸缩多级油缸 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种双作用伸缩多级油缸,涉及液压器械技术领域,包括有依次内嵌套有另一缸筒的多级缸筒,两个缸筒之间设置有防尘圈,在防尘圈之下的两个缸筒之间还依次设置有第一导向支承环、第一挡圈、耐磨导向环,密封件以及第二导向支承环和第二挡圈。第一挡圈和第二挡圈均为弹簧钢丝挡圈。本发明可以解决双作用伸缩多级油缸的加工复杂及装配困难的问题。
Description
技术领域
本发明涉及液压器械技术领域,尤其是一种双作用伸缩油缸。
背景技术
在各种类型的双作用伸缩多级油缸中有一种如图1和图2所示的油缸,包括依次内嵌套有另一缸筒的多级缸筒,多个缸筒之间靠设置在每个缸筒上部导向连接套9连接,导向连接套9与缸筒的连接采用螺纹连接,如图2中的螺纹连接配合处8;导向连接套9与另一缸筒之间从上到下均依次设置有防尘圈1、导向带10和密封件5。由于缸筒筒壁较薄,这种螺纹连接方式强度较低,容易造成松动,所需密封件也过多,容易因密封件刮伤从而导致油缸的内泄露。而且这种螺纹连接型式,需加工内螺纹及各种槽,公差配合多且加工复杂。而各缸筒之间均为螺纹连接,装配复杂从而影响工作效率。因槽多、缸筒的强度较差,易产生断裂现象。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种双作用伸缩多级油缸,它可以解决双作用伸缩多级油缸的加工复杂及装配困难的问题。
为了解决上述问题,本发明的技术方案是:这种双作用伸缩多级油缸包括有依次内嵌套有另一缸筒的多级缸筒,两个缸筒之间设置有防尘圈,在所述防尘圈之下的两个缸筒之间还依次设置有第一导向支承环、第一挡圈、耐磨导向环,密封件以及第二导向支承环和第二挡圈。
上述技术方案中,更为具体的方案还可以是:所述第一挡圈和第二挡圈均为弹簧钢丝挡圈。
由于采用上述技术方案,本发明具有如下有益效果:
1、本发明两缸筒之间连接采用的是弹簧钢丝挡圈连接,连接处不需加工内螺纹,结构简单、易加工、易装配可以更好的缩短生产周期。
2、本发明需开的槽少,且开的槽也浅,不易断裂。对缸筒的强度有很大的提高。
3、本发明采用的是弹簧钢丝挡圈,其开槽特点为圆弧形结构,可以更好的避免应力集中,可以有效的提高缸筒的使用时间。
4、本发明采用多点支承结构,可以更有效的提高缸筒的耐磨性能,提高使用寿命且保证缸筒更加平稳的运行。
附图说明
图1为现有技术双作用伸缩多级油缸的结构示意图;
图2为图1中B处放大的结构示意图;
图3为本发明的结构示意图;
图4为图3中A处放大的结构示意图。
图中标号表示为:1、防尘圈,2、第一导向支承环,3、第一挡圈,4、耐磨导向环,5、密封件,6、第二导向支承环,7、第二挡圈,8、螺纹连接配合处,9、导向连接套,10、导向带。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明:
图1和图2为现有的双作用伸缩多级油缸,包括依次内嵌套有另一缸筒的多级缸筒,多个缸筒之间靠设置在每个缸筒上部导向连接套9连接,导向连接套9与缸筒的连接采用螺纹连接,如图2中的螺纹连接配合处8;导向连接套9与另一缸筒之间从上到下均依次设置有防尘圈1、导向带10和密封件5。由于缸筒筒壁较薄,这种螺纹连接方式强度较低,容易造成松动,所需密封件也过多,容易因密封件刮伤从而导致油缸的内泄露。而且这种螺纹连接型式,需加工内螺纹及各种槽,公差配合多且加工复杂。
图3和图4为本发明的双作用伸缩多级油缸,包括有依次内嵌套有另一缸筒的多级缸筒,两个缸筒之间设置有防尘圈1,在防尘圈1之下的两个缸筒之间还依次设置有第一导向支承环2、第一挡圈3、耐磨导向环4、密封件5以及第二导向支承环6和第二挡圈7。第一挡圈3和第二挡圈7均为弹簧钢丝挡圈。
Claims (2)
1.一种双作用伸缩多级油缸,包括有依次内嵌套有另一缸筒的多级缸筒,两个缸筒之间设置有防尘圈(1),其特征在于:在所述防尘圈(1)之下的两个缸筒之间还依次设置有第一导向支承环(2)、第一挡圈(3)、耐磨导向环(4),密封件(5)以及第二导向支承环(6)和第二挡圈(7)。
2.根据权利要求1所述的双作用伸缩多级油缸,其特征在于:所述第一挡圈(3)和第二挡圈(7)均为弹簧钢丝挡圈。
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CN201610078594.7A CN105545872A (zh) | 2016-02-04 | 2016-02-04 | 双作用伸缩多级油缸 |
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CN201610078594.7A Pending CN105545872A (zh) | 2016-02-04 | 2016-02-04 | 双作用伸缩多级油缸 |
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2016
- 2016-02-04 CN CN201610078594.7A patent/CN105545872A/zh active Pending
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