CN201231726Y - 一种汽车用蓄电池托架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种汽车用蓄电池托架，托架本体呈L型，分成底座和托架两部分；所述底座中间有一固定主线束的凹槽，凹槽两侧形成的两个侧翻边，分别用于与侧围和纵梁焊接；底座的两个侧翻边上平面分布有三个舌型挡片，三个舌型挡片呈直角三角形状分布，用于阻挡蓄电池移动；所述凹槽一直延伸到托架中部的一个大翻边孔。所述底座的凹槽中还有沿凹槽的长度方向一字排列的分线束固定卡孔。所述大翻边孔和分线束固定卡孔为圆形孔或曲线孔。本实用新型的汽车用蓄电池托架结构简洁、安装可靠、使用安全。

Description

一种汽车用蓄电池托架

技术领域

本实用新型涉及汽车车身结构，具体涉及一种汽车用蓄电池托架。

背景技术

目前所使用的汽车蓄电池托架一般呈“Z”字形，其主要缺陷是，蓄电池安装不稳固，没有设计线束安装固定的结构，线束容易松动，线束长期弯曲布置，可能导致破损，造成短路等严重问题。此外，其结构复杂，尺寸大，成本高。

实用新型内容

为克服现有技术所存在的缺陷，本实用新型提供一种结构简洁、安装可靠、使用安全的汽车用蓄电池托架。

一种汽车用蓄电池托架，托架本体呈L型，分成底座和托架两部分；所述底座中间有一固定主线束的凹槽，凹槽两侧形成的两个侧翻边，分别用于与侧围和纵梁焊接；底座的两个侧翻边上平面分布有三个舌型挡片，三个舌型挡片呈直角三角形状分布，用于阻挡蓄电池移动；所述凹槽一直延伸到托架中部的一个大翻边孔。

所述底座的凹槽中还有沿凹槽的长度方向一字排列的分线束固定卡孔。

所述大翻边孔和分线束固定卡孔为圆形孔或曲线孔

与现有技术相比，本实用新型的汽车用蓄电池托架具有下列优点：

1、结构简洁，强度满足蓄电池安装的要求；

2、舌型挡片能够有效地防止蓄电池前后左右的串动，保证蓄电池安装牢固；

3、两个侧翻边分别与侧围和纵梁分别焊接，从而保证蓄电池托架和蓄电池的稳定性；

4、凹槽刚好放下主线束，主线索穿过大翻边孔，而分线束固定在线束固定卡孔里，保证主线索和分线索安置排放，并避免主线束和分线束的运动与摩擦；

5、大翻边孔圆形孔或曲线孔，线束固定卡孔为翻边圆形孔或曲线孔，可有效防止线束被割破。

附图说明

图1是本实用新型的正面视图

图2是本实用新型的俯视图

图3是本实用新型的立体图

图4是本实用新型的舌型挡片放大图

图中、本体1、舌型挡片2、侧翻边3、凹槽4、大翻边孔5、分线束固定卡孔6、底座1-1、托架1-2

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，对本实用新型作进一步详细说明；

参见图1，图2，图3，图4，本托架，由本体1、舌型挡片2、侧翻边3、凹槽4、大翻边孔5和线束固定卡孔6组成。所述本体1呈L型，由底座1-1和托架1-2两部分组成，本体1呈L型显得结构简洁，设计设计制造容易。所述舌型挡片2有三个，呈直角三角形状分布在本体1的底座1-1上的凹槽4的两外侧的两个侧翻边3上，这样的布置能够有效地防止蓄电池前后左右的串动，保证蓄电池安装牢固。所述侧翻边3分别与侧围和纵梁分别焊接，从而保证蓄电池托架和蓄电池的稳定性。所述凹槽4成型在底座1-1中间，一直延伸到托架1-2中部的一个大翻边孔5，凹槽4的大小与主线束的大小相当，恰好放下主线束，这样的布置可保证主线束固定在凹槽4内后，顺利穿过大翻边孔5，而大翻边孔5为圆形孔或曲线孔，又可较好地防止线束被割破，并提高线束的寿命。分线束固定卡孔6有两个，呈一字型排列在凹槽4中，线束固定卡孔6为翻边圆孔或曲线孔，能够防止所固定的分线束被割破，提高分线束的寿命。

Claims (3)

1、一种汽车用蓄电池托架，其特征在于：托架本体(1)呈L型，分成底座(1-1)和托架(1-2)两部分；所述底座(1-1)中间有一固定主线束的凹槽(4)，凹槽(4)两侧形成的两个侧翻边(3)，分别用于与侧围和纵梁焊接；底座(1-1)的两个侧翻边(3)上平面分布有三个舌型挡片(2)，三个舌型挡片(2)呈直角三角形状分布，用于阻挡蓄电池移动；所述凹槽(4)一直延伸到托架(1-2)中部的一个大翻边孔(5)。

2、根据权利要求1所述的汽车用蓄电池托架，其特征是，所述底座的凹槽(4)中还有沿凹槽的长度方向一字排列的分线束固定卡孔(6)。

3、根据权利要求2所述的汽车用蓄电池托架，其特征是，所述大翻边孔(5)和分线束固定卡孔(6)为圆形孔或曲线孔。

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