CN201224889Y - 一种高填方支挡工程中的高轻型锚定板挡墙 - Google Patents

Abstract

本实用新型是一种高填方支挡工程中的高轻型锚定板挡墙。它由基础桩、锚定板、挡土板、拉杆、连接件及填土七部分组成；桩放置在基础内；挡土板安装在桩的靠山侧，挡土板靠山侧为填土；锚定板安装在填土内；拉杆的靠山侧端通过连接件与锚定板相连，靠河侧端通过连接件与桩相连。本实用新型的高轻型锚定板挡墙不仅结构新颖、技术先进、节约投资，同时该结构还具有抗震性好、占用地少、施工周期短、消耗废方多等优点，比较适应山区横坡陡峻的地形、地质情况下对路基进行支挡建设，在工程造价方面也具有显著优势。高轻型锚定板挡墙为我国大量山区高路堤的支挡提供了方法和途径。随着山区公路建设的进一步深入，必将得到广泛的推广应用。

Description

一种高填方支挡工程中的高轻型锚定板挡墙

技术领域

本实用新型涉及公路、铁路、矿山、基坑、市政工程建设技术领域，具体地说是一种高填方支挡工程中的高轻型锚定板挡墙。

背景技术

在目前的公路、铁路、矿山、基坑、市政工程建设中，低矮支挡结构如浆砌片石重力式挡墙体积庞大、圬工较多，高度一般小于8m；钢筋混凝土悬臂式、扶臂式挡墙由于自身结构的局限性，高度一般小于10m，而且工程造价比较高；当挡墙高度大于10m时，一般采用高路堤方案或桥梁方案，高路方案占用土地多，对地质地形要求高，而桥梁工程投资巨大。因此，研发10m～20m高轻型支挡技术方案代替高路堤方案或桥梁方案尤为必要，锚定板挡墙就是较为良好的高轻型支挡技术替代方案之一。现有的锚定板挡墙单级高度一般为6m，存在许多不足，例如：工程中常采用多级叠加组合，挡墙的整体稳定性较差；拉杆采用钢拉杆，不仅拉力不足，需要锚板过多，而且路基沉降容易引起钢拉杆折断；预制肋柱基础采用槽型浅基础，施工肋柱时需要临时支撑，施工工艺复杂。现有的锚定板挡墙基础通常采用杯座式浅基础，不仅预制肋柱施工时需要临时支撑，对地基承载力要求较高，若地基承载力不足，杯座基础容易下沉导致肋柱垂直位移较大，而且挡墙高度越大临时支撑的难度也越大。锚定板挡墙的拉杆采用钢拉杆，钢拉杆拉力不够大，钢拉杆刚度大，路基沉降大时易折断。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述锚定板挡墙存在的不足，提供一种节约工程投资、抗震性好、占用地少、施工周期短的高轻型锚定板挡墙。

本实用新型的技术方案为：

高轻型锚定板挡墙由基础、桩、锚定板、挡土板、拉杆、连接件及填土七部分组成；桩放置在基础内；挡土板安装在桩的靠山侧，挡土板靠山侧为填土；锚定板安装在填土内；拉杆的靠山侧端通过连接件(钢垫板、挤压套)与锚定板相连，另一端通过连接件(钢垫板、锚具、夹片)与桩相连。

其中：

1)高轻型锚定板挡墙的基础采用桩基础代替杯座式浅基础，可以消除肋柱下沉和简化施工工序，桩基底的持力层选择在较坚硬的土层或基岩，还可以利用桩前土体的被动土压力提高首次填土的高度，并且减少了桩的施工位移。

2)高轻型锚定板挡墙的桩与桩基础整体现浇，避免了预制肋柱在搬运吊装过程中出现裂缝的情况，而且也避免了吊装机具起重能力的限制而不能实现高轻型的缺陷，并避免采用临时支撑措施。桩截面为矩形，尺寸为0.6m×0.8m。桩上预留圆形锚索孔。

3)锚定板采用矩形钢筋混凝土板，锚定板预制时应预留锚索孔，其要求同桩上的锚索孔，锚定板安装时竖直埋置在填土中。

4)挡土板为矩形、槽型、拱形等结构形式预制钢筋混凝土板。挡土板沿桩长根据实际受力大小可以设计不同规格，考虑到施工的方便一般最多设计为三种规格，挡土板长度根据桩间距确定，桩板搭接长度最小为15cm。板两端设置泄水孔(兼作吊装孔)，板后设置砂卵石反滤层，反滤层与填土之间设置土工布。

5)高轻型锚定板挡墙采用高强度低松弛预应力钢绞线代替钢拉杆。由于高强度钢绞线比钢拉杆具有更强的抗拉能力，而且有配套的张拉锁定设备，施工比钢拉杆方便。另外，钢拉杆在承受较大拉力时会产生较大屈服变形，增大结构的位移，而采用高强度钢绞线就可以减小这种位移。拉杆与桩之间的连接件有钢垫板、锚具等。拉杆与锚定板的连接件有钢垫板、挤压套。

6)路基填土宜采用透水性填料，如碎石土、砾石土及细粒土，以便挡墙排水畅通。

本实用新型的高轻型锚定板挡墙一般要求地基承载力大于250KPa，墙后有一定的填土空间满足锚定板拉杆的埋置长度要求，墙后的填土空间宜在墙高的0.8倍宽度以上，以使锚定板能提供足够的抗拔力。

本实用新型的高轻型锚定板挡墙与现有技术相比较具有的有益效果：

高轻型锚定板挡墙不仅结构新颖、技术先进、节约投资，同时该结构还具有抗震性好、占用地少、施工周期短、消耗废方多等优点，比较适应山区横坡陡峻的地形、地质情况下对路基进行支挡建设，在工程造价方面也具有显著优势。高轻型锚定板挡墙为我国大量山区高路堤的支挡提供了方法和途径。随着山区公路建设的进一步深入，必将得到广泛的推广应用。

附图说明

图1是本实用新型的路肩高轻型锚定板挡墙结构示意图。

图2是本实用新型的路提高轻型锚定板挡墙结构示意图。

图3是本实用新型的其它工程中的高轻型锚定板挡墙结构示意图。

图4是本实用新型的高轻型锚定板挡墙拉杆连接局部放大示意图。

图中，1—桩基础，2—桩，3—挡土板，4—挡土板基础 5—锚头，6—锚定板，7—拉杆，8—填土，9—开挖线，10—原地面线，11—排水沟，12—线路中心，13—设计高程，14—砂卵石反滤层，15—土工部，16—肩坡，17—建筑物、堆积物等，18—钢垫板，19—锚具，20—挤压套，21—夹片。

具体实施方式

如图所示，本实用新型的高轻型锚定板挡墙由基础1、桩2、锚定板6、挡土板3、拉杆7、连接件锚具、夹片和挤压套等及填土七部分组成；桩放置在基础内，挡土板安装在桩的靠山侧，挡土板靠山侧为填土，锚定板安装在填土内，拉杆的靠山侧端通过连接件(钢垫板18、挤压套20)与锚定板相连，另一端通过连接件(钢垫板18、锚具19、夹片21)与桩相连。

其中：高轻型锚定板挡墙的基础采用桩基础代替杯座式浅基础，桩与桩基础整体现浇，桩截面为矩形，尺寸为0.6m×0.8m，桩上预留圆形锚索孔。锚定板采用矩形钢筋混凝土板，锚定板预制时应预留锚索孔，其要求同桩上的锚索孔，锚定板安装时竖直埋置在填土中。挡土板为矩形、槽型、拱形等结构形式预制钢筋混凝土板。挡土板沿桩长根据实际受力大小可以设计不同规格(一般设计为三种规格)，挡土板长度根据桩间距确定，桩板搭接长度最小为15cm，板两端设置泄水孔(兼作吊装孔)，板后设置砂卵石反滤层，反滤层与填土之间设置土工布。采用高强度低松弛预应力钢绞线代替钢拉杆。拉杆与桩之间的连接件有钢垫板、锚具等。拉杆与锚定板的连接件有钢垫板、挤压套。路基填土宜采用透水性填料，如碎石土、砾石土及细粒土，以便挡墙排水畅通。

Claims (8)

1、一种高填方支挡工程中的高轻型锚定板挡墙，其特征在于由桩基础、锚定板、挡土板、拉杆、连接件及填土七部分组成；桩放置在基础内，挡土板安装在桩的靠山侧，挡土板靠山侧为填土，锚定板安装在填土内，拉杆的靠山侧端通过连接件与锚定板相连，另一端通过连接件与桩相连。

2、根据权利要求1所述的高填方支挡工程中的高轻型锚定板挡墙，其特征在于所述的基础是桩基础，桩与基础为整体现浇式。

3、根据权利要求1或2所述的高填方支挡工程中的高轻型锚定板挡墙，其特征在于桩截面为矩形，尺寸为0.6m×0.8m，桩上预留圆形锚索孔。

4、根据权利要求1所述的高填方支挡工程中的高轻型锚定板挡墙，其特征在于锚定板为矩形钢筋混凝土板，有预留锚索孔。

5、根据权利要求1所述的高填方支挡工程中的高轻型锚定板挡墙，其特征在于挡土板为矩形、槽型、拱形的预制钢筋混凝土板，板两端设置泄水孔，板后设置砂卵石反滤层，反滤层与填土之间设置土工布。

6、根据权利要求1所述的高填方支挡工程中的高轻型锚定板挡墙，其特征在于所述的拉杆高强度低松弛预应力钢绞线代替钢拉杆。

7、根据权利要求1所述的高填方支挡工程中的高轻型锚定板挡墙，其特征在于拉杆与桩之间的连接件为钢垫板、锚具，拉杆与锚定板的连接件有钢垫板、挤压套。

8、根据权利要求1所述的高填方支挡工程中的高轻型锚定板挡墙，其特征在于所述填土为碎石土、砾石土及细粒土的透水性填料。

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