CN101838957B - 整体式t形外悬臂道路及其施工方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种整体式T形外悬臂道路及其施工方法，包括立面砼挡墙和与之浇注成整体形成横截面为T形道路的砼路面板，砼路面板以立面砼挡墙为界外侧形成外悬臂结构，内侧形成位于边坡上的内侧路基，砼路面板内侧通过内纵梁锚固于边坡，本发明通过外侧以悬臂路面板补足道路欠宽部分，钢筋砼路面板靠山侧局部加厚形成内纵梁，并锚固于边坡确保整体式T形道路结构的抗倾覆稳定性，同时该道路结构还具有较强的抵御地震作用的能力，适用于地震多发区和地震破坏后的原有道路修复；本发明施工时施工时杜绝深挖高填，并避免侵占河道、冲刷侵蚀，减小安全隐患，施工沿山坡高度的作业范围显著减小，具有较好的综合技术、经济和社会效益。
Description
整体式T形外悬臂道路及其施工方法
技术领域
[0001] 本发明属于建筑结构和道路工程领域，特别涉及一种整体式T形外悬臂道路及其施工方法。
背景技术
[0002] 随着市场经济快速发展，交通状况对经济的发展起到了越来越重要的作用。我国很多省区山地比较多，山区公路的修建困难重重，原有的山区公路都是低等级公路，通行能力有限，从而影响经济的发展，因此需要新建道路或对原有的山区公路进行拓宽改造。现有技术中，对山区道路的新建或加宽普遍采用在靠山侧切坡增宽、在靠沟侧填土或修筑挡土墙增宽。靠山侧切坡的方法对于陡峭地段的道路新建或加宽存在切坡高度大、工程量大和投资高的缺点，并且对原本稳定的内侧边坡可能导致新坍塌、新滑坡等灾害，破坏自然生态环境。修筑挡土墙的方法对于陡峭地段的道路新建或加宽虽然工艺简单，特定条件下造价较低，但是存在以下缺点：挡土墙高度可达数十米，过高时需分级错台修筑，圬工挡墙工程数量巨大，开挖工程大，导致已有道路的中断或对原有边坡自然稳定损害大，若采用锚索挡墙方案则造价高昂，施工困难。而对于具有较为完整，稳定的沿河地段边坡，边坡外侧为河道，若按常规设计实施道路加宽或新加较宽改造，不但会造成由于高切坡或高填方等可能诱发大型滑坡、崩塌的安全隐患，造成山区的自然生态环境的破坏，还会侵占河道、冲刷侵蚀显著增加、隐患多。
[0003] 因此，需要一种陡峭地段的道路新建或加宽的方法，以尽量减少深挖高填，并避免侵占河道、冲刷侵蚀，减小安全隐患，确保安全、可靠、耐久，基本避免对自然生态环境破坏， 同时该道路结构还具有较强的抵御地震作用的能力，且施工方法简易，降低施工成本，节约路基占地面积，具有较好的综合技术、经济和社会效益。
发明内容
[0004] 有鉴于此，本发明的目的是提供一种整体式T形外悬臂道路及其施工方法，施工时不但杜绝深挖高填，确保安全、可靠、耐久，基本避免对自然生态环境破坏，同时该道路结构还具有较强的抵御地震作用的能力，且施工方法简易，降低施工成本，节约路基占地面积，具有较好的综合技术、经济和社会效益。
[0005] 本发明公开了一种整体式T形外悬臂道路，包括立面砼挡墙和砼路面板，所述立面砼挡墙浇注于边坡沿道路方向的基槽内，所述砼路面板与立面砼挡墙浇注为一体形成横截面为T形道路，砼路面板以立面砼挡墙为界外侧形成外悬臂结构，内侧位于边坡的内侧路基上，砼路面板内侧边缘沿道路方向一体浇注内纵梁，内纵梁通过沿道路方向并列分布的锚杆锚固于内侧路基中。
[0006] 进一步，位于外悬臂结构和立面砼挡墙之间浇注一体设置沿道路方向并列分布的支承横墙；
[0007] 进一步，立面砼挡墙沿道路方向分布有横向贯通的泄水孔。[0008] 本发明还公开了一种整体式T形外悬臂道路的施工方法，包括以下步骤：
[0009] a.立面砼挡墙施工：沿道路方向在设定边坡位置或者在原路提挡墙外侧开挖基槽；在基槽靠边坡侧施工内侧路基，以内侧路基为模板完成立面砼挡墙施工，在砼挡墙上端预留与砼路面板的搭接钢筋；
[0010] b.锚杆施工：在道路内侧沿道路方向设定位置完成锚杆施工；
[0011] c.整体浇注砼路面板和内纵梁砼：在道路内侧沿道路方向开挖内纵梁基槽，在内纵梁基槽内浇注内纵梁，使锚杆固定于内纵梁，沿道路方向浇注砼路面板，使砼路面板与立面砼挡墙施工时预留的搭接钢筋浇注为一体；
[0012] d.路面施工：浙青混凝土面层施工及及其他附属设施施工。
[0013] 进一步，步骤a中，如果基槽基底不满足设计要求承载力，采取地基压浆增强其承载力以达到承载要求；
[0014] 进一步，步骤c中，在外悬臂结构和立面砼挡墙之间浇注一体设置沿道路方向并列分布的支承横墙；如果边坡为易风化岩土，对立面砼挡墙外侧偏坡采取挂网喷砼进行坡面防护；
[0015] 进一步，步骤b中，在内纵梁中沿道路纵向设置锚杆的数量和间距依据相应平衡道路区段砼路面板外悬臂宽度的荷载确定；
[0016] 进一步，步骤c中，所述支承横墙由浆砌片石施工完成；步骤a中，用浆砌片石或贫砼填筑完成内侧路基。
[0017] 本发明的有益效果是：本发明的整体式T形外悬臂道路及其施工方法，以钢筋砼路面板和筋砼挡墙形成整体式T形道路结构，其外侧以悬臂路面板补足道路欠宽部分，钢筋砼路面板靠山侧局部加厚形成内纵梁，并锚固于边坡确保整体式T形道路结构的抗倾覆稳定性，同时该道路结构还具有较强的抵御地震作用的能力，适用于地震多发区和地震破坏后的原有道路修复；本发明施工时施工时杜绝深挖高填，并避免侵占河道、冲刷侵蚀，减小安全隐患，确保安全、可靠、耐久，基本避免对自然生态环境破坏，显著减少了路基占地面积，施工沿山坡高度的作业范围显著减小，且施工方法简易，降低施工成本，具有较好的综合技术、经济和社会效益。
附图说明
[0018] 下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述。
[0019] 图1为本发明结构示意图；
[0020] 图2为图1沿A向视图；
[0021] 图3为图1沿B向视图。
具体实施方式
[0022] 图1为本发明结构示意图，图2为图1沿A向视图，图3为图1沿B向视图，如图所示：本实施例的整体式τ形外悬臂道路，包括立面砼挡墙1和砼路面板2，所述立面砼挡墙1浇注于边坡5沿道路方向的基槽内，所述砼路面板2与立面砼挡墙1浇注为一体形成横截面为T形道路，砼路面板2以立面砼挡墙1为界外侧形成外悬臂结构，内侧位于边坡的内侧路基7上，砼路面板2内侧边缘沿道路方向一体浇注内纵梁3，内纵梁3通过沿道路方向并列分布的锚杆4锚固于内侧路基中。
[0023] 本实施例中，位于外悬臂结构和立面砼挡墙1之间浇注一体设置沿道路方向并列分布的支承横墙10 ；外悬臂砼路面板由砌片石支承横墙10和立面砼挡墙1保持其稳定性。
[0024] 本实施例中，立面砼挡墙1沿道路方向分布有横向贯通的泄水孔Ia ；利于平衡立面砼挡墙1两侧的水压，保证其稳定性。
[0025] 本发明还公开了一种整体式T形外悬臂道路的施工方法，包括以下步骤：
[0026] a.立面砼挡墙1施工：沿道路方向在边坡或者在原路提挡墙外侧开挖基槽，在基槽靠边坡侧施工内侧路基，一般采用用浆砌片石或贫砼填筑完成内侧路基；在满足立面砼挡墙设计尺寸的条件下应尽量减少超开挖；立面砼挡墙基底容许承载力要求> 0. 6MPa，若原地基不满足设计要求承载力，应采取地基压浆方式增强其承载力以达到设计要求，如图所示，压浆区域8起到确保基底具有足够的承载力的作用；以内侧路基为模板完成立面砼挡墙施工，在砼挡墙上端预留与砼路面板的搭接钢筋；
[0027] 要求挡墙下部不小于120cm高的砼应采取满槽浇注，以确保传力可靠；
[0028] 立面砼挡墙挡墙施工时设置横向贯通的泄水孔，相邻泄水孔的纵向间距为 2. 5m ；；
[0029] b.锚杆施工：在道路内侧沿道路方向设定位置完成锚杆施工；在内纵梁中沿道路纵向设置锚杆的数量和间距依据相应平衡道路区段砼路面板外悬臂宽度的荷载确定，本实施例中，锚杆纵向间距分别为：路面悬臂宽度小于ι. O米时锚杆纵向间距为6米；路面悬臂宽度为1-2米时锚杆纵向间距为5米；路面悬臂宽度为2-3. 5米时锚杆纵向间距为4米；本实施例中，路面悬臂宽度小于1. 0米时锚杆纵向间距为6米；能够在较简单的结构情况下保证路面的稳定；具体的本实施例中，悬臂宽度小于1米，相邻锚杆4纵向间距为6米。
[0030] 锚杆孔径为150mm，钻孔应采用风动干钻施工法，钻孔直径、深度应满足设计要求。 钻孔内应保持清洁，孔内无污染物，确保水泥浆体与岩体的粘结强度。如遇岩层松散、破碎时，应采用跟套管的钻进技术，以使钻孔完整不坍塌。锚杆的成孔、清孔、锚杆制作、注浆等施工操作，材料要求以及验收均参照中华人民共和国国家标准《建筑边坡工程技术规范》 (GB 50330-2002)的要求和有关规定执行。
[0031 ] 锚杆采用HRB335钢筋，浆体采用M30水泥砂浆，采用自孔底向上注浆技术，注浆压力为300kPa，砂浆灌注应饱满。
[0032] 锚孔施工定位偏差、斜度和深度等应满足中华人民共和国国家标准《建筑边坡工程技术规范》（GB 50330-2002)中关于锚杆施工的要求。
[0033] 锚杆定位器（定位支架）应沿锚杆轴线方向每隔3米设置一个。
[0034] c.整体浇注砼路面板和内纵梁砼：在道路内侧沿道路方向开挖内纵梁基槽；对内侧道路开挖或用贫砼填筑至道路基层顶面设计标高，并确保其密实性；内纵梁基槽开挖时应尽量减少对周围岩体的扰动；在内纵梁基槽内浇注内纵梁，使锚杆固定于内纵梁，沿道路方向浇注砼路面板，使砼路面板与立面砼挡墙施工时预留的搭接钢筋浇注为一体，使砼路面板与立面砼挡墙成为整体；
[0035] d.路面施工：浙青混凝土面层施工及及其他附属设施施工。
[0036] 本实施例步骤c中，在外悬臂结构和立面砼挡墙之间浇注一体设置沿道路方向并列分布的支承横墙；如果边坡为易风化岩土，对立面砼挡墙外侧偏坡采取挂网喷砼9进行坡面防护；防止边坡5出现滑坡，利于保证道路的稳定性，防止坡受河道的侵蚀冲刷造成的滑坡。
[0037] 本实施例步骤b中，在内纵梁中沿道路纵向设置锚杆的数量和间距依据相应平衡道路区段砼路面板外悬臂宽度的荷载确定。
[0038] 本实施例步骤c中，所述支承横墙由浆砌片石施工完成；步骤a中，用浆砌片石或贫砼填筑完成内侧路基。
[0039] 本发明在施工时，对需保持车辆通行的既有道路拓宽改造的情况，可采取先完成内侧半幅道路路基的施工；再开展外侧立面砼挡墙和砼路面板的施工，在此期间以内侧半幅道路路基为临时行车通道保持车辆通行；然后再开展内侧锚杆、内侧砼路面板和内纵梁的施工，在此期间以外侧已完成的半幅道路路基为临时行车通道保持车辆通行，外悬臂砼路面板由砌片石支承横墙和立面砼挡墙保持其稳定性。
[0040] 最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
Claims (7)
1. 一种整体式T形外悬臂道路，其特征在于：包括立面砼挡墙和砼路面板，所述立面砼挡墙浇注于边坡沿道路方向的基槽内，所述砼路面板与立面砼挡墙浇注为一体形成横截面为T形道路，砼路面板以立面砼挡墙为界外侧形成外悬臂结构，内侧位于边坡的内侧路基上，砼路面板内侧边缘沿道路方向一体浇注内纵梁，内纵梁通过沿道路方向并列分布的锚杆锚固于内侧路基中；位于外悬臂结构和立面砼挡墙之间浇注一体设置沿道路方向并列分布的支承横墙。
2.根据权利要求1所述的整体式T形外悬臂道路，其特征在于：立面砼挡墙沿道路方向分布有横向贯通的泄水孔。
3. 一种权利要求1所述的整体式T形外悬臂道路的施工方法，其特征在于：包括以下步骤：a.立面砼挡墙施工：沿道路方向在设定边坡位置或者在原路提挡墙外侧开挖基槽；在基槽靠边坡侧施工内侧路基，以内侧路基为模板完成立面砼挡墙施工，在砼挡墙上端预留与砼路面板的搭接钢筋；b.锚杆施工：在道路内侧沿道路方向设定位置完成锚杆施工；c.整体浇注砼路面板和内纵梁砼：使锚杆固定于内纵梁，使砼路面板与立面砼挡墙顶端联结成为整体；d.路面施工：浙青混凝土面层施工及及其他附属设施施工。
4.按照权利要求3所述的整体式T形外悬臂道路的施工方法，其特征在于：步骤a中， 如果基槽基底不满足设计要求承载力，采取地基压浆增强其承载力以达到承载要求。
5.按照权利要求4所述的整体式T形外悬臂道路的施工方法，其特征在于：步骤c中， 在外悬臂结构和立面砼挡墙之间浇注一体设置沿道路方向并列分布的支承横墙；如果边坡为易风化岩土，对立面砼挡墙外侧偏坡采取挂网喷砼进行坡面防护。
6.按照权利要求5所述的整体式T形外悬臂道路的施工方法，其特征在于：步骤b中， 在内纵梁中沿道路纵向设置锚杆的数量和间距依据相应平衡道路区段砼路面板外悬臂宽度的荷载确定。
7.按照权利要求6所述的整体式T形外悬臂道路的施工方法，其特征在于：步骤c中， 所述支承横墙由浆砌片石施工完成；步骤a中，用浆砌片石或贫砼填筑完成内侧路基。
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| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20120704 Termination date: 20130507 |