CN1605679A - 锚索挡墙路堤与悬臂结构的复合式道路 - Google Patents

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本发明属于建筑结构技术领域，公开了一种锚索挡墙路堤与悬臂结构的复合式道路。其主要实施步骤是：在靠沟侧设定位置浇筑带上悬臂的钢筋混凝土加劲肋，浇筑钢筋混凝土挡土板和横向联系梁，张拉斜向预应力锚索以保证带上悬臂加劲肋的稳定性，以该上悬臂结构为支承铺设桥道板形成悬挑道路结构部分，在外侧边缘安装防撞护栏，完成道路全宽的路面结构层的施工。对地质条件较差的非硬质岩石地段，可同时在加劲肋的靠山侧设置后伸臂与外悬臂共同形成T构，并在该后伸臂端部设置竖向锚杆或预应力锚索，以增强加劲肋抗倾覆的能力。本发明提供了一种既经济实用、安全可靠，又能减少损害自然环境的新建和拓宽陡峭山区道路的方法。

Description

锚索挡墙路堤与悬臂结构的复合式道路
本发明属于建筑结构技术领域，尤其涉及适用于一种锚索挡墙路堤与悬臂结构的复合式道路。
随着社会经济的发展，交通需求的日益增长，在山区新建高等级公路或拓宽改造原有低等级道路已成为西部地区普遍面临的问题。现有技术中，在山区新建高等级公路或拓宽改造原有低等级道路通常沿用了在靠山侧切坡增宽，在靠沟侧填土或修筑挡土墙增宽。这些方法对坡度较平缓的山区新建或拓宽改造道路是行之有效的；但对坡度陡峭地段的道路修建和加宽而言，若在靠山侧切坡，其切坡高度可达数十米之高，不仅会面临巨大挖方数量，导致工程造价剧增，而且高切坡破坏了山体的自然稳定，留下了引发大体积滑坡或崩塌的隐患，还明显地破坏了自然环境；若采用在靠沟侧修筑挡土墙达到设计宽度，挡土墙高度可高达数十米，也将导致工程量巨大而使投资剧增；也有采用在靠沟侧用填土方式加宽道路，如此则可能明显侵占河道，改变河道的自然状况，填方路堤边坡下部还会常年遭受沟中洪水的冲蚀，最终导致路基垮塌。
本发明目的在于提供一种既工艺简单、施工快捷、安全可靠、经济实用，又尽量减少对天然山体大挖大填，保护山区自然环境的新建和拓宽山区道路的方法。
本发明的目的以如下技术步骤实现：A.在靠沟侧沿道路方向的设定位置浇筑带上悬臂的钢筋混凝土加劲肋；B.浇筑钢筋混凝土挡土板和横向联系梁；C.张拉斜向预应力锚索以保证带上悬臂加劲肋的稳定性；D.以加劲肋的悬臂结构为支承铺设桥道板形成悬挑道路部分；E.在外侧边缘安装防撞护栏，完成道路全宽的路面结构层的施工。对地质条件较差的非硬质岩石地段，在斜向预应力锚索难以安全地抵抗加劲肋受到的水平推力和倾覆力条件下，可同时在加劲肋的靠山侧设置后伸臂与外悬臂共同形成T构，并在该后伸臂端部设置竖向锚杆或预应力锚索，以增强加劲肋抗倾覆的能力。
本发明的积极效果是：在山坡陡峭地段新建或拓宽道路，以带悬臂结构的肋板挡墙与挖方及少量填方路基共同形成复合式道路，避免了深切坡或高填方巨大土石方数量及昂贵的支挡防护工程，具有明显的经济效益；较常规深切高填路基明显减少了诱发大型滑坡、崩塌或路基边坡塌方的安全隐患，且施工简便快捷，具有显著的技术效益；又减少了对山区自然生态环境的人为改造，具有环保意义。
下面结合附图对本发明的实施作进一步的详述：
图1是本发明的实施结构示意图
图2是图1的立面图
图3是图1的I-I剖视图(仰视)
件1是带上悬臂的加劲肋，件2是挡土板，件3是横向联系梁，件4是桥道板，件5是路面结构层，件6是斜向预应力锚索，件7是防撞护栏，件8是加劲肋的后伸臂结构，件9是竖向锚杆或预应力锚索，件10是原山体的自然边坡面，件11是道路挖方后的坡面；图中标注a为道路的挖方和填方宽度，b为用悬臂结构增宽的道路部分。
本发明以如下技术步骤按五道主要工序实现：
第一道主要工序：在靠沟侧设定位置开挖加劲肋基坑，根据不同的地质情况可采用扩大基础或桩基础，浇筑带上悬臂的钢筋混凝土加劲肋1；当地质条件较差时，在斜向预应力锚索6难以保证加劲肋1稳定性的条件下，可同时在加劲肋1的靠山侧设置后伸臂8与外悬臂共同形成T构。
第二道主要工序：进行预应力锚索6的施工，并以钢筋混凝土加劲肋1为支撑对预应力锚索6实施部分张拉和临时锚固；对设有后伸臂结构8的加劲肋1，完成设于后伸臂端部的竖向锚杆或预应力锚索9的施工。
第三道主要工序：浇筑钢筋混凝土挡土板2和横向联系梁3，并压实挡墙背后的填土；
第四道主要工序：完成斜向预应力锚索6的张拉及锚固，满足带上悬臂的加劲肋1的稳定性要求；
第五道主要工序：以加劲肋1的外悬臂结构为支承铺设桥道板4形成悬挑道路结构部分；在道路外侧边缘安装防撞护栏7；完成道路全宽的路面结构层5的施工。

Claims (2)

1、一种锚索挡墙路堤与悬臂结构的复合式道路，其特征在于：在靠沟侧设定位置以带上悬臂的钢筋混凝土加劲肋(1)、挡土板(2)和横向联系梁(3)作为路堤部分的支挡结构，设置足够数量的斜向预应力锚索(6)以确保钢筋混凝土加劲肋(1)的稳定性，以加劲肋(1)的上悬臂结构为支承铺设桥道板(4)形成悬挑道路结构部分，在外侧边缘安装防撞护栏(7)，完成道路全宽的路面结构层(5)的施工即形成锚索挡墙路堤与悬臂结构的复合式道路。
2、根据权利要求1所述的一种锚索挡墙路堤与悬臂结构的复合式道路，其特征在于：对地质条件较差的非硬质岩石地段，可同时在加劲肋(1)的靠山侧设置后伸臂(8)与外悬臂共同形成T构，并在该后伸臂(8)端部设置竖向锚杆或预应力锚索(9)，以增强加劲肋(1)抗倾覆的能力。
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