CN201222455Y - 一种汽车用惯性式碰撞传感器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及用于汽车安全气囊的碰撞传感器，公开了一种汽车用惯性式碰撞传感器。它包括导缸、钢球、以及用于吸附钢球的永久磁铁，其特征在于，所述导缸具有T型连通的前通道、左通道、右通道以及相应的前端盖、左端盖、右端盖，每个端盖上分别设置有两个电触点，所述永久磁铁设置在前端盖正对的导缸壁上。

Description

一种汽车用惯性式碰撞传感器

技术领域

本实用新型涉及用于汽车安全气囊的碰撞传感器，尤其涉及一种汽车用惯性式碰撞传感器。

技术背景

安全气囊作为一种有效地碰撞防护装置已广泛地应用在现代汽车中，安全气囊分为正面气囊和侧面气囊，正面气囊主要保护车内人员的面部和胸部；侧面气囊主要用来保护车内人员的头部与腰部。汽车安全气囊系统主要有碰撞传感器、气囊电控单元、气囊组件和指示灯。其中，碰撞传感器按结构分为机电结合式、水银开关式和电子式；机电结合式是利用机械结构运动(滚动或转动)来控制电器触点动作，再由触点闭合或断开来控制安全气囊点火器电路接通或断开。但是传统的机电结合式的碰撞传感器只能检测碰撞正前方或者斜前方的碰撞，碰撞的角度范围为正负30°；对于横向碰撞，不能检测，或者不灵敏，即便能检测也需把传感器横向放置，这样使得传感装置结构不集中、导线及传感器放置多等缺点。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车用惯性式碰撞传感器，它能够检测汽车正前方的碰撞，同时还能检测横向到正前方之间的任意方向的碰撞，即范围为正负90°之间的碰撞，能够解决传统的惯性式传感装置结构不集中、导线及传感器放置多的缺点。

为了达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案予以实现：一种汽车用惯性式碰撞传感器，包括导缸、钢球、以及用于吸附钢球的永久磁铁，其特征在于，所述导缸具有T型连通的前通道、左通道、右通道以及相应的前端盖、左端盖、右端盖，每个端盖上分别设置有两个电触点，所述永久磁铁设置在前端盖正对的导缸壁上。

所述端盖上倾斜对峙设置有两个弹簧片，所述两个弹簧片分别位于两个电触点上方。

所述前端盖正对的导缸壁上卡接有磁铁支架，永久磁铁卡接在磁铁支架上。

由于本实用型性采用的导缸具有T型连通的前通道、左通道、右通道，可以改善了传感器装置的结构不集中、导线及传感器放置多的缺点；而且可以区分汽车的碰撞方向，据此可以向安全气囊系统提供准确的信息，以达到选择性的启动正面和/或侧面气囊的目的。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

其中：1-导缸；2-钢球；3-永久磁铁；4-电触点；5-弹簧片；6-垫板；7-磁铁支架；101-前通道；102-左通道；103-右通道；111-前端盖；112-左端盖；113-右端盖。

具体实施方式

参照附图，本装置包括导缸1、钢球2、以及用于吸附钢球的永久磁铁3，所述导缸1具有T型连通的前通道101、左通道102、右通道103以及相应的前端盖111、左端盖112、右端盖113，每个端盖上分别设置有两个电触点4，两个电触点4上方有两个弹簧片5，两个弹簧片5倾斜对峙设置在端盖上。电触点4、弹簧片5通过垫板6与端盖绝缘。前端盖111正对的导缸壁上卡接有磁铁支架7，永久磁铁3卡接在磁铁支架7上。

正常情况下，钢球2在永久磁铁3的作用下，被吸向磁铁支架7，弹簧片5与钢球2分离，传感器电路处于断开状态；当汽车发生前侧碰撞时，钢球2的惯性力大于永久磁铁3的吸力，钢球2克服永久磁铁3的吸力沿着导缸2前通道101向前运动，压合前端盖111的弹簧片5并接通两个电触点4，传感器通过汽车安全气囊系统启动正面安全气囊。当汽车发生横向碰撞或者斜向碰撞时，钢球2向一侧运动，压合相应的弹簧片5并接通两个电触点4，传感器通过汽车安全气囊系统启动相应侧面安全气囊。

Claims (3)

1、一种汽车用惯性式碰撞传感器，包括导缸、钢球、以及用于吸附钢球的永久磁铁，其特征在于，所述导缸具有T型连通的前通道、左通道、右通道以及相应的前端盖、左端盖、右端盖，每个端盖上分别设置有两个电触点，所述永久磁铁设置在前端盖正对的导缸壁上。

2、根据权利要求1所述的一种汽车用惯性式碰撞传感器，其特征在于，所述端盖上倾斜对峙设置有两个弹簧片，所述两个弹簧片分别位于两个电触点上方。

3、根据权利要求1所述的一种汽车用惯性式碰撞传感器，其特征在于，所述前端盖正对的导缸壁上卡接有磁铁支架，永久磁铁卡接在磁铁支架上。

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