CN205801026U - 安全气囊传感器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种安全气囊传感器，它用于安装在车辆上，它包括：压敏元件；压体，所述压体与所述压敏元件接触，并且当车辆发生碰撞后所述压体沿其惯性力方向移动从而压迫所述压敏元件使压敏元件产生变化信息；信息传递元件，所述信息传递元件与所述压敏元件的信号输出端相连，以便通过所述信息传递元件将压敏元件产生的变化信息传递给车辆的信息处理系统，从而使信息处理系统根据所述变化信息控制气囊的引爆。本实用新型不仅能够提高安全气囊引爆的准确性，而且可以重复利用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种安全气囊传感器，属于车辆配件技术领域。
背景技术
目前，现有技术引爆安全气囊的传感器常常采用压力传感器，这种结构的传感器引爆不够准确，不能稳定的反应碰撞的方向及碰撞程度的引爆点，造成安全气囊在车辆放生碰撞后损毁严重的情况下，不能有效引爆。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种安全气囊传感器，它不仅能够提高安全气囊引爆的准确性，而且可以重复利用。
为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种安全气囊传感器，它用于安装在车辆上，它包括：
压敏元件；
压体，所述压体与所述压敏元件接触，并且当车辆发生碰撞后所述压体沿其惯性力方向移动从而压迫所述压敏元件使压敏元件产生变化信息；
信息传递元件，所述信息传递元件与所述压敏元件的信号输出端相连，以便通过所述信息传递元件将压敏元件产生的变化信息传递给车辆的信息处理系统，从而使信息处理系统根据所述变化信息控制气囊的引爆。
进一步为了提供压体一活动支点，使其受到惯性力时绕所述活动支点移动，安全气囊传感器还包括牵引组件，所述牵引组件用于连接所述压体并提供给压体一活动支点，使压体在受到惯性力时绕所述活动支点移动。
进一步提供了一种能够使压体受到惯性力时能够沿着惯例力的方向移动，从而提高压敏元件的受压灵敏度，提高信号输出的准确性，所述压敏元件具有球形受压面，所述牵引组件具有球头连接部分，所述压体与所述球头连接部分连接。
进一步提供了一种牵引组件的具体结构，所述牵引组件还包括球头盖、下球碗，所述球头连接部分包括球头和摆杆，所述下球碗与所述球头盖连接，所述球头容置在所述下球碗上，所述摆杆的一端与所述球头固定连接，所述摆杆的另一端与所述压体连接。
进一步，所述下球碗上设置有容置孔，所述容置孔的壁面为与所述球头形状相匹配的结构，所述球头容置在容置孔上。
进一步为了使球头能够始终与容置孔的孔壁接触，使车辆在碰撞过程中，压体能够迅速移动，所述球头盖上设置有容置腔，并且所述容置腔内设置有导电弹性元件，所述导电弹性元件的一端抵在容置腔的底壁上，所述导电弹性元件的另一端与所述球头相抵。
进一步为了使压敏元件给出信号过后，能够回复初始位置，所述牵引组件和所述压体之间设置有一提供给所述压体回复在初始状态的回复弹性元件。
进一步，所述压体为重力球。
进一步，安全气囊传感器还包括固定座，所述压敏元件固定在所述固定座上。
进一步，所述压敏元件为压敏电阻；和/或所述信息传递元件为导线。
采用了上述技术方案后，车辆发生碰撞后速度快速降低，压体因惯性继续沿合力方向移动，根据受力程度在压敏元件上产生一定的移动距离，再通过信息传递元件把压敏元件的电阻或电流变化信息传导至车辆的信息处理系统，信息处理系统再根据该变化信息下达是否引爆安全气囊的指令，车辆发生碰撞后可继续使用，碰撞方向，输出信息准确，且可对各单体的安全气囊进行信息输出，由行车系统决定引爆单体安全气囊。
附图说明
图1为本实用新型的安全气囊传感器的结构示意图；
图2为图1的仰视图。
具体实施方式
为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明。
如图1、2所示，一种安全气囊传感器，它用于安装在车辆上，它包括：
压敏元件；
压体，所述压体与所述压敏元件接触，并且当车辆发生碰撞后所述压体沿其惯性力方向移动从而压迫所述压敏元件使压敏元件产生变化信息；
信息传递元件，所述信息传递元件与所述压敏元件的信号输出端相连，以便通过所述信息传递元件将压敏元件产生的变化信息传递给车辆的信息处理系统，从而使信息处理系统根据所述变化信息控制气囊的引爆。
如图1所示，安全气囊传感器还包括牵引组件，所述牵引组件用于连接所述压体并提供给压体一活动支点，使压体在受到惯性力时绕所述活动支点移动。
如图1所示，所述压敏元件具有球形受压面，所述牵引组件具有球头连接部分，所述压体与所述球头连接部分连接。
如图1所示，所述牵引组件还包括球头盖5、下球碗7，所述球头连接部分包括球 头1和摆杆2，所述下球碗7与所述球头盖5连接，所述球头1容置在所述下球碗7上，所述摆杆2的一端与所述球头1固定连接，所述摆杆2的另一端与所述压体连接。
如图1所示，所述下球碗7上设置有容置孔，所述容置孔的壁面为与所述球头1形状相匹配的结构，所述球头1容置在容置孔上。
如图1所示，所述球头盖5上设置有容置腔，并且所述容置腔内设置有导电弹性元件8，所述导电弹性元件8的一端抵在容置腔的底壁上，所述导电弹性元件8的另一端与所述球头1相抵；导电弹性元件8可以为弹簧。
如图1所示，所述牵引组件和所述压体之间设置有一提供给所述压体回复在初始状态的回复弹性元件9。回复弹性元件9可以为回复弹簧，回复弹簧穿在摆杆2上，并且回复弹簧的一端与下球碗7相连，回复弹簧的另一端与压体相连。
所述压体可以为重力球3。
如图1所示，安全气囊传感器还包括固定座4，所述压敏元件固定在所述固定座4上。
所述压敏元件可以为压敏电阻6；所述信息传递元件可以为导线10。
本实用新型的工作原理如下：
车辆发生碰撞后速度快速降低，压体因惯性继续沿合力方向移动，根据受力程度在压敏元件上产生一定的移动距离，再通过信息传递元件把压敏元件的电阻或电流变化信息传导至车辆的信息处理系统，信息处理系统再根据该变化信息下达是否引爆安全气囊的指令。
以上所述的具体实施例，对本实用新型解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种安全气囊传感器，它用于安装在车辆上，其特征在于，它包括：
压敏元件；
压体，所述压体与所述压敏元件接触，并且当车辆发生碰撞后所述压体沿其惯性力方向移动从而压迫所述压敏元件使压敏元件产生变化信息；
信息传递元件，所述信息传递元件与所述压敏元件的信号输出端相连，以便通过所述信息传递元件将压敏元件产生的变化信息传递给车辆的信息处理系统，从而使信息处理系统根据所述变化信息控制气囊的引爆。
2.根据权利要求1所述的安全气囊传感器，其特征在于：还包括牵引组件，所述牵引组件用于连接所述压体并提供给压体一活动支点，使压体在受到惯性力时绕所述活动支点移动。
3.根据权利要求2所述的安全气囊传感器，其特征在于：所述压敏元件具有球形受压面，所述牵引组件具有球头连接部分，所述压体与所述球头连接部分连接。
4.根据权利要求3所述的安全气囊传感器，其特征在于：所述牵引组件还包括球头盖(5)、下球碗(7)，所述球头连接部分包括球头(1)和摆杆(2)，所述下球碗(7)与所述球头盖(5)连接，所述球头(1)容置在所述下球碗(7)上，所述摆杆(2)的一端与所述球头(1)固定连接，所述摆杆(2)的另一端与所述压体连接。
5.根据权利要求4所述的安全气囊传感器，其特征在于：所述下球碗(7)上设置有容置孔，所述容置孔的壁面为与所述球头(1)形状相匹配的结构，所述球头(1)容置在容置孔上。
6.根据权利要求4所述的安全气囊传感器，其特征在于：所述球头盖(5)上设置有容置腔，并且所述容置腔内设置有导电弹性元件(8)，所述导电弹性元件(8)的一端抵在容置腔的底壁上，所述导电弹性元件(8)的另一端与所述球头(1)相抵。
7.根据权利要求2所述的安全气囊传感器，其特征在于：所述牵引组件和所述压体之间设置有一提供给所述压体回复在初始状态的回复弹性元件(9)。
8.根据权利要求1所述的安全气囊传感器，其特征在于：所述压体为重力球(3)。
9.根据权利要求1所述的安全气囊传感器，其特征在于：还包括固定座(4)，所述压敏元件固定在所述固定座(4)上。
10.根据权利要求1所述的安全气囊传感器，其特征在于：所述压敏元件为压敏电阻(6)；和/或所述信息传递元件为导线(10)。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111571641A (zh) * | 2019-02-15 | 2020-08-25 | 速感科技（北京）有限公司 | 摇杆式碰撞传感装置及自主移动设备 |
| RU2803356C1 (ru) * | 2023-06-02 | 2023-09-12 | Борис Константинович Зуев | Подушка безопасности |
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2016
- 2016-06-20 CN CN201620605600.5U patent/CN205801026U/zh active Active
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| CN111571641B (zh) * | 2019-02-15 | 2022-03-01 | 速感科技（北京）有限公司 | 摇杆式碰撞传感装置及自主移动设备 |
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