CN104835681B - 碰撞断电传感器和具有该碰撞断电传感器的车辆 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种碰撞断电传感器和具有所述碰撞断电传感器的车辆。所述碰撞断电传感器包括：第一极片和第二极片，所述第一极片和所述第二极片间隔开地设置；导通件，所述导通件与所述第一极片和所述第二极片中的每一个电连接；和用于通过磁力吸引所述导通件的磁性件。因此，根据本发明实施例的碰撞断电传感器具有反应灵敏、可靠性高、结构简单、制造成本低、使用寿命长等优点。

Description

碰撞断电传感器和具有该碰撞断电传感器的车辆

技术领域

本发明涉及一种碰撞断电传感器，还涉及一种具有所述碰撞断电传感器的车辆。

背景技术

现有的碰撞传感器都是采用接通触发原理进行设计。但是现有的碰撞传感器不适用于电动汽车。这是因为电动汽车在碰撞的时候需要通过断开高压接触器控制端信号来切断高压回路。采用接通触发原理设计的碰撞传感器无法用于电动汽车的高压接触器断电控制。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种具有反应灵敏、可靠性高、结构简单、制造成本低、使用寿命长等优点的碰撞断电传感器。

本发明的另一个目的在于提出一种具有所述碰撞断电传感器的车辆。

根据本发明第一方面的实施例的碰撞断电传感器包括：第一极片和第二极片，所述第一极片和所述第二极片间隔开地设置；导通件，所述导通件与所述第一极片和所述第二极片中的每一个电连接；和用于通过磁力吸引所述导通件的磁性件。

根据本发明实施例的碰撞断电传感器通过利用所述磁性件吸引与所述第一极片和所述第二极片均电连接的导通件，从而在车辆发生碰撞时可以使所述导通件脱离所述第一极片和所述第二极片，即可以使所述第一极片和所述第二极片处于断路状态。由此可以在车辆发生碰撞的第一时间切断高压回路，从而断开高压电供应。

因此，根据本发明实施例的碰撞断电传感器具有反应灵敏、可靠性高、结构简单、制造成本低、使用寿命长等优点。

另外，根据本发明上述实施例的碰撞断电传感器还可以具有如下附加的技术特征：

根据本发明的一个实施例，所述碰撞断电传感器还包括绝缘壳体，所述绝缘壳体内具有容纳腔，所述第一极片、所述第二极片、所述导通件和所述磁性件均设在所述容纳腔内，其中所述第一极片的第一部分伸出所述容纳腔，所述第二极片的第一部分伸出所述容纳腔。

通过设置用于容纳所述第一极片、所述第二极片、所述导通件和所述磁性件的绝缘壳体，从而可以对所述第一极片、所述第二极片、所述导通件和所述磁性件进行绝缘密封。由此不仅可以保护所述第一极片、所述第二极片、所述导通件和所述磁性件以便提高所述碰撞断电传感器的使用寿命，而且可以防止用户因触碰所述第一极片和∕或所述第二极片而触电，从而提高使用所述碰撞断电传感器的安全性。

根据本发明的一个实施例，所述绝缘壳体包括：本体；和盖板，所述盖板设在所述本体上，所述盖板与所述本体之间限定出所述容纳腔，其中所述导通件位于所述盖板与所述磁性件之间。由此可以使所述碰撞断电传感器的结构更加合理。

根据本发明的一个实施例，所述绝缘壳体还包括：上夹持件，所述上夹持件设在所述容纳腔的顶壁上；和下夹持件，所述下夹持件设在所述容纳腔的底壁上，所述上夹持件与所述下夹持件之间限定出第一夹持腔，所述第一极片的第二部分和所述第二极片的第二部分夹持在所述第一夹持腔内。由此可以将所述第一极片和所述第二极片更加稳固地、方便地安装在所述容纳腔内，从而可以使所述碰撞断电传感器的结构更加稳固。

根据本发明的一个实施例，所述上夹持件包括上竖直肢和上水平肢，所述上竖直肢的上端与所述容纳腔的顶壁相连，所述上水平肢的右端与所述上竖直肢的下端相连且所述上水平肢从所述上竖直肢向左延伸，所述下夹持件包括下竖直肢和下水平肢，所述下竖直肢的下端与所述容纳腔的底壁相连，所述下水平肢的右端与所述下竖直肢的上端相连且所述下水平肢从所述下竖直肢向左延伸。由此可以使所述碰撞断电传感器的结构更加合理。

根据本发明的一个实施例，所述第一极片包括第一竖直肢、上夹持部和第一水平肢，所述第一竖直肢抵靠在所述上竖直肢的右侧面上，所述上夹持部的右端与所述第一竖直肢的下端相连且所述上夹持部从所述第一竖直肢向左延伸，所述上夹持部抵靠在所述上水平肢的下表面上，所述第一水平肢的左端与所述第一竖直肢的上端相连且所述第一水平肢从所述第一竖直肢向右延伸，所述第一水平肢抵靠在所述容纳腔的顶壁上且所述第一水平肢的一部分伸出所述容纳腔；所述第二极片包括第二竖直肢、下夹持部和第二水平肢，所述第二竖直肢抵靠在所述下竖直肢的右侧面上，所述下夹持部的右端与所述第二竖直肢的上端相连且所述下夹持部从所述第二竖直肢向左延伸，所述下夹持部抵靠在所述下水平肢的上表面上，所述第二水平肢的左端与所述第二竖直肢的下端相连且所述第二水平肢从所述第二竖直肢向右延伸，所述第二水平肢抵靠在所述容纳腔的底壁上且所述第二水平肢的一部分伸出所述容纳腔，其中所述导通件夹持在所述下夹持部与所述上夹持部之间。

由此可以将所述第一极片和所述第二极片更加稳固地、方便地安装在所述容纳腔内，从而可以使所述碰撞断电传感器的结构更加稳固。

根据本发明的一个实施例，所述磁性件为圆柱形的永磁体，所述导通件吸附在所述磁性件的端面上，所述磁性件夹持在所述第一竖直肢和所述第二竖直肢与所述容纳腔的侧壁之间。由此可以将所述磁性件更加稳固地、方便地安装在所述容纳腔内，从而可以使所述碰撞断电传感器的结构更加稳固。

根据本发明的一个实施例，所述第一极片与所述第二极片之间限定出第二夹持腔，所述导通件夹持在所述第二夹持腔内。由此可以使所述导通件更加稳定地与所述第一极片和所述第二极片电连接，从而可以使车辆在未发生碰撞时能够正常使用。

根据本发明的一个实施例，所述第二夹持腔为圆柱形，所述导通件为球形。由此可以使所述导通件更加稳定地与所述第一极片和所述第二极片电连接，即所述第二夹持腔可以更加稳固地夹持所述导通件，从而可以使车辆在未发生碰撞时能够正常使用。

根据本发明的一个实施例，所述第一极片、所述第二极片和所述导通件中的每一个的外表面上设有镀银层。由此不仅可以提高所述第一极片、所述第二极片和所述导通件的导电率，而且可以防止所述第一极片、所述第二极片和所述导通件生锈。

根据本发明第二方面的实施例提出一种车辆，所述车辆包括根据本发明第一方面所述的碰撞断电传感器。

根据本发明实施例的车辆通过设置根据本发明第一方面所述的碰撞断电传感器，从而具有安全性高等优点。

附图说明

图1是根据本发明实施例的碰撞断电传感器的剖视图。

附图标记：

碰撞断电传感器10、

第一极片101、第一竖直肢1011、上夹持部1012、第一水平肢1013、

第二极片102、第二竖直肢1021、下夹持部1022、第二水平肢1023、

导通件103、磁性件104、

绝缘壳体105、容纳腔1051、本体1052、盖板1053、上夹持件1054、上竖直肢10541、上水平肢10542、下夹持件1055、下竖直肢10551、下水平肢10552、

第一夹持腔1061、第二夹持腔1062

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

本发明提供了一种车辆。根据本发明实施例的车辆包括碰撞断电传感器10。

下面参考图1描述根据本发明实施例的碰撞断电传感器10。如图1所示，根据本发明实施例的碰撞断电传感器10包括第一极片101、第二极片102、导通件103和用于通过磁力吸引导通件103的磁性件104。

第一极片101和第二极片102间隔开地设置。导通件103与第一极片101和第二极片102中的每一个电连接，以便使第一极片101和第二极片102通过导通件103导通。

具体而言，第一极片101和第二极片102中的一个可以与电源相连，第一极片101和第二极片102中的另一个可以与模块相连。此外，第一极片101和第二极片102中的一个可以与模块相连，第一极片101和第二极片102中的另一个可以接地。

下面参考图1描述根据本发明实施例的碰撞断电传感器10的工作过程。当根据本发明实施例的车辆未发生碰撞时，根据本发明实施例的碰撞断电传感器10没有受到临界加速度作用。此时，在磁性件104的磁力的吸引下，导通件103与第一极片101和第二极片102中的每一个电连接。当根据本发明实施例的车辆发生碰撞时，根据本发明实施例的碰撞断电传感器10因受到外界强烈扰动而达到临界加速度的时候，导通件103克服磁性件104的磁力的吸引作用，脱离第一极片101和第二极片102，从而使第一极片101和第二极片102处于断路状态。

也就是说，根据本发明实施例的碰撞断电传感器10通过利用磁性件104的磁力与导通件103的加速惯性的平衡关系来控制碰撞断电传感器10触发。具体而言，当根据本发明实施例的碰撞断电传感器10受到高速减速时，导通件103可以克服磁性件104的磁力的吸引，脱离第一极片101和第二极片102，从而可以使保护电路断开。因此，根据本发明实施例的碰撞断电传感器10可以用于根据本发明实施例的车辆的高压断电保护系统，从而可以在车辆发生碰撞的第一时间切断高压回路，以便断开高压电供应。

根据本发明实施例的碰撞断电传感器10通过利用磁性件104吸引与第一极片101和第二极片102均电连接的导通件103，从而在车辆发生碰撞时可以使导通件103脱离第一极片101和第二极片102，即可以使第一极片101和第二极片102处于断路状态。由此可以在车辆发生碰撞的第一时间切断高压回路，从而断开高压电供应。

因此，根据本发明实施例的碰撞断电传感器10具有反应灵敏、可靠性高、结构简单、制造成本低、使用寿命长等优点。

根据本发明实施例的车辆通过设置根据本发明实施例的碰撞断电传感器10，从而具有安全性高等优点。

具体而言，根据本发明实施例的车辆可以是电动车或混合动力车。

如图1所示，在本发明的一个实施例中，第一极片101与第二极片102之间可以限定出第二夹持腔1062，导通件103可以夹持在第二夹持腔1062内。由此可以使导通件103更加稳定地与第一极片101和第二极片102电连接，从而可以使车辆在未发生碰撞时能够正常使用。

具体地，如图1所示，第二夹持腔1062可以是圆柱形，导通件103可以是球形。由此可以使导通件103更加稳定地与第一极片101和第二极片102电连接，即第二夹持腔1062可以更加稳固地夹持导通件103，从而可以使车辆在未发生碰撞时能够正常使用。本领域技术人员可以理解的是，由于第一极片101和第二极片102是间隔开设置的，因此第二夹持腔1062并不是完整的圆柱形，相当于在圆柱形的腔室的壁上开设两个槽口。

第一极片101、第二极片102和导通件103中的每一个都可以是金属件。换言之，第一极片101、第二极片102和导通件103中的每一个都可以由金属制成。

有利地，第一极片101、第二极片102和导通件103中的每一个的外表面上都可以设有镀银层。由此不仅可以提高第一极片101、第二极片102和导通件103的导电率，而且可以防止第一极片101、第二极片102和导通件103生锈。如果第一极片101、第二极片102和导通件103生锈，会增大导通件103脱离第一极片101和第二极片102的阻力，即会增加导通件103的临界加速度值，导致在车辆发生碰撞时导通件103无法脱离第一极片101和第二极片102，由此不能在车辆发生碰撞的第一时间切断高压回路，并断开高压电供应。

如图1所示，在本发明的一些实施例中，碰撞断电传感器10还可以包括绝缘壳体105，绝缘壳体105内可以具有容纳腔1051。第一极片101、第二极片102、导通件103和磁性件104都可以设在容纳腔1051内。其中，第一极片101的第一部分伸出容纳腔1051（以便与电源或模块相连，或者接地），第二极片102的第一部分伸出容纳腔1051（以便与电源或模块相连，或者接地）。

通过设置用于容纳第一极片101、第二极片102、导通件103和磁性件104的绝缘壳体105，从而可以对第一极片101、第二极片102、导通件103和磁性件104进行绝缘密封。由此不仅可以保护第一极片101、第二极片102、导通件103和磁性件104以便提高碰撞断电传感器10的使用寿命，而且可以防止用户因触碰第一极片101和∕或第二极片102而触电，从而提高使用碰撞断电传感器10的安全性。

有利地，如图1所示，绝缘壳体105可以包括本体1052和盖板1053，盖板1053可以设在本体1052上，盖板1053与本体1052之间可以限定出容纳腔1051。其中，导通件103可以位于盖板1053与磁性件104之间。由此可以使碰撞断电传感器10的结构更加合理。

如图1所示，在本发明的一些示例中，绝缘壳体105还可以包括上夹持件1054和下夹持件1055。上夹持件1054可以设在容纳腔1051的顶壁上，下夹持件1055可以设在容纳腔1051的底壁上。上夹持件1054与下夹持件1055之间可以限定出第一夹持腔1061，第一极片101的第二部分和第二极片102的第二部分可以夹持在第一夹持腔1061内。换言之，上夹持件1054和下夹持件1055都可以设在容纳腔1051内。由此可以将第一极片101和第二极片102更加稳固地、方便地安装在容纳腔1051内，从而可以使碰撞断电传感器10的结构更加稳固。

具体地，如图1所示，上夹持件1054可以包括上竖直肢10541和上水平肢10542。上竖直肢10541的上端可以与容纳腔1051的顶壁相连，上水平肢10542的右端可以与上竖直肢10541的下端相连且上水平肢10542可以从上竖直肢10541向左延伸。下夹持件1055可以包括下竖直肢10551和下水平肢10552。下竖直肢10551的下端可以与容纳腔1051的底壁相连，下水平肢10552的右端可以与下竖直肢10551的上端相连且下水平肢10552可以从下竖直肢10551向左延伸。

其中，上下方向如图1中的箭头A所示，左右方向如图1中的箭头B所示。由此可以使碰撞断电传感器10的结构更加合理。具体而言，上水平肢10542与下水平肢10552之间可以限定出第一夹持腔1061。

如图1所示，在本发明的一个具体示例中，第一极片101可以包括第一竖直肢1011、上夹持部1012和第一水平肢1013。第一竖直肢1011可以抵靠在上竖直肢10541的右侧面上。上夹持部1012的右端可以与第一竖直肢1011的下端相连且上夹持部1012可以从第一竖直肢1011向左延伸，上夹持部1012可以抵靠在上水平肢10542的下表面上。第一水平肢1013的左端可以与第一竖直肢1011的上端相连且第一水平肢1013可以从第一竖直肢1011向右延伸，第一水平肢1013可以抵靠在容纳腔1051的顶壁上且第一水平肢1013的一部分可以伸出容纳腔1051（以便与电源或模块相连，或者接地）。

第二极片102可以包括第二竖直肢1021、下夹持部1022和第二水平肢1023。第二竖直肢1021可以抵靠在下竖直肢10551的右侧面上。下夹持部1022的右端可以与第二竖直肢1021的上端相连且下夹持部1022可以从第二竖直肢1021向左延伸，下夹持部1022可以抵靠在下水平肢10552的上表面上。第二水平肢1023的左端可以与第二竖直肢1021的下端相连且第二水平肢1023可以从第二竖直肢1021向右延伸，第二水平肢1023可以抵靠在容纳腔1051的底壁上且第二水平肢1023的一部分可以伸出容纳腔1051（以便与电源或模块相连，或者接地）。

其中，导通件103夹持在下夹持部1022与上夹持部1012之间。也就是说，下夹持部1022与上夹持部1012之间可以限定出第二夹持腔1062。由此可以将第一极片101和第二极片102更加稳固地、方便地安装在容纳腔1051内，从而可以使碰撞断电传感器10的结构更加稳固。

如图1所示，在本发明的一个示例中，磁性件104可以是圆柱形的永磁体，导通件103可以吸附在磁性件104的端面上。由此磁性件104可以向导通件103施加足够大的磁力，避免导通件103因车辆刹车等非碰撞因素而脱离第一极片101和第二极片102。

磁性件104可以夹持在第一竖直肢1011和第二竖直肢1021与容纳腔1051的侧壁之间。由此可以将磁性件104更加稳固地、方便地安装在容纳腔1051内，从而可以使碰撞断电传感器10的结构更加稳固。

具体而言，如图1所示，导通件103可以吸附在磁性件104的左端面上，第一竖直肢1011和第二竖直肢1021可以与磁性件104的左端面接触，磁性件104的右端面可以邻近容纳腔1051的侧壁。有利地，如图1所示，磁性件104的上表面可以与第一水平肢1013的下表面接触，磁性件104的下表面可以与第二水平肢1023的上表面接触。由此可以将磁性件104更加稳固地、方便地安装在容纳腔1051内，从而可以使碰撞断电传感器10的结构更加稳固。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种碰撞断电传感器，其特征在于，包括：

第一极片和第二极片，所述第一极片和所述第二极片间隔开地设置；

导通件，所述导通件与所述第一极片和所述第二极片中的每一个电连接；和

用于通过磁力吸引所述导通件的磁性件，其中，所述碰撞断电传感器没有受到临界加速度作用时，在所述磁性件的磁力的吸引下，所述导通件与所述第一极片和所述第二极片中的每一个电连接；

绝缘壳体，所述绝缘壳体内具有容纳腔，所述绝缘壳体包括：

上夹持件，所述上夹持件设在所述容纳腔的顶壁上；和

下夹持件，所述下夹持件设在所述容纳腔的底壁上，所述上夹持件与所述下夹持件之间限定出第一夹持腔，所述第一极片的第二部分和所述第二极片的第二部分夹持在所述第一夹持腔内。

2.根据权利要求1所述的碰撞断电传感器，其特征在于，所述第一极片、所述第二极片、所述导通件和所述磁性件均设在所述容纳腔内，其中所述第一极片的第一部分伸出所述容纳腔，所述第二极片的第一部分伸出所述容纳腔。

3.根据权利要求2所述的碰撞断电传感器，其特征在于，所述绝缘壳体包括：

本体；和

盖板，所述盖板设在所述本体上，所述盖板与所述本体之间限定出所述容纳腔，其中所述导通件位于所述盖板与所述磁性件之间。

4.根据权利要求1所述的碰撞断电传感器，其特征在于，所述上夹持件包括上竖直肢和上水平肢，所述上竖直肢的上端与所述容纳腔的顶壁相连，所述上水平肢的右端与所述上竖直肢的下端相连且所述上水平肢从所述上竖直肢向左延伸，所述下夹持件包括下竖直肢和下水平肢，所述下竖直肢的下端与所述容纳腔的底壁相连，所述下水平肢的右端与所述下竖直肢的上端相连且所述下水平肢从所述下竖直肢向左延伸。

5.根据权利要求4所述的碰撞断电传感器，其特征在于，

所述第一极片包括第一竖直肢、上夹持部和第一水平肢，所述第一竖直肢抵靠在所述上竖直肢的右侧面上，所述上夹持部的右端与所述第一竖直肢的下端相连且所述上夹持部从所述第一竖直肢向左延伸，所述上夹持部抵靠在所述上水平肢的下表面上，所述第一水平肢的左端与所述第一竖直肢的上端相连且所述第一水平肢从所述第一竖直肢向右延伸，所述第一水平肢抵靠在所述容纳腔的顶壁上且所述第一水平肢的一部分伸出所述容纳腔；

所述第二极片包括第二竖直肢、下夹持部和第二水平肢，所述第二竖直肢抵靠在所述下竖直肢的右侧面上，所述下夹持部的右端与所述第二竖直肢的上端相连且所述下夹持部从所述第二竖直肢向左延伸，所述下夹持部抵靠在所述下水平肢的上表面上，所述第二水平肢的左端与所述第二竖直肢的下端相连且所述第二水平肢从所述第二竖直肢向右延伸，所述第二水平肢抵靠在所述容纳腔的底壁上且所述第二水平肢的一部分伸出所述容纳腔，

其中所述导通件夹持在所述下夹持部与所述上夹持部之间。

6.根据权利要求5所述的碰撞断电传感器，其特征在于，所述磁性件为圆柱形的永磁体，所述导通件吸附在所述磁性件的端面上，所述磁性件夹持在所述第一竖直肢和所述第二竖直肢与所述容纳腔的侧壁之间。

7.根据权利要求1所述的碰撞断电传感器，其特征在于，所述第一极片与所述第二极片之间限定出第二夹持腔，所述导通件夹持在所述第二夹持腔内。

8.根据权利要求7所述的碰撞断电传感器，其特征在于，所述第二夹持腔为圆柱形，所述导通件为球形。

9.根据权利要求1所述的碰撞断电传感器，其特征在于，所述第一极片、所述第二极片和所述导通件中的每一个的外表面上设有镀银层。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的碰撞断电传感器。