CN201638744U - 一种惯性开关 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出了一种能够在汽车发生碰撞时及时、可靠地断开电源电路的惯性开关。该惯性开关包括一个壳体和一个金属铰链装置，壳体内部设置有一个锥形腔，锥形腔内放置有一个球体，锥形腔的一侧安装有金属制成的第一端子，相对一侧安装有弹性金属制成的第二端子，所述金属铰链装置位于球体的上方，一端与第一端子固定连接，另一端与第二端子相抵；铰链装置上固定有弹簧夹，铰链装置在弹簧夹的作用下可呈张开或收起状态。当汽车发生碰撞后，球体在自身惯性作用下向上触发弹簧夹，使铰链装置收起，铰链装置与第二端子脱离接触，从而断开了电源电路。上述惯性开关结构简单、可多次复位，使用成本低，适合应用于电动汽车的电源电路上。
Description
技术领域
本实用新型属于骑着制造技术领域，特别涉及到一种用于汽车上切断电源的惯性开关。
背景技术
随着汽车技术的进步及大众环保意识的提高，电动汽车越来越受到人们的欢迎，电动汽车的安全也成为人们的重点关注问题。如果车体因严重碰撞而发生变形，就很容易出现漏电的情况，而电动汽车靠高压动力电池驱动，一旦发生漏电，其产生的大电流会对乘客的人身安全造成威胁，甚至会引发车辆自燃，这就需要一种能够在汽车发生碰撞时及时断开电源电路的惯性开关。
实用新型内容
本实用新型的目的是提出一种能够在汽车发生碰撞时及时、可靠地断开电源电路的惯性开关。
本实用新型的惯性开关包括一个壳体和一个金属铰链装置，壳体内部设置有一个锥形腔，锥形腔内放置有一个球体，锥形腔的一侧安装有金属制成的第一端子，相对一侧安装有弹性金属制成的第二端子，所述金属铰链装置位于球体的上方，一端与第一端子固定连接，另一端与第二端子相抵；铰链装置上固定有弹簧夹，铰链装置在弹簧夹的作用下可呈张开或收起状态。
在使用时，将惯性开关的第一端子、第二端子串接在汽车的电源电路中，正常情况下弹簧夹和铰链装置均为张开状态，使金属铰链装置的两端分别与第一端子、第二端子相连接，成为电源电路的一部分，电路中的电流可以依次通过第一端子、金属铰链装置和第二端子，而第二端子自身的弹性可以保证金属铰链装置和第二端子不会脱离；当汽车发生碰撞后，球体在自身惯性作用下沿锥形腔表面向上滚动，并向上顶碰铰链装置，使弹簧夹和铰链装置收起并一直保持收起状态，铰链装置与第二端子脱离接触，从而断开了电源电路，防止电路与车身接触后所可能产生的大电流对乘客的人身安全造成威胁；直到人工将弹簧夹张开，金属铰链装置才会与第二端子重新连接，惯性开关才会重置。
为防止球体在汽车正常加速或减速时因为惯性而触发弹簧夹，本实用新型特别提出一种优选方式：所述球体为钢质球体，锥形腔的下方设置有一个磁铁。这样在一般加速或减速时，磁铁对钢球的吸力可以防止球体滚动，只有当碰撞时，钢球才能克服磁铁的吸力而触发弹簧夹。磁铁对钢球的吸力可以利用调节磁铁与钢球之间的距离来改变，直到符合设计要求。
所述锥形腔与第二端子之间最好还安装有限位杆，当铰链装置与第二端子脱离接触后，第二端子就抵靠在限位杆上，可以避免第二端子因弹性摆动而触碰到铰链装置，影响乘客安全。
所述限位杆为金属制成，这样限位杆就可以作为一个端子连接到汽车的控制单元，控制单元检测到限位杆的电平发生变化时，就可以判断该惯性开关已经触发，控制单元可以根据预先的程序设置来进行下一步的操作，例如启动新的保护措施等，起到双重保险的作用。
所述壳体的顶部安装有橡胶套，可以防止球体脱离壳体，在需要将开关重置时，只需要按下橡胶套，就可以压下弹簧夹而使开关重置，橡胶套可以避免人工操作时触电。
本实用新型的惯性开关结构简单、利用其内置的球体可以在汽车发生碰撞时及时、可靠地断开电源电路，并可多次复位，使用成本低，适合应用于电动汽车的电源电路上。
附图说明
图1是本实用新型的惯性开关的结构示意图；
图2、3、4是本实用新型的惯性开关的工作原理示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例和附图来详细说明本实用新型。
实施例1：
如图1所示，本实施例的惯性开关包括一个壳体1和一个金属铰链装置2，壳体1内部设置有一个锥形腔3，锥形腔3内放置有一个钢质球体4，锥形腔3的下方设置有一个磁铁8；锥形腔3的一侧安装有金属制成的第一端子5，相对一侧安装有由弹性金属制成的第二端子6，所述金属铰链装置2位于球体4的上方，铰链装置2一端与第一端子5固定连接，另一端与第二端子6相抵；铰链装置2上固定有弹簧夹7，铰链装置2在弹簧夹7的作用下可呈张开或收起状态，所述锥形腔3与第二端子6之间还安装有金属制成的限位杆9，壳体1的顶部安装有橡胶套10。
如图2所示，在使用时，将惯性开关的第一端子5、第二端子6串接在汽车的电源电路中，弹簧夹7和铰链装置2均为张开状态，使金属铰链装置2的两端分别与第一端子5、第二端子6相连接，成为电源电路的一部分，电路中的电流可以依次通过第一端子5、金属铰链装置2和第二端子6，而第二端子6自身的弹性可以保证金属铰链装置2和第二端子6不会脱离；
如图3所示，当汽车发生碰撞后，球体4在自身惯性作用下沿锥形腔3表面向上滚动，并向上顶碰铰链装置2，如图4所示，弹簧夹7和铰链装置2在球体4的作用下收起并一直保持收起状态，铰链装置2与第二端子6脱离接触，从而断开了电源电路，防止电路与车身接触后所可能产生的大电流对乘客的人身安全造成威胁；
直到人工按下橡胶套10，将弹簧夹7张开，金属铰链装置2才会与第二端子6重新连接，惯性开关才会重置。
限位杆9还可以作为一个端子连接到汽车的控制单元，控制单元检测到限位杆9的电平发生变化时，就可以判断该惯性开关已经触发，控制单元可以根据预先的程序设置来进行下一步的操作，例如启动新的保护措施等，起到双重保险的作用。
Claims (5)
1.一种惯性开关，其特征在于包括一个壳体和一个金属铰链装置，壳体内部设置有一个锥形腔，锥形腔内放置有一个球体，锥形腔的一侧安装有金属制成的第一端子，相对一侧安装有弹性金属制成的第二端子，所述金属铰链装置位于球体的上方，一端与第一端子固定连接，另一端与第二端子相抵；铰链装置上固定有弹簧夹，铰链装置在弹簧夹的作用下可呈张开或收起状态。
2.根据权利要求1所述的惯性开关，其特征在于所述球体为钢质球体，锥形腔的下方设置有一个磁铁。
3.根据权利要求1或2所述的惯性开关，其特征在于所述锥形腔与第二端子之间还安装有限位杆。
4.根据权利要求3所述的惯性开关，其特征在于所述限位杆为金属制成。
5.根据权利要求1或2所述的惯性开关，其特征在于所述壳体的顶部安装有橡胶套。
Priority Applications (1)
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| CN2010201655525U CN201638744U (zh) | 2010-04-14 | 2010-04-14 | 一种惯性开关 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN2010201655525U CN201638744U (zh) | 2010-04-14 | 2010-04-14 | 一种惯性开关 |
Publications (1)
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| CN201638744U true CN201638744U (zh) | 2010-11-17 |
Family
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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Country Status (1)
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Cited By (3)
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| CN104835681A (zh) * | 2014-04-09 | 2015-08-12 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 碰撞断电传感器和具有该碰撞断电传感器的车辆 |
| CN107031429A (zh) * | 2015-11-03 | 2017-08-11 | 福特全球技术公司 | 车辆充电终止系统和方法 |
| CN114228656A (zh) * | 2022-01-07 | 2022-03-25 | 无锡商业职业技术学院 | 智能汽车安全气囊的碰撞方位识别装置 |
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2010
- 2010-04-14 CN CN2010201655525U patent/CN201638744U/zh not_active Expired - Lifetime
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