CN201209640Y - 摩托车离合器 - Google Patents

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CN201209640Y CNU2007201490624U CN200720149062U CN201209640Y CN 201209640 Y CN201209640 Y CN 201209640Y CN U2007201490624 U CNU2007201490624 U CN U2007201490624U CN 200720149062 U CN200720149062 U CN 200720149062U CN 201209640 Y CN201209640 Y CN 201209640Y
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Abstract

本实用新型公开了一种离合器，特别是一种摩托车离合器。它包括壳体(1)，在壳体(1)内底部向外边方向依次设有底盘(2)、底片(4)、中片(5)、外片(6)，在底片(4)和中片(5)之间及中片(5)与外片(6)之间设有摩擦片，底盘(2)上轴连接有5－9组推挡片(3)，各组推挡片(3)呈圆周均匀分布，每组推挡片的片数为5－10片。本实用新型摩托车离合器使传递动力大大提高，同时使各片之间的摩擦表面受力均匀，不易变形，因而延长了离合器的寿命。

Description

摩托车离合器
技术领域
本实用新型涉及一种离合装置，特别是一种摩托车离合器。
背景技术
现有的摩托车离合器结构是有一个壳体，在壳体内底部向外边依次设有底盘、底片、中片、外片，在底片和中片之间、中片和外片之间设有摩擦片，所述各片均为平板状，在壳体的端口内侧圆周上设有沟槽装有卡环用于各片轴向限位，在底盘上轴连接有四组推挡片，四组推挡片在圆周上均匀分布，各组推挡片的片数为七片。这种结构的离合器有如下缺点：四组推挡片形成四点推动挤压，导致各片之间的摩擦表面受力不均匀，传递动力小，影响使用寿命，各片容易发生变形。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是传递动力小、使用寿命短的问题，针对上述缺陷，本实用新型的目的是提供一种传递动力大、使用寿命长的摩托车离合器，克服现有技术的不足。
本实用新型摩托车离合器，包括壳体，在壳体内底部向外边方向依次设有底盘、底片、中片、外片，在底片和中片之间及中片与外片之间设有摩擦片，底盘与壳体之间设置有呈圆周均匀分布的挤压装置。
本实用新型摩托车离合器，所述挤压装置可以为与所述底盘轴连接的推挡片，所述推挡片有5-9组，各组推挡片呈圆周均匀分布，每组推挡片的片数为5-10片。
本实用新型摩托车离合器，较佳实施方案是底盘上轴连接有8组推挡片，每组推挡片的片数为6片。
本实用新型摩托车离合器，所述挤压装置还可以为设置在壳体与底盘之间的滚动体，滚动体呈圆周排列，在壳体的内侧设有倾斜的滑道与滚动体相配。
本实用新型摩托车离合器，其中外片与壳体之间为螺钉轴向固定。
本实用新型摩托车离合器，其中中片和外片为铸铁材料。
本实用新型的有益效果是：本实用新型摩托车离合器，由于底盘上的各组推挡片或圆周设置的滚动体增加了挤压点数量，使传递动力大大提高，同时使各片之间的摩擦表面受力均匀，不易变形，因而延长了离合器的寿命。
附图说明
图1是本实用新型摩托车离合器实施例1的结构示意图；
图2是图1的左剖视示意图；
图3是实施例1中外片的结构示意图；
图4是图3的左剖视示意图；
图5是实施例1中中片的结构示意图；
图6是图5的左剖视示意图；
图7是本实用新型摩托车离合器实施例2的结构示意图；
图8是图7的左剖视示意图。
具体实施方式
实施例1：如图1、2、3、4、5、6所示：1为壳体，在壳体1内底部向外边方向依次设有底盘2、底片4、中片5、外片6，在底片4和中片5之间及中片5与外片6之间设有摩擦片，底盘2上轴连的推挡片3为8组，在圆周上均匀分布，用于增加工作时在各片上的受力点，加大接触面积，提高传递动力的能力，每组推挡片3的片数为6片。
推挡片3的组数也可以为5组、6组、7组或9组，每组推挡片3的片数可在5-10片之间选择。
外片6与壳体1之间用八个螺钉7轴向固定，在圆周上均匀分布(参看图1)。
为了耐磨和防止变形，中片5和外片6选用铸铁材料。
实施例2：如图7、8、3、4、5、6所示：与实施例1的区别是：壳体1与底盘2之间设有滚动体9，滚动体9圆周排列，在壳体1的内侧底面上加工有倾斜的径向设置的滑道8与滚动体9相配，即每个滚动体9都在其滑道上，省去了实施例1中与底盘轴连接的推挡片3，其它与实施例1的结构相同，不再重复描述。工作时，由于转动产生离心力，滚动体9沿滑道8向外侧移动，同时向底盘2及各片挤压。

Claims (6)

1、一种摩托车离合器，包括壳体(1)，在壳体(1)内底部向外边方向依次设有底盘(2)、底片(4)、中片(5)、外片(6)，在底片(4)和中片(5)之间及中片(5)与外片(6)之间设有摩擦片，其特征在于：所述底盘(2)与壳体(1)之间设置有呈圆周均匀分布的挤压装置。
2、根据权利要求1所述的摩托车离合器，其特征在于：所述挤压装置为与所述底盘(2)轴连接的推挡片(3)，所述推挡片(3)有5-9组，各组推挡片(3)呈圆周均匀分布，每组推挡片的片数为5-10片。
3、根据权利要求2所述的摩托车离合器，其特征在于：所述底盘(2)上轴连接有8组推挡片(3)，每组推挡片的片数为6片。
4、根据权利要求1所述的摩托车离合器，其特征在于：所述挤压装置为设置在壳体(1)与底盘(2)之间的滚动体(9)，滚动体(9)呈圆周排列，在壳体(1)的内侧设有倾斜的滑道(8)与滚动体(9)相配。
5、根据权利要求1所述的摩托车离合器，其特征在于：所述外片(6)与壳体(1)之间为螺钉轴向固定。
6、根据权利要求5所述的摩托车离合器，其特征在于：所述中片(5)和外片(6)为铸铁材料。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN102859222A (zh) * 2010-02-09 2013-01-02 标致·雪铁龙汽车公司 轴和带轮之间的联接装置和适合安装到机动车中的发动机组
CN103912605A (zh) * 2014-04-17 2014-07-09 毛泽彬 一种自动变速离合器

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