CN201208747Y - 车体牵引支座的划线装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型为一种车体牵引支座的划线装置，该划线装置包括有一底板，底板上设置两个立板，所述立板上与底板相对应固定设有一顶板；所述底板上设有一斜板，该斜板沿着底板纵向方向由底板一侧向另一侧倾斜升高11°角；所述斜板上固定设有一卡盘，所述顶板上表面沿着顶板横向分别设有两组平行的凹槽，所述两组凹槽内侧边相距180mm；该顶板第一端的端部平齐地设有一第一垫条，与所述第一垫条相对设有一与第一垫条平行且厚度相等的第二垫条，所述两个垫条外侧间的距离为450mm；所述顶板上设有一通孔。本实用新型可以很方便地进行划线操作，节省了大量的时间和劳动力，极大地提高了生产效率。

Description

车体牵引支座的划线装置

技术领域

本实用新型是关于机械制造加工技术，尤其涉及是一种车体牵引支座的划线装置。

背景技术

目前，在机械加工过程中，划线工序主要是采用千斤顶支撑找平，或者是利用划线方箱找正后进行划线作业。这种方法适用于质量比较小的小型工件和外形规则的较大型工件。但是，对于划线作业复杂、质量大且外形很不规则的较大型工件，利用这种方法就比较困难了。首先，质量大的工件，使得划线操作者很难抬起或翻转工件；其次，工件外形不规则，使得支撑和找正作业变得很困难，很容易出现错误；再有，就是外形不规则的工件划线作业费时、效率很低。

例如，对于机车车体牵引支座，目前一直采用千斤顶支撑找平来划线，其工步内容如下：

第一步，如图1a～图1c所示，找平工件上平面基准A，划底面加工线B1、B2和检查线B3；以长方体宽度方向两侧面为基准划宽度中心线C；

第二步，如图2所示，将工件用楔块(图中未示)垫起与水平平台面呈11°，使得工件圆锥中心线竖直，在圆锥中段划一条腰线D；

第三步，如图3a～图3c所示，将工件底面垂直于平台放置，利用底面宽度中心线C，在圆锥部分划一条与其等高的水平中心线E，与上工步所划腰线D交于F、G两点，并划出300mm宽度加工线H；

第四步，如图4a～图4c所示，将工件侧立放置，使底面与竖直方向呈11°角，使圆锥水平；找到F、G两点的中点I，按I点高度划出一周中线J，并找到K点；

第五步，如图5所示，再将工件垫起11°，找正圆锥部分，根据K点划铣圆锥顶面加工线L；

第六步，如图6a～图6c所示，将工件竖立放置，使底面垂直于平台，在下底面划止口加工线M(如图6c)；在上底面划450mm加工线N和两条70mm加工线O(如图6a)。

通过以上叙述的划线内容可以看出，机车车体牵引支座现有的划线工序比较复杂，至少需要翻转工件六次，而该工件的质量是53.9Kg，操作时非常困难。

鉴于上述机车车体牵引支座的划线作业复杂，操作者的劳动强度大、效率低，操作容易出错等缺点，现亟待需要提供一种划线装置来解决上述存在的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车体牵引支座的划线装置，能够通过一个与水平方向成11°的三爪卡盘来夹紧工件(车体牵引支座)的圆锥部分来比较精确地定位工件，能够方便的划底面加工线和止口加工线，提高了生产效率，降低了劳动强度，简化了划线工艺。

本实用新型的另一目的在于提供一种车体牵引支座的划线装置，使得划线操作方便简捷，并且不会出现差错，解决了过去划线时存在的问题。

本实用新型的目的是这样实现的，一种车体牵引支座的划线装置，该划线装置包括有一底板，底板上相距一定距离垂直设置两个立板，所述立板上与底板相对固定设有一顶板；所述底板上设有一斜板，该斜板沿着底板纵向方向由底板一侧向另一侧倾斜升高11°角；所述斜板上固定设有一卡盘，所述卡盘的中心轴线与所述顶板的下表面具有一第一交点，由该第一交点沿着所述中心轴线向上延长一第一距离具有一第二交点；所述顶板与底板一侧相对的一端为顶板第一端，所述顶板与底板另一侧相对的一端为顶板第二端；所述顶板上表面位于第一交点两侧且沿着顶板横向分别设有两组平行的凹槽，所述第一组凹槽设置于顶板的第二端，且第一组凹槽的内侧边与第二交点水平相距60.17mm，所述两组凹槽内侧边相距180mm；所述顶板第一端的端部与第一组凹槽的内侧边相距315mm；与该顶板第一端的端部平齐地设有一第一垫条，与所述第一垫条相对且位于第二交点的另一侧，设有一与第一垫条平行且厚度相等的第二垫条，所述两个垫条外侧间的距离为450mm；所述顶板上设有一以第一交点为圆心的通孔；所述第一距离＝(顶板厚度+垫条厚度)/Cos11°。

在本实用新型的一较佳实施方式中，所述顶板上还设有一能沿着顶板纵向滑动的划线块，所述划线块横截面为ㄇ形，其纵向长度为180mm。

在本实用新型的一较佳实施方式中，所述划线块上表面设有一把手。

在本实用新型的一较佳实施方式中，所述顶板上沿着第二垫条的外侧开设有一贯通的长槽。

在本实用新型的一较佳实施方式中，所述长槽的长度至少与所述第二垫条长度相同，所述长槽的宽度为38mm。

在本实用新型的一较佳实施方式中，所述顶板上通孔的直径为220～250mm。

在本实用新型的一较佳实施方式中，所述卡盘为三爪卡盘，所述三爪卡盘的内孔直径至少为115mm。

在本实用新型的一较佳实施方式中，所述三爪卡盘通过一连接板固定设置于所述斜板上。

在本实用新型的一较佳实施方式中，所述斜板升高的一端设置在一支撑块上，所述支撑块与斜板接触部位具有11°的斜面。

在本实用新型的一较佳实施方式中，所述凹槽的宽度为30mm。

由上所述，本实用新型的车体牵引支座的划线装置，利用一个与水平方向成11°的三爪卡盘来夹紧并且定位工件；顶板上固定的两个垫块的外侧面距离是450mm，用来划工件底面长度尺寸的加工线；利用顶板上的两组凹槽及一个活动的划线块，来划底面止口加工线。由此，本实用新型的划线装置，原理简单，制造容易，从而可以很方便地进行划线操作，节省了大量的时间和劳动力，极大地提高了生产效率，劳动强度也明显降低。

附图说明

以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中，

图1a～图1c：现有划线工序步骤一的示意图；

图2：现有划线工序步骤二的示意图；

图3a～图3c：现有划线工序步骤三的示意图；

图4a～图4c：现有划线工序步骤四的示意图；

图5：现有划线工序步骤五的示意图；

图6a～图6c：现有划线工序步骤六的示意图；

图7：为本实用新型的划线装置的立体图；

图8：为本实用新型的划线装置的顶板上各个组成元素的相对位置示意图；

图9：为本实用新型的划线装置的使用状态立体图；

图10：为本实用新型的划线装置的使用状态另一方向的立体图。

具体实施方式

为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式。

如图7、图8所示，一种车体牵引支座的划线装置，该划线装置包括有一底板1，底板1上相距一定距离垂直设置两个立板2，所述立板2上与底板1相对应固定设有一顶板3；所述底板1上设有一斜板11，该斜板11沿着底板1纵向方向由底板一侧向另一侧倾斜升高11°角(如图8所示)；所述斜板11上固定设有一卡盘4，所述卡盘4的中心轴线41与所述顶板3的下表面具有一第一交点O1，由该第一交点O1沿着所述中心轴线41向上延长一第一距离Z具有一第二交点O2；所述顶板3与底板一侧相对的一端为顶板第一端，所述顶板3与底板另一侧相对的一端为顶板第二端；所述顶板3上表面位于第一交点O1两侧且沿着顶板横向分别设有两组平行的凹槽31、32，所述凹槽31、32的宽度为30mm；所述第一组凹槽31设置于顶板的第二端，且第一组凹槽31的内侧边与第二交点O2水平相距60.17mm，所述两组凹槽31、32内侧边相距180mm；所述顶板第一端的端部与第一组凹槽31的内侧边相距315mm；与该顶板第一端的端部平齐地设有一第一垫条51，与所述第一垫条51相对且位于第二交点O2的另一侧，设有一与第一垫条51平行且厚度相等的第二垫条52，所述两个垫条51、52外侧间的距离为450mm；所述顶板3上设有一以第一交点O1为圆心的通孔33；所述第一距离Z＝(顶板3的厚度+垫条51厚度)/Cos11°。

本实用新型车体牵引支座划线装置，利用一个与水平方向成11°的卡盘来夹紧并且定位工件(车体牵引支座)。将工件的圆锥部分向下，穿过顶板上的通孔伸到卡盘里，然后将工件找正并把卡盘拧紧，使其夹紧工件的圆锥面。这样就完成了工件的定位夹紧；利用顶板上固定的两个垫条的外侧面距离是450mm，来划工件底面长度尺寸的加工线；利用顶板上的两组凹槽的内侧面距离是180mm，来划底面止口加工线；从而可以很方便地进行划线操作，节省了大量的时间和劳动力，极大地提高了生产效率。

进一步，如图7、图8所示，所述顶板3上还设有一能沿着顶板3纵向滑动的划线块6，所述划线块6横截面为ㄇ形，其纵向长度为180mm。所述划线块6上表面设有一把手61，以方便操作者握持划线块6。

所述顶板3上沿着第二垫条52的外侧开设有一贯通的长槽34；该长槽34是为了方便沿着第二垫条52的外侧进行划线而设置的，所述长槽34的长度至少与所述第二垫条52长度相同，所述长槽34的宽度没有特定要求，但是应该尽量宽一些，这样划线的时候操作空间大、方便；在本实施方式中，所述长槽34的宽度设置为38mm。

所述顶板上通孔33的直径为220～250mm。这个通孔33是用来使工件毛坯的圆锥部分通过顶板3而设置的，只要不阻碍工件圆锥部分放进卡盘4里就可以。

在本实施方式中，所述卡盘4为三爪卡盘，所述三爪卡盘的内孔直径至少为115mm；由于工件毛坯的圆锥顶面的直径约为Φ100±2mm，所以，三爪卡盘的内孔事先通过车削至Φ115mm，这样就能使工件的圆锥部分顺利伸入卡盘里。如图7所示，所述三爪卡盘4通过一连接板42固定设置于所述斜板11上。

所述斜板11升高的一端设置在一支撑块12上，所述支撑块12与斜板11接触部位具有11°的斜面121。

下面将本实用新型的划线装置的制造过程作出简要描述。

如图7和图8所示，(1)将具有11°斜面121的支撑块12放置在底板1上，用M16的圆柱头内六角螺钉将其联接固定在底板1上，并且进行焊接固定，确保支撑块12的位置不再发生变化；(2)将斜板11靠在上述支撑块的11°斜面121上，然后沿着斜面121移动斜板11，调节斜板11与11°斜面121之间的间隙，直到0.02mm的塞尺不能塞入，调整好之后，将斜板11一端焊接在底板1上，另一端焊接在支撑块12上；(3)用M14螺栓将三爪卡盘4联接紧固在连接板42上；(4)将步骤3所述的组装件通过连接板42上的通孔(图中未示)，用M16的螺栓连接在步骤2所述的斜板11上；(5)将两块立板2用M16的螺栓连接在底板1上，并且焊接加固(立板的厚度范围30mm～50mm，其中一个立板侧面与底板侧面相距25mm～45mm，两个立板相距480mm，如图7、图8所示)，然后用三坐标测量仪器测量，找到三爪卡盘4的中心轴线41与顶板3下表面的第一交点O1，再沿着卡盘中心轴线向上延长一第一距离Z找到一第二交点O2。本实施方式中，所述第一距离Z＝(顶板3的厚度+垫条51厚度)/Cos11°，本实用新型对顶板的厚度和垫条的厚度均没有要求，可以是任意值，高度值不同，测量到的O2点坐标也就不相同；在本实施方式中，顶板3厚度为30mm，垫条51厚度14.3mm。(6)将顶板3用M16螺栓联接在两个立板2的顶面上，然后在顶板3与立板2之间焊接工艺筋21；(7)将两个等高的垫条51和52固定在顶板3上，其中左侧的垫条51与顶板3的左端相平齐，右侧垫条52外侧面与该左侧垫条51外侧面相距450mm；然后用数控加工中心来加工顶板3上的凹槽31、32和通孔33。首先，将机床的Φ30mm铣刀调整至O2点；接着将刀具中心向X轴正方向(如图8所示)移动75.17mm(O2点到凹槽31侧面的距离60.17mm+刀的半径15mm)，铣两个对称的第一组凹槽31，此处凹槽31宽度为30mm，凹槽31的深度没有特定的要求；接着，将刀具中心向X轴负方向移动210mm(即180mm+30mm，180是工件止口尺寸，30是刀的直径)，铣另两个对称的第二组凹槽32，这样两组共四个凹槽就加工完毕，同时也都定位了；接着换Φ38mm铣刀，找到180mm的中点O3，然后再分别将刀具向X轴正、负方向移动244mm(即225mm+19mm，其中19mm是刀的半径)，一端(即左端)将顶板3和垫条51的侧面同时铣削掉，另一端(即右端)在顶板3上铣一个宽度38mm的贯通的长槽34，并将垫条52的侧面多余部分一同铣削掉(此处长槽的宽度没有特定要求，但是应该尽量宽一些，这样划线的时候方便，空间大)，这样，两个垫条51和52，其中一个(即垫条51)的侧面与顶板3的左侧一端对齐，另一个(即垫条52)的侧面与长槽34对齐；最后根据交点O1，在顶板3上钻一Φ60mm通孔33，并铣至直径Φ220～Φ250mm(这个通孔33是用来使工件毛坯圆锥部分通过顶板3的，只要不阻碍工件圆锥部分放进卡盘4里就可以)。如图8所示。

本划线装置的工作过程是：如图7、图8及图9、图10所示，首先用卡盘扳手将卡盘4松开，接着把工件9圆锥部分向下放在顶板3上，工件的圆锥部分伸入到三爪卡盘4里。由于圆锥部分与竖直方向成11°角，所以必须将三爪卡盘4置于与水平方向成11°，才能保证卡盘4将工件正确地定位和夹紧。接着，把工件找正，即工件的侧面与顶板3的侧面平行。然后，用扳手将卡盘4稍微拧紧一点，再次找正工件，将卡盘4拧紧。接着就可以在事先刷了紫色的工件上划底面加工线和底面450mm长度加工线了。在划底面加工线时，还是以工件与垫条接触的那个面为基准，用划针找到这个高度，然后将划针分别调高30mm、34mm和49mm在四周划加工线和检查线，即可。在划450mm长度加工线时，只需将划针靠紧两个垫块51、52的外侧面划线就可以了。最后把活动的划线块6放到顶板3上，并且将划线块6的两侧面与顶板3上的两组凹槽31、32的内侧边靠齐，如图9所示，用划针靠着划线块6两侧面划180mm止口加工线。至于划底面300mm宽度加工线和两个70mm加工线，可把工件从本划线装置上拿下来，圆锥部分向上放在划线平台上，还是以工件长方体部分宽度方向的两侧面为基准，划宽度中心线，然后以宽度中心线为基准，分别向两侧偏150mm，划两条线，即是300mm宽度中心线；由于在装置上已经划好了450mm长度加工线，所以以450mm线为基准均向里偏70mm划线，即是两条70mm加工线。

本实用新型的划线装置分为转向架牵引支座划线装置和车体牵引支座划线装置两种。由于两种工件的外形尺寸和结构非常相似，所以，本实用新型是以车体牵引支座划线装置为例来进行说明。

以上所述仅为本实用新型示意性的具体实施方式，并非用以限定本实用新型的范围。任何本领域的技术人员，在不脱离本实用新型的构思和原则的前提下所作出的等同变化与修改，均应属于本实用新型保护的范围。

Claims (10)

1、一种车体牵引支座的划线装置，其特征在于：该划线装置包括有一底板，底板上相距一定距离垂直设置两个立板，所述立板上与底板相对应固定设有一顶板；所述底板上设有一斜板，该斜板沿着底板纵向方向由底板一侧向另一侧倾斜升高11°角；所述斜板上固定设有一卡盘，所述卡盘的中心轴线与所述顶板的下表面具有一第一交点，由该第一交点沿着所述中心轴线向上延长一第一距离具有一第二交点；所述顶板与底板一侧相对的一端为顶板第一端，所述顶板与底板另一侧相对的一端为顶板第二端；所述顶板上表面位于第一交点两侧且沿着顶板横向分别设有两组平行的凹槽，所述第一组凹槽设置于顶板的第二端，且第一组凹槽的内侧边与第二交点水平相距60.17mm，所述两组凹槽内侧边相距180mm；所述顶板第一端的端部与第一组凹槽的内侧边相距315mm；与该顶板第一端的端部平齐地设有一第一垫条，与所述第一垫条相对且位于第二交点的另一侧，设有一与第一垫条平行且厚度相等的第二垫条，所述两个垫条外侧间的距离为450mm；所述顶板上设有一以第一交点为圆心的通孔；所述第一距离＝(顶板厚度+垫条厚度)/Cos11°。

2、如权利要求1所述的车体牵引支座的划线装置，其特征在于：所述顶板上还设有一能沿着顶板纵向滑动的划线块，所述划线块横截面为ㄇ形，其纵向长度为180mm。

3、如权利要求2所述的车体牵引支座的划线装置，其特征在于：所述划线块上表面设有一把手。

4、如权利要求1所述的车体牵引支座的划线装置，其特征在于：所述顶板上沿着第二垫条的外侧开设有一贯通的长槽。

5、如权利要求4所述的车体牵引支座的划线装置，其特征在于：所述长槽的长度至少与所述第二垫条长度相同，所述长槽的宽度为38mm。

6、如权利要求1所述的车体牵引支座的划线装置，其特征在于：所述顶板上通孔的直径为220～250mm。

7、如权利要求1所述的车体牵引支座的划线装置，其特征在于：所述卡盘为三爪卡盘，所述三爪卡盘的内孔直径至少为115mm。

8、如权利要求7所述的车体牵引支座的划线装置，其特征在于：所述三爪卡盘通过一连接板固定设置于所述斜板上。

9、如权利要求1所述的车体牵引支座的划线装置，其特征在于：所述斜板升高的一端设置在一支撑块上，所述支撑块与斜板接触部位具有11°的斜面。

10、如权利要求1所述的车体牵引支座的划线装置，其特征在于：所述凹槽的宽度为30mm。

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