CN201202292Y - 立体车库用减振装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种立体车库用减振装置，属自动停车设备类。本实用新型的目的是对振动源、减振橡胶、及安装底座三者之间连接方式的改变，它包括上连接板1、减振橡胶2、下安装底板3，以及振动源6和底座7构成，具体是在振动源6与减振橡胶2之间增设一上连接板1，而在减振橡胶2与底座7之间增设一安装底板3，其中：减振橡胶2通过硫化压注方式和连接件分别与上连接板1和下安装底板3结合并固定。本装置具有结构简单、安装方便、减振效果好，能有效地避免了由于减振橡胶的变形而连带使连接螺母发生松动而直接影响到立体车库的正常运行，同时减少了工作噪音。

Description

立体车库用减振装置

技术领域

本实用新型涉及一种立体车库用减振装置，属自动停车设备类。

背景技术

目前的立体停车库所采用的减振装置通常是在减振橡胶上打孔，然后用螺栓直接将减振橡胶装固在振动源和底座之间。这种减振装置存在缺点主要是：1、由于采用螺栓直接连接振动源、减振橡胶和底座，会使振动通过螺栓传递到安装底座，这样的刚性连接减振效果较差，噪音也就大。2、减振橡胶直接与振动源连接，当减振橡胶受力引起橡胶的变形连带使连接螺栓松动，影响立体停车库的安全使用。

经检索中国专利，没有关于立体车库用减振方面的专利。

发明内容

本实用新型的目的克服现有技术存在缺点，提供一种立体车库用减振装置，具体是对现有技术的改进，是将振动源、减振橡胶、及安装底座三者之间的连接方式进行改变，从而有效地避免了由于减振橡胶的变形而连带使连接螺母发生松动而直接影响到立体车库的正常运行，同时也有效地减少了工作噪音。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种立体车库用减振装置，其特征在于：它包括上连接板、减振橡胶、下安装底板，以及振动源和底座构成，具体是在振动源与减振橡胶间增设置一上连接板，而在减振橡胶与底座之间增设置一安装底板，

其中：减振橡胶通过硫化压注方式和多个连接件分别与上连接板和下安装底板结合固定；所述的连接件一般指螺杆和螺母。

本装置的上连接板和安装底板可以有多种材料和连接形式，例如：钢板上可以焊连接螺杆。

本实用新型与现有技术相比具有以下的积极效果：

1、本装置由于是在减振橡胶的上面和下面分别采取增设上连接板和安装底板，并通过硫化压注使它们相互结合，又设置了连接件进行连接和加固，将振动源与安装底座间隔开来，从而获得了良好的减振吸振效果。

2、由于减振橡胶不直接与振动源连接，而是通过上连接板与振动源连接，这样就可以保证了连接螺母不会因振动而松动。

3、本装置的上连接板和安装底板可以有多种材料和连接形式，可以满足不同的安装形式。

4、本装置具有结构简单、安装方便、减振效果好等优点。

附图说明

图1为本实用新型实施例1的结构示意图；

图2为本实用新型实施例2的结构示意图。

图中标识：1、上连接板，2、减振橡胶，3、下安装底板，4、螺杆，5、连接螺母5，6、振动源，7、安装底座。

具体实施方式

附图1、2为本实用新型的二个实施例；附图1为本实用新型的最佳实施例。

下面结合附图进一步描述本实用新型的详细技术内容和实施例。

一种立体车库用减振装置，它包括上连接板1、减振橡胶2、下安装底板3，以及振动源6和底座7构成，具体是在振动源6与减振橡胶间2增设置一上连接板1，而在减振橡胶2与底座7之间增设置一安装底板3，

其中：减振橡胶2通过硫化压注方式和多个连接件分别与上连接板1和下安装底板3结合固定；所述的连接件一般指螺杆和螺母。

因此，上连接板1和安装底板3之间并不直接相连，这样就能有效地把振动源6和下安装底座7分开，能够获得更好的减振吸振效果。

所述的上连接板1、减振橡胶2和下安装底板3的形状可以根据振动源6来确定它们的形状，一般为方形、圆形及其他各种几何形状。

参见附图1，表示的是螺杆4可为上下断开的布置，中间隔有减振橡胶2连接，螺杆4分别与振动源6或与底座7进行连接。

上述的螺杆4也可以直接焊固定在板材上，实现柔性连接。

参见附图2，表示的是上述的螺杆4的安装也可以通过在板材上预留安装孔实现连接。

所述的上连接板1和下安装底板3可采用钢板或其它刚性板材，本实施例采用的是钢板。

所述螺杆4的数量不限。

由于减振橡胶2不直接与振动源6连接，而是通过上连接板1与振动源6呈隔离式连接，这样就可以保证连接螺母5不会因振动源6的振动而松动，从而保证了立体车库的安全运行。

附图2是本实用新型又一实施例，它表示本实用新型的上连接板1，与减振橡胶2，与下安装底座7之间进行柔性连接，有效地实现了减振吸振；并且螺栓4连接处仍然保持了刚性的连接，确保了螺母5不会因减振橡胶2变形而松动。

根据本申请的工厂试验，已经获得很好的减振吸振效果和运行的安全可靠性。

本实用新型仅就本实用新型的一最佳实施例进行详细的描述，但不能理解为对本实用新型实施的其他方式的限制，凡是在本实用新型基础上进一步的改进和类似或雷同的方案，均视为是本实用新型请求保护的范围。

Claims (7)

1、一种立体车库用减振装置，其特征在于：它包括上连接板(1)、减振橡胶(2)、下安装底板(3)，以及振动源(6)和底座(7)构成，具体是在振动源(6)与减振橡胶(2)间增设置一上连接板(1)，而在减振橡胶(2)与底座(7)之间增设置一安装底板(3)，

其中：减振橡胶(2)通过硫化压注方式和连接件分别与上连接板(1)和下安装底板(3)结合并固定；所述的连接件一般指螺杆(4)和螺母(5)。

2、根据权利要求1所述的立体车库用减振装置，其特征在于：所述的上连接板(1)、减振橡胶(2)和下安装底板(3)的形状可以根据振动源(6)来确定它们的形状，一般为方形、圆形及其他几何形状。

3、根据权利要求1所述的立体车库用减振装置，其特征在于：所述的螺杆(4)可为上下断开的布置，中间隔有减振橡胶(2)连接，螺杆(4)分别与振动源(6)或与底座(7)进行连接。

4、根据权利要求1或3所述的立体车库用减振装置，其特征在于：所述的螺杆(4)也可以直接焊固定在板材上，实现柔性连接。

5、根据权利要求1或3所述的立体车库用减振装置，其特征在于：所述的螺杆(4)的安装也可以通过在板材上预留安装孔实现连接。

6、根据权利要求1所述的立体车库用减振装置，其特征在于：所述的上连接板(1)和下安装底板(3)可采用钢板或其它刚性板材。

7、根据权利要求4所述的立体车库用减振装置，其特征在于：所述螺杆(4)的数量不限。

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