CN201201505Y - 引擎支撑固定结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种应用于摩托汽车的引擎支撑固定结构。该结构包括两根支撑连杆。所述前支撑连杆为直杆，后支撑连杆的杆身有一段制备成为了固定放置引擎而对应设置的向下凹陷形杆身；该向下凹陷形的杆身设有可以固定引擎的对应连接件，该连接件为竖直与杆身的截面为U形的发动机支撑板；所述连接件在凹陷形杆身下侧具有延伸段，该延伸段的两侧分别通过支撑板连接于杆身；安置时，后支撑连杆以凹陷杆身向下为准，两根支撑连杆的杆身两端分别固定连接在汽车底盘左右两边的支撑架，中间间隔一段放置引擎的距离空间。上述引擎支撑固定结构在实际使用中可以有效地吸收引擎发动时的颤动波，从而减小由于引擎发动给车身底盘以及整个车身所带来的颤动。
Description
技术领域：
本实用新型涉及汽车底盘结构构造，特别涉及一种应用于摩托汽车的引擎支撑固定结构。
背景技术：
目前，对于大多数摩托汽车的引擎支撑固定结构都是采用在若干连接于底盘支架的笔直支撑连杆上直接安置引擎的结构方式。这种结构在实际应用中存在诸多不足。特别是由于引擎发动时的颤动会直接通过支撑连杆传向车身，使得车身整体被带动一起颤动，让驾驶者很不舒服。而且现有的支撑结构对于抑制引擎发动时的水平晃动也没有很好的功效。
实用新型内容：
鉴于上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种应用于摩托汽车的引擎支撑固定结构。该固定结构的特殊构造使得所支撑引擎在发动时，能减少因为引擎做功时所产生的抖动通过汽车底盘传达到整个车身，而引起车身的强烈晃动。从而加强摩托汽车驾驶时的平稳度。
本实用新型的具体技术方案是这样实现的：
该引擎支撑固定结构包括前后两根用来固定引擎的支撑连杆。所述前支撑连杆为直杆，后支撑连杆的杆身有一段制备成为了固定放置引擎而对应设置的向下凹陷形杆身；该向下凹陷形的杆身设有可以固定引擎的对应连接件，该连接件为竖直与杆身的截面为U形的发动机支撑板。所述连接件在凹陷形杆身下侧具有延伸段，该延伸段的两侧分别通过支撑板连接于杆身。
上述前后两根支撑连杆安置时，后支撑连杆以凹陷杆身向下为准，两根支撑连杆的杆身两端分别固定连接在汽车底盘左右两边的支撑架，中间间隔一段放置引擎的距离空间。这是为了能根据引擎的实际尺寸使安装的引擎能合适地固定在该支撑结构上。
采用本实用新型结构的构造以后，通过在该结构上安置引擎，即引擎通过连接部件与前后两根支撑连杆的杆身固定连接。这样当引擎工作时会产生上下颤抖。而本实用新型结构中的后支撑连杆上的连接件的向下延伸段所设有的左右两块支撑板，可以有效地吸收引擎发动时的颤动波，这样不仅减小由于引擎发动给车身底盘以及整个车身所带来的颤动，而且使驾驶该摩托汽车的驾驶者不会因为以往由于引擎工作时的剧烈颤动而感到不舒服。另外，本实用新型结构中的后支撑连杆上所采用的截面为U形的发动机支撑板，能进一步更好地固定引擎发动机，使得其不会因为颤动而水平摇摆。
附图说明：
以下结合附图和具体实施方式来进一步说明本实用新型。
图1为本实用新型所述的引擎支撑固定结构的示意图。
图2为本实用新型所述的引擎支撑固定结构在安置引擎以后的的示意图。
具体实施方式：
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
参见图1，本实用新型所提出的引擎支撑固定结构包括前后两根用来固定引擎的支撑连杆1。所述前支撑连杆为直杆，后支撑连杆的杆身有一段制备成为了固定放置引擎而对应设置的向下凹陷形杆身11；该向下凹陷段的杆身11设有可以固定引擎的对应连接件，该连接件为竖直与杆身的截面为U形的发动机支撑板14。所述连接件在凹陷形杆身下侧具有延伸段12，该延伸段的两侧分别通过支撑板连13接于杆身。
上述前后两根支撑连杆安置时，后支撑连杆以凹陷杆身向下为准，两根支撑连杆的杆身两端分别固定连接在汽车底盘左右两边的支撑架2，中间间隔一段放置引擎的距离空间。这是为了能根据引擎的实际尺寸使安装的引擎能合适地固定在该支撑结构上。
参见图2，引擎3通过连接部件与前后两根支撑连杆的杆身固定连接。这样当引擎工作时会产生上下颤抖。而本实用新型结构中的后支撑连杆上的连接件的向下延伸段所设有的左右两块支撑板，可以有效地吸收引擎发动时的颤动波，这样不仅减小由于引擎发动给车身底盘以及整个车身所带来的颤动，而且使驾驶该摩托汽车的驾驶者不会因为以往由于引擎工作时的剧烈颤动而感到不舒服。另外，本实用新型结构中的后支撑连杆上所采用的截面为U形的发动机支撑板，能进一步更好地固定引擎发动机，使得其不会因为颤动而水平摇摆。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (1)
1、引擎支撑固定结构，该引擎支撑固定结构包括前后两根用来固定引擎的支撑连杆；其特征在于，所述前支撑连杆为直杆，后支撑连杆的杆身有一段制备成为了固定放置引擎而对应设置的向下凹陷形杆身；该向下凹陷形的杆身设有可以固定引擎的对应连接件，该连接件为竖直与杆身的截面为U形的发动机支撑板；所述连接件在凹陷形杆身下侧具有延伸段，该延伸段的两侧分别通过支撑板连接于杆身；所述前后两根支撑连杆设置时，后支撑连杆以凹陷杆身向下为准，两根支撑连杆的杆身两端分别固定连接在汽车底盘左右两边的支撑架，中间间隔一段放置引擎的距离空间。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2008200553349U CN201201505Y (zh) | 2008-02-01 | 2008-02-01 | 引擎支撑固定结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2008200553349U CN201201505Y (zh) | 2008-02-01 | 2008-02-01 | 引擎支撑固定结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201201505Y true CN201201505Y (zh) | 2009-03-04 |
Family
ID=40423816
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CNU2008200553349U Expired - Fee Related CN201201505Y (zh) | 2008-02-01 | 2008-02-01 | 引擎支撑固定结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201201505Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102390247A (zh) * | 2011-12-07 | 2012-03-28 | 中国重汽集团济南动力有限公司 | 一种新型柴油发动机前支撑结构 |
-
2008
- 2008-02-01 CN CNU2008200553349U patent/CN201201505Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102390247A (zh) * | 2011-12-07 | 2012-03-28 | 中国重汽集团济南动力有限公司 | 一种新型柴油发动机前支撑结构 |
| CN102390247B (zh) * | 2011-12-07 | 2013-09-25 | 中国重汽集团济南动力有限公司 | 一种新型柴油发动机前支撑结构 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20090304 Termination date: 20100201 |