CN201191797Y - 一种双线制汽车交流发电机整流总成及交流发电机 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开一种双线制汽车交流发电机整流总成，包括：正接线柱、正极板总成、负接线柱、负极板总成、引片支架总成，其特征在于，正极板总成与负极板总成为上下设置结构，并上下极板总成之间设置一绝缘板，正接线柱连接正极板总成，负接线柱连接负极板总成，引片支架总成、正极板总成、绝缘板、负极板总成依次装配为一体。本实用新型还公开一种采用上述整流总成的汽车交流发电机，正极板、负极板上下结构布置，缩短正、负功率二极管的空间距离，缩短整流桥引片长度，便于在同一高度布置引片减少引片层数，降低引片支架的厚度及浇铸难度，整流总成通过铆钉连接为一体，增强了整流装置抵抗振动的性能且结构紧凑适于内风扇后输出绝缘回路发电机。

Description

一种双线制汽车交流发电机整流总成及交流发电机
技术领域
本实用新型涉及一种安装在双线制汽车交流发电机上的整流总成。
背景技术
现有双线制发电机整流总成，如图1所示，通常包括，正接线柱1、负接线柱2、负极板3、正极板4、引片支架总成5。其中，安装时正极板4、负极板3采用左右分布；正功率二极管6、负功率二极管7分布压装在正极板4、负极板3上；引片支架总成5、正极板4、负极板3通过螺钉固定在电机端盖上，正负极板同电机端盖通过绝缘纸实现绝缘。引片支架总成5，正极板4，负极板3是各自独立的并未装配为一体。以定子采用三角形连接时为例，引片结构，如图2所示，引片5-1，5-2，5-3连接定子引线、正功率二极管、负功率二极管，构成全波整流电路。由于左右分布跨度较大，因此在引片支架较窄的情况下，引片只能在垂直方向分层布置才能避免引片干涉保证绝缘性能，引片分层多，引片支架厚度大，浇铸加工的难度增大。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构紧凑，引线支架便于浇铸的整流总成及具有该整流总成的汽车交流发电机。
为了实现上述目的，本实用新型提供一种双线制汽车交流发电机整流总成，安装在汽车交流发电机上，包括：正接线柱、正极板总成、负接线柱、负极板总成、引片支架总成，其特征在于，所述正极板总成与所述负极板总成为上下设置结构，并上下极板总成之间设置一绝缘板，所述正接线柱连接所述正极板总成，所述负接线柱连接所述负极板总成，所述引片支架总成、正极板总成、绝缘板、负极板总成依次装配为一体。
上述的双线制汽车交流发电机整流总成，其中，所述正极板总成包括：正极板、正功率二极管，所述正功率二极管连接于所述正极板上，所述负极板总成包括：负极板、负功率二极管，所述负功率二极管连接于所述负极板上。
上述的双线制汽车交流发电机整流总成，其中，所述正接线柱和正功率二极管压装或螺纹连接于所述正极板上，所述负接线柱和负功率二极管压装或螺纹连接于所述负极板上。
上述的双线制汽车交流发电机整流总成，其中，所述引片支架总成、正极板总成、绝缘板、负极板总成通过铆钉依次装配为一体，所述铆钉还设有绝缘套。
上述的双线制汽车交流发电机整流总成，其中，所述绝缘板上还设有发电机后端盖定位凸台，所述凸台上还设有锥形孔。
为了更好的实现上述目的，本实用新型还提供一种汽车交流发电机，包括转子、定子、整流总成，其特征在于，所述整流总成包括：正接线柱、正极板总成、负接线柱、负极板总成、引片支架总成，其特征在于，所述正极板总成与所述负极板总成为上下设置结构，并上下极板总成之间设置一绝缘板，所述正接线柱连接所述正极板总成，所述负接线柱连接所述负极板总成，所述引片支架总成、正极板总成、绝缘板、负极板总成依次装配为一体。
上述的汽车交流发电机，其中，所述整流总成的正极板总成包括：正极板、正功率二极管，所述正功率二极管连接于所述正极板上，所述负极板总成包括：负极板、负功率二极管，所述负功率二极管连接于所述负极板上。
上述的汽车交流发电机，其中，所述整流总成的正接线柱和正功率二极管压装或螺纹连接于所述正极板上，所述负接线柱和负功率二极管压装或螺纹连接于所述负极板上。
上述的汽车交流发电机，其中，所述整流总成的引片支架总成、正极板总成、绝缘板、负极板总成通过铆钉依次装配为一体，所述铆钉还设有绝缘套。
上述的汽车交流发电机，其中，所述整流总成的绝缘板上还设有发电机后端盖定位凸台，所述凸台上还设有锥形孔。
本实用新型的功效在于，采用正极板、负极板上下式布置，合理布置正、负功率二极管可以缩短正、负功率二极管的空间距离，从而缩短整流桥引片长度，便于在同一高度布置引片，减少引片的层数，降低了引片支架的厚度及其浇铸难度；正极板、负极板上便于功率二极管的布置和压装以及通风结构的设计；整流总成通过铆钉连接为一体，这种设计增强了整流装置抵抗振动的性能；该整流总成结构紧凑适用于内风扇后输出绝缘回路发电机。
以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述，但不作为对本实用新型的限定。
附图说明
图1为现有左右结构整流总成等测图；
图2为现有左右结构整流总成俯视图；
图3为本实用新型整流总成等测图；
图4为本实用新型整流总成仰视图。
其中，附图标记
1-正接线柱         2-负接线柱
3-负极板           4-正极板
5-引片支架总成     6-正功率二极管
7-负功率二极管     5-n-引片支架总成中的引片，n＝1～3
11-引片支架总成    12-正接线柱
13-正极板          14-负接线柱
15-绝缘套          16-绝缘板
17-负极板          18-绝缘套
19-铆钉            20-正功率二极管
21-负功率二极管
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的结构原理和工作原理作具体的描述：
请参阅图3本实用新型整流总成等测图；图4本实用新型整流总成仰视图。
在图3、图4所示的具体实施方式中，本实用新型揭示一种双线制汽车交流发电机整流总成，安装在汽车交流发电机上，包括：引片支架总成11、正接线柱12、正极板13、负接线柱14、绝缘套15、绝缘板16、负极板17、绝缘套18、铆钉19、正功率二极管20和负功率二极管21；正功率二极管20压装在正极板13上，构成正极板总成；负功率二极管21压装在负极板17上，构成负极板总成；引片支架总成11、绝缘板16、正极板13和负极板17通过铆钉19连为一体。
负功率二极管21和负接线柱14压装或螺纹连接在负极板17上，负接线柱14通过绝缘套15与正极板13绝缘；正功率二极管20和正接线柱12压装或螺纹连接在正极板13上；正极板13和负极板17通过绝缘板16实现相互之间的绝缘；引线支架总成11、正极板13、负极板17、绝缘板16、绝缘套18利用铆钉19连接为一体。
正接线柱、负接线柱同相应极板的连接是输出栓压装连接，两个输出栓可选用不同规格。
本实用新型还揭示一种具有上述整流总成的交流发电机，整流总成通过绝缘板16上的凸台16a实现和发电机后端盖的定位，利用螺钉通过空心铆钉孔与发电机后端盖相连，与发电机后端盖的绝缘利用加垫绝缘纸来实现。定子引线通过绝缘板凸台16a上的锥形孔与引线支架总成11中相应的引片锡焊相连，根据电机所选用的调节器类型、定子引线连接形式，将构成整流桥的正、负功率二极管同相应引片利用点焊实现连接，该凸台16a起到防止定子引线搭铁的作用。
本实用新型还可通过改变引片支架总成，使整流总成可以应用于三角形连接和星形连接的定子。
本实用新型汽车交流发电机整流总成，采用正极板、负极板上下分布的一体式紧凑设计，这种极板布置方式可以方便布置正、负功率二极管，缩短正、负功率二极管的空间距离，缩短整流桥引片长度，便于在同一高度布置引片，减少引片的层数，降低了引片支架的厚度及其浇铸难度。这种结构也便于正、负极板散热结构的设计，保证散热性能。有效解决空间窄小环境下双线制整流总成的设计问题。
当然，本实用新型还可有其他多种实施例，在不背离本实用新型精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本实用新型作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。

Claims (10)

1、一种双线制汽车交流发电机整流总成，安装在汽车交流发电机上，包括：正接线柱、正极板总成、负接线柱、负极板总成、引片支架总成，其特征在于，所述正极板总成与所述负极板总成为上下设置结构，并上下极板总成之间设置一绝缘板，所述正接线柱连接所述正极板总成，所述负接线柱连接所述负极板总成，所述引片支架总成、正极板总成、绝缘板、负极板总成依次装配为一体。
2、根据权利要求1所述的双线制汽车交流发电机整流总成，其特征在于，所述正极板总成包括：正极板、正功率二极管，所述正功率二极管连接于所述正极板上，所述负极板总成包括：负极板、负功率二极管，所述负功率二极管连接于所述负极板上。
3、根据权利要求2所述的双线制汽车交流发电机整流总成，其特征在于，所述正接线柱和正功率二极管压装或螺纹连接于所述正极板上，所述负接线柱和负功率二极管压装或螺纹连接于所述负极板上。
4、根据权利要求1所述的双线制汽车交流发电机整流总成，其特征在于，所述引片支架总成、正极板总成、绝缘板、负极板总成通过铆钉依次装配为一体，所述铆钉还设有绝缘套。
5、根据权利要求1所述的双线制汽车交流发电机整流总成，其特征在于，所述绝缘板上还设有发电机后端盖定位凸台，所述凸台上还设有锥形孔。
6、一种汽车交流发电机，包括转子、定子、整流总成，其特征在于，所述整流总成包括：正接线柱、正极板总成、负接线柱、负极板总成、引片支架总成，其特征在于，所述正极板总成与所述负极板总成为上下设置结构，并上下极板总成之间设置一绝缘板，所述正接线柱连接所述正极板总成，所述负接线柱连接所述负极板总成，所述引片支架总成、正极板总成、绝缘板、负极板总成依次装配为一体。
7、根据权利要求6所述的汽车交流发电机，其特征在于，所述整流总成的正极板总成包括：正极板、正功率二极管，所述正功率二极管连接于所述正极板上，所述负极板总成包括：负极板、负功率二极管，所述负功率二极管连接于所述负极板上。
8、根据权利要求7所述的汽车交流发电机，其特征在于，所述整流总成的正接线柱和正功率二极管压装或螺纹连接于所述正极板上，所述负接线柱和负功率二极管压装或螺纹连接于所述负极板上。
9、根据权利要求6所述的汽车交流发电机，其特征在于，所述整流总成的引片支架总成、正极板总成、绝缘板、负极板总成通过铆钉依次装配为一体，所述铆钉还设有绝缘套。
10、根据权利要求6所述的汽车交流发电机，其特征在于，所述整流总成的绝缘板上还设有发电机后端盖定位凸台，所述凸台上还设有锥形孔。
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