CN113783365A - 一种汽车发电机用整流器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种汽车发电机用整流器，包括整流器总成、接线板、正极防护套、激磁极防护套，接线板安装到整流器总成上，正极防护套和激磁极防护套安装到接线板上；整流器总成包括整流器支架总成、正极板总成、绝缘板、负极板总成；固定钉穿过扣孔将正极板固定到支架板上；支架板上的铆钉依次穿过正极板上的铆钉孔、绝缘板上的套筒、负极板的安装孔，套筒同时穿过铆钉孔。各结构件采用内部以及整体采用双重固定的方式，可以有效防止内部结构件的松脱。通过在接线柱设置防护套，有效避免内部线路串线短接的问题。通过对主要结构支架板、正极板、绝缘板、负极板之间设置连接件进行紧固，再整体进行固定，可以有效防止各部件松脱。

Description

一种汽车发电机用整流器

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种汽车发电机用整流器。

背景技术

汽车用发电机主要电子元器件是整流器和调节器，整流器将三相交流电整流为直流电，调节器将输出电压调节到规定电压范围。整流器将交流电整定为直流电后通过接线柱输出，接线柱是用户接线端子，通过该端子给整车用电器提供稳定的直流电压。因整车线束多，需要对线束连接处采取防护措施，防止线束间或其它异物进入导致短路故障的产生。且汽车作为运动机器，在运转时会产生振动，尤其在不平的道路上行驶时，容易造成颠簸，对于发电机整流器固定不牢固和结构不合理产品，容易造成各模块和结构的脱离，从而引起发电机故障。

发明内容

基于上述表述，本发明提供了一种汽车发电机用整流器，以解决整流器固定不牢靠和线束短路问题。

本发明解决上述技术问题的技术方案如下：

一种汽车发电机用整流器，包括整流器总成、接线板、正极防护套、激磁极防护套，接线板安装到整流器总成上，正极防护套和激磁极防护套安装到接线板上；所述的整流器总成包括整流器支架总成、正极板总成、绝缘板、负极板总成；整流器支架总成包括支架板、铆钉、固定钉，正极板总成包括正极板，正极板上设置扣孔；负极板总成包括负极板，负极板上设置安装孔；固定钉穿过扣孔将正极板固定到支架板上；支架板上的铆钉依次穿过正极板上的铆钉孔、绝缘板上的套筒、负极板的安装孔，铆钉将支架板、正极板、绝缘板、负极板固定在一起；套筒同时穿过铆钉孔。通过设置正极防护套和激磁极防护套，避免和其它线束接触而产生短路故障。通过支架板上设置数件铆钉和固定钉，对整体和各连接部进行分别紧固，从而达到双重紧固的效果，可以有效的防止汽车在行驶中颠簸造成整流器各部件的松动。

优选的，所述的支架板上端部设置卡柱，负极板上端部折弯形成上平面，在所述的上平面设置与卡柱配合的卡槽。通过在卡柱和卡槽的配合将支架板和负极板从上端面配合，从而可以从端部加固整个整流器的结构。

优选的，所述的支架板侧面还设置二极管槽，二极管槽内壁还设置卡块。二极管槽用于紧固安装激磁二极管，同时还可以节省整流器的内部空间，避免整流器过于厚重。还可以使得激磁二极管与支架板不过于刚性固定，避免汽车颠簸时容易造成激磁二极管的损坏，另外使得激磁二极管与支架板保留间隙，有利于散热。

优选的，所述的支架板内部嵌入正极金属条和负极金属条，支架板上端部设置激磁接线柱，设置激磁接线柱与负极金属条电连接。将正极金属条和负极金属条嵌入在支架板内部，避免正极金属条和负极金属条裸露容易造成漏电或短路的问题，同时保证结构紧凑。

优选的，所述的正极板总成还包括正极接线柱和固定螺栓，正极板侧面设置上下贯通的卡槽，正极接线柱方柱状结构卡入卡槽内，正极接线柱的下端通过固定螺栓固定在正极板总成上。通过方柱状结构和卡槽的配合，再加上固定螺栓的紧固，使得正极板与正极接线柱有较大的接触面积，避免接触不良而引起故障。

优选的，所述的正极板上设置数条相互间隔开的散热筋。每条散热筋之间留有通孔，便于散热。

优选的，所述的绝缘板侧面设置定位柱，绝缘板上端设置定位块，正极板上设置与定位柱配合的定位圆孔；负极板上设置与定位块配合的定位槽。通过方柱状的定位块与方形的定位槽的配合，保证得绝缘板与负极板对位准确。

优选的，所述的接线板上设置数个卡孔，正极防护套上设置与卡孔相配合的凸台和带勾凸台。凸台与卡孔配合用于定位的作用，带勾凸台与卡孔配合用于固定的作用。从而使得正极防护套与接线板对位准确，且安装紧固牢靠。

优选的，所述的正极防护套包括下部的圆筒体和连为一体的上部保护筒，圆筒体内腔为多边形孔，接线板上对应的位置设置圆筒体，圆筒体外壁设置与多边形孔相配合的多边形外壁。接线板上的正极孔和激磁孔上各设置一个所述的圆筒体，用于正极防护套和激磁极防护套的定位安装，避免使用过程中发生转动。

与现有技术相比，本申请的技术方案具有以下有益技术效果：本申请涉及一种汽车发电机用整流器，各结构件采用内部以及整体采用双重固定的方式，可以有效防止内部结构件的松脱。通过在接线柱设置防护套，有效避免内部线路串线短接的问题。通过对主要结构支架板、正极板、绝缘板、负极板之间设置连接件进行紧固，再整体进行固定，可以有效防止各部件连接配合容易发生松动的问题。

附图说明

图1为本发明整流器结构斜视图；

图2为本发明整流器结构分解图；

图3为本发明整流器支架总成结构斜视图；

图4为本发明整流器的正极板总成结构斜视图；

图5为本发明整流器的绝缘板结构斜视图；

图6为本发明整流器的负极板总成结构斜视图；

图7为本发明接线板结构斜视图；

图8为本发明正极防护套结构斜视图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、整流器总成；2、接线板；3、正极防护套；4、激磁极防护套；11、整流器支架总成；12、正极板总成；13、绝缘板；14、负极板总成；21、正极孔；22、卡孔；23、多边形外壁；24、激磁孔；31、圆筒体；32、保护筒；33、凸台；34、带勾凸台；35、多边形孔；111、支架板；112、激磁接线柱；113、铆钉；114、整流器激磁二极管；115、固定钉；121、正极板；122、正整流管；123、正极接线柱；124、固定螺栓；131、定子引线管；132、方孔；133、套筒；134、定位柱；135、定位块；141、负极板；142、负整流管；1111、卡柱；1112、二极管槽；1113、定子引线回流条；1114、正极汇流条；1115、负极汇流条；1211、定位圆孔；1212、散热筋；1213、支撑柱；1214、卡槽；1215、扣孔；1216、铆钉孔；1411、安装孔；1412、引线槽；1413、定位孔；1414、卡槽；1415、定位槽。

具体实施方式

为了便于理解本申请，下面将参照相关附图对本申请进行更全面的描述。附图中给出了本申请的实施例。但是，本申请可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使本申请的公开内容更加透彻全面。

如图1、图2、图3、图4、图5、图6所示。一种汽车发电机用整流器，包括整流器总成1、接线板2、正极防护套3、激磁极防护套4，接线板2安装到整流器总成1上，正极防护套3和激磁极防护套4安装到接线板2上；所述的整流器总成1包括整流器支架总成11、正极板总成12、绝缘板13、负极板总成14；整流器支架总成11包括支架板111、铆钉113、固定钉115，正极板总成12包括正极板121，正极板121上设置扣孔1215；负极板总成14包括负极板141，负极板141上设置安装孔1411；固定钉115穿过扣孔1215将正极板121固定到支架板111上；支架板111上的铆钉113依次穿过正极板121上的铆钉孔1216、绝缘板13上的套筒133、负极板141的安装孔1411，进而将支架板111、正极板121、绝缘板13、负极板141固定在一起；套筒133同时穿过铆钉孔1216。接线板2可拆卸的套装在整流器总成1上，正极防护套3和激磁极防护套4可拆卸的扣装在接线板2，正极防护套3和激磁极防护套4分别用于防护整流器总成1上的正极接线柱124和激磁接线柱112的接线，避免和其它线束接触而产生短路故障。整流器支架总成11、正极板总成12、绝缘板13、负极板总成14依次端面接触连接，并通过整流器支架总成11上的铆钉113进行固定。

整流器支架总成11为绝缘塑料材质，主要起连接固定正极板总成12、绝缘板13、负极板总成14的作用，还用于将整流器总成1固定到发电机端盖上。正极板总成12用于连接发电机的输出正极电压，负极板总成14用于连接发电机的输出负极电压，正极板总成12和负极板总成14都为易导电材料；绝缘板13采用塑料等绝缘材料，绝缘板13安装在正极板总成12和负极板总成14之间，用于将正极板总成12和负极板总成14隔开，起绝缘的作用。支架板111上设置数件铆钉113，正极板121上对应的设置数个铆钉孔1216，绝缘板13上对应的设置数个的套筒133，负极板141上对应的设置数个安装孔1411，通过多个位置设置的铆钉113将支架板111、正极板121、绝缘板13、负极板141紧固在一起。绝缘板13上还设置双边套筒，用于分别穿过正极板121固定定位孔和负极板141上的定位孔1413，用于分别对正极板121和负极板141进行定位和紧固。支架板111上设置数个固定钉115，正极板121对应位置上设置数个扣孔1215。通过内部对支架板111和正极板121的分别固定，然后通过绝缘板13分别对两侧的正极板121、负极板141分别定位，最后通过铆钉113对支架板111、正极板121、绝缘板13、负极板141进行整体固定，从而达到双重紧固的效果，可以有效的防止汽车在形式中颠簸造成整流器各部件的松动。

本实施例中，如图3、图6所示。所述的支架板111上端部设置卡柱1111，负极板141上端部折弯形成上平面，在所述的上平面设置与卡柱1111配合的卡槽1414。如图3、图6所示，支架板的上部为上端面，负极板的上部为上端面。通过在卡柱1111和卡槽1414的配合将支架板111和负极板141从上端面配合，进而将中间的正极板121和绝缘板13合抱一起，从而可以从端部加固整个整流器的结构。

本实施例中，如图3所示。所述的支架板111侧面还设置二极管槽1112，二极管槽1112内壁还设置卡块。二极管槽1112用于放置整流器激磁二极管114，通过在支架板111一侧面设置二极管槽1112，在紧固安装激磁二极管114的同时，还可以节省整流器的内部空间，避免整流器过于厚重。这里的侧面指支架板111面积较大的面，面积较小面的为端面。二极管槽1112内设置的卡块在固定激磁二极管114时，还可以使得激磁二极管114与支架板111不过于刚性固定，避免汽车颠簸时容易造成激磁二极管114的损坏，另外使得激磁二极管114与支架板111保留间隙，有利于散热。

本实施例中，如图3所示。所述的支架板111内部嵌入正极金属条和负极金属条，支架板111上端部设置激磁接线柱112，设置激磁接线柱112与负极金属条电连接。支架板111采用绝缘的塑料，将正极金属条和负极金属条嵌入在支架板111内部，避免正极金属条和负极金属条裸露容易造成漏电或短路的问题，同时保证结构紧凑。支架板111的端面还设置定子引线回流条1113、正极汇流条1114、负极汇流条1115，定子引线回流条1113用于将发电机的定子引线、正整流管122、负整流管142、激磁接线柱112电连接，正极汇流条1114、负极汇流条1115分别和正极金属条、负极金属条连接。还便于激磁二极管114的安装对接，使得支架板111充当整流器的电路板的作用。激磁接线柱112用于连接外接电源的负极，从而给外接电源充电。

本实施例中，如图4所示。所述的正极板总成12还包括正极接线柱123和固定螺栓124，正极板121侧面设置上下贯通的卡槽1214，正极接线柱123方柱状结构卡入卡槽1214内，正极接线柱123的下端通过固定螺栓124固定在正极板总成12上。正极接线柱123用于连接用电设备或电瓶充电的正极。正极会产生较大的电流，通过方柱状结构和卡槽1214的配合，通过固定螺栓124的紧固，使得正极板121与正极接线柱123有较大的接触面积，避免接触不良而引起故障。正极板121上设置圆孔用于容纳正整流管122，正整流管122的底端连接正极板121，正整流管122顶端连接正极汇流条1114。正极板121上还设置支撑柱1213，支撑柱1213侧端面高度与铆钉孔1216端面高度相同，用于平衡支撑支架板111，使得正极板121与支架板111的连接更牢固。

本实施例中，如图4所示。所述的正极板121上设置数条相互间隔开的散热筋1212。整流器安装到发电机上时，数条散热筋1212呈辐射状分布，发电机的轴穿过圆弧状散热筋1212的圆心孔，每条散热筋1212之间留有通孔，便于散热。

本实施例中，如图4、图5、图6所示。所述的绝缘板13侧面设置定位柱134，绝缘板13上端设置定位块135，正极板121上设置与定位柱134配合的定位圆孔1211；负极板141上设置与定位块135配合的定位槽1415。安装时，定位柱134插入定位圆孔1211，绝缘板13与正极板121定位安装。绝缘板13上端的定位块135向负极板141侧突出，通过方柱状的定位块135与方形的定位槽1415的配合，使得绝缘板13与负极板141定位安装。绝缘板13的侧面设置方孔132，用于负极板141上的负整流管142顶端接线穿过，从而直达支架板111上的负极汇流条1115。同时方孔132与负整流管142之间留有间隙，有助与内部空气畅通，有助于内部散热。绝缘板13端部还设置定子引线管131，用于定子上的线路通过，对应的在负极板141上设置与定子引线管131外壁配合的引线槽1412，从而使得整个整流器结构紧凑。

本实施例中，如图7、图8所示。所述的接线板2上设置数个卡孔22，正极防护套3上设置与卡孔22相配合的凸台33和带勾凸台34。接线板2上设置正极孔21和激磁孔24，数个卡孔22分布在正极孔21和激磁孔24的周围。正极孔21、激磁孔24分别用于正极接线柱123、激磁接线柱112的穿过，且正极孔21、激磁孔24分别与正极接线柱123、激磁接线柱112外周的圆柱紧密配合，以达固定的目的。激磁极防护套4的结构和正极防护套3的结构相同，都设置凸台33和带勾凸台34，凸台33与卡孔22配合用于定位的作用，带勾凸台34与卡孔22配合用于固定的作用。凸台33与卡孔22位于正极防护套3的下端面，即安装时与接线板2的接触面。卡孔22以环形阵列的方式均匀分布在正极孔21和激磁孔24周围，安装时可以调整好角度，然后再进行固定。

本实施例中，如图7、图8所示。所述的正极防护套3包括下部的圆筒体31和连为一体的上部保护筒32，圆筒体31内腔为多边形孔35，接线板2上对应的位置设置圆筒体，圆筒体外壁设置与多边形孔35相配合的多边形外壁23。上部保护筒32用于接线时保护接线电路，避免内部线路发生短接的问题。接线板2上的正极孔21和激磁孔24上各设置一个所述的圆筒体，用于正极防护套3和激磁极防护套4的定位安装，避免发生转动。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种汽车发电机用整流器，其特征在于，包括整流器总成(1)、接线板(2)、正极防护套(3)、激磁极防护套(4)，接线板(2)安装到整流器总成(1)上，正极防护套(3)和激磁极防护套(4)安装到接线板(2)上；所述的整流器总成(1)包括整流器支架总成(11)、正极板总成(12)、绝缘板(13)、负极板总成(14)；整流器支架总成(11)包括支架板(111)、铆钉(113)、固定钉(115)，正极板总成(12)包括正极板(121)，正极板(121)上设置扣孔(1215)；负极板总成(14)包括负极板(141)，负极板(141)上设置安装孔(1411)；固定钉(115)穿过扣孔(1215)将正极板(121)固定到支架板(111)上；支架板(111)上的铆钉(113)依次穿过正极板(121)上的铆钉孔(1216)、绝缘板(13)上的套筒(133)、负极板(141)的安装孔(1411)，铆钉(113)依次将支架板(111)、正极板(121)、绝缘板(13)、负极板(141)固定在一起；套筒(133)同时穿过铆钉孔(1216)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发电机用整流器，其特征在于，所述的支架板(111)上端部设置卡柱(1111)，负极板(141)上端部折弯形成上平面，在所述的上平面设置与卡柱(1111)配合的卡槽(1414)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车发电机用整流器，其特征在于，所述的支架板(111)侧面还设置二极管槽(1112)，二极管槽(1112)内壁还设置卡块。

4.根据权利要求3所述的一种汽车发电机用整流器，其特征在于，所述的支架板(111)内部嵌入正极金属条和负极金属条，支架板(111)上端部设置激磁接线柱(112)，设置激磁接线柱(112)与负极金属条电连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车发电机用整流器，其特征在于，所述的正极板总成(12)还包括正极接线柱(123)和固定螺栓(124)，正极板(121)侧面设置上下贯通的卡槽(1214)，正极接线柱(123)方柱状结构卡入卡槽(1214)内，正极接线柱(123)的下端通过固定螺栓(124)固定在正极板总成(12)上。

6.根据权利要求5所述的一种汽车发电机用整流器，其特征在于，所述的正极板(121)上设置数条相互间隔开的散热筋(1212)。

7.根据权利要求1所述的一种汽车发电机用整流器，其特征在于，所述的绝缘板(13)侧面设置定位柱(134)，绝缘板(13)上端设置定位块(135)，正极板(121)上设置与定位柱(134)配合的定位圆孔(1211)；负极板(141)上设置与定位块(135)配合的定位槽(1415)。

8.根据权利要求1所述的一种汽车发电机用整流器，其特征在于，所述的接线板(2)上设置数个卡孔(22)，正极防护套(3)上设置与卡孔(22)相配合的凸台(33)和带勾凸台(34)。

9.根据权利要求8所述的一种汽车发电机用整流器，其特征在于，所述的正极防护套(3)包括下部的圆筒体(31)和连为一体的上部保护筒(32)，圆筒体(31)内腔为多边形孔(35)，接线板(2)上对应的位置设置圆筒体，圆筒体外壁设置与多边形孔(35)相配合的多边形外壁(23)。

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