CN201172414Y

CN201172414Y - 全液控举升横移装置，特别是轨道车辆复轨器

Info

Publication number: CN201172414Y
Application number: CNU2008200790147U
Authority: CN
Inventors: 王江山
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2008-02-27
Filing date: 2008-02-27
Publication date: 2008-12-31
Anticipated expiration: 2018-02-27

Abstract

全液控举升横移装置，特别是轨道车辆复轨器，其液压缸是多级油回位液压缸，其通过承重轴安装在支架及齿形底板上，外缸筒上设有进油管路和回油管路；在液压缸的顶端设有支撑件，其由弧回转支撑盘、弧形支撑板、不同高度的组合垫块组成，支撑件亦可构成单独的角形支撑；内缸设有内隙式筒形活塞杆、初级缸、次级缸，由空心活塞嵌套在一起，在活塞和缸筒出口处装有高压组合封；齿形底板的上面设有底板棘齿和止推杆销座，止推杆通过止推杆销座安装在齿形底板上。

Description

全液控举升横移装置，特别是轨道车辆复轨器

技术领域

本实用新型涉及一种全液控举升横移装置，特别是轨道车辆复轨器，属于将重物举升和位移至特定的位置的设备，例如将轨道车辆安置在轨道上，或用于轨道车辆脱轨时的救援。

背景技术

现有的类似装置如液压式轨道车辆复轨器(包括专利号ZL200420067061.1在实际使用中，存在有如下不足：

1，其采用压缩空气回位油缸，操作者在工作前需用气筒向活塞上腔注入高压空气，活塞上腔容积随着活塞上行变小而气压逐渐增大，此时油缸储气压力与系统做功压力方向相反，行程越大反向压力越高，降低了油缸负载能力；油缸升程较大时，未设径向导向装置，负载对活塞的径向冲击力易造成缸盖橡胶圈变形漏气，致使油缸失去回位动能。

2，其使用的O型橡胶密封圈不能适应超高压系统和温差变化，密封圈变硬失效可造成气体外泄和油路气路贯通，活塞下腔高压油进入活塞上腔后，由于无回路造成缸筒内外受迫变形；另外压缩气体始终封闭存留在各级活塞的上腔里，令橡胶密封圈处于长期受压状态，降低了使用寿命。

3，在液压缸与重物之间支撑点上使用的V型防滑板，线接触支撑面积小，直接顶在车轴上，易损伤接触面。

4，现有类似装置对重物只具水平向和垂直向位移功能，如车辆轮对与路轨成非特定夹角就位时，就会造成车轮冲击钢轨。

5，现有类似装置的油缸采用平板式支架，要求地面平整度高；在平整度差的情况下，止推杆连接在油缸支架上一起移动，油缸每次移动位置后都要再就位，更增加劳动强度和救援时间；油缸与地面夹角小于40°时，水平反作用力令平板式支架向后打滑而发生危险。

6，现有类似装置的卡轨槽应用效果不佳，原因1，尺寸固定、无法同时在现用的40、50、60、75号几种不同尺寸的钢轨上使用；2，入位开口大，与轨身形成较大侧向间隙造成安装不牢使底托移位，而移位都发生在举升负载之后，存在发生倾覆的隐患。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种全液控举升横移装置，特别是轨道车辆复轨器，解决了液压回位、高压组合密封、耐磨自润滑式导向带，以及多种有效的支撑件和锁紧件，增加了负载能力，提高了升举和横移幅度；它携带轻便并可用于多种轨型。

本实用新型的技术方案是：全液控举升横移装置，特别是轨道车辆复轨器，包括液压缸、止推杆和轨道夹；液压缸是多级油回位液压缸，其通过承重轴安装在支架及齿形底板上；外缸筒上设有进油管路和回油管路；在液压缸的顶端设有支撑件，其由回转支撑盘、弧形支撑板和组合垫块组成；其内缸设有内隙式筒形活塞杆、初级缸、次级缸由空心活塞嵌套在一起；空心活塞的空心内腔即次级缸的缸筒；空心活塞和筒形活塞杆的结合部分均为薄壁管，其间有横向贯通的回油导槽；在活塞和缸筒出口处装有高压组合封，该组合封由高强度导向带和橡胶密封组件组成；在空心活塞及筒形活塞杆经过的缸筒出口处均装有自润导向带。

弧形支撑板上带有橡胶衬垫；回转支撑盘分上下盘，上支撑盘配有不同高度的组合垫块，下支撑盘通过铰链支架与液压缸连接，两盘接触面镶嵌了合金板，其中可安装压力轴承。齿形底板的上面设有底板棘齿、止推杆销座，并设有可穿过钢丝绳或起重链的定位孔；齿形底板的下部设有两横、两纵的加强筋。支架为左右不对称形状，底面带有支架棘齿，其齿向与底板棘齿的齿向相反，该支架的一端为雪橇状的圆弧板。止推杆通过止推杆销座安装在齿形底板上；轨道夹为钳形锁紧式轨道夹，手柄与偏心轮或锁紧环连接，外夹和内夹环绕于中心轴上，内夹上的铰链销座可与止推杆或横移液压缸相连；设于液压缸顶端的支撑件可采用角形支撑件；导向带含铜、石墨、聚四氟乙烯及耐磨自润滑介质；自润导向带，其由铜粉、石墨及耐磨高分子材料的基体压铸而成。

本实用新型的优点在于：

1，本实用新型底座背面的条状加强筋可楔入石块中并在油缸加压时自行找平，降低了对路面的平整度要求。

2，采用内隙式活塞杆达到液压回位、高压组合封与O型橡胶圈相比密封级数可提高两位数。

3，多级油缸的缸盖通常采用内筒螺纹连接形式，导致缩短活塞行程。本复轨器由于取消了多级油缸上的缸盖，用筒形活塞杆作次级缸的缸盖，摒弃了螺纹连接方式，增加了活塞的有效工作行程。

4，在本实用新型与车轴的接触部位设有弧形支撑板以适应不同的起重支撑面，避免了受压变形。

附图说明

图1：为本实用新型的第一实施例

图2：为本实用新型的第二实施例

图3：为液压缸位置调整示意图

图4：为锁紧式轨道夹的第一实施例

图5：为锁紧式轨道夹的第二实施例

图6：为液压三级油缸的结构剖示图

图7a：为弧形支撑板的示意图；图7b：为弧形支撑板的截面图

图8：为回转支撑盘的示意图

图9a、9b：为齿形底板的主视图和俯视图

图10a、10b：为支架的主视图和俯视图

其中：1-液压缸；2-支架；3-齿形底板；4-止推杆；5-轨道夹；6-止推杆；7-弧形支撑板；8-组合垫块；9-回转支撑盘；10-角形支撑；11-定位孔；12-地面支撑物；13-钢轨；14-进油管路；15-回油管路；16-承重轴；17-水平障碍物；18-圆弧板；19-偏心轮；20-锁紧环；21-手柄；22-外夹；23-内夹；24-中心轴；25-铰链销座；26-初级缸；27-次级缸；28-空心活塞；29-筒形活塞杆；30-回油导槽；31-导向带；32-橡胶密封组件；33-自润导向带；34-橡胶衬垫；35-上支撑盘；36-下支撑盘；37-铰链支架；38-合金板；39-压力轴承；40-底板棘齿；41-止推杆销座；42-加强筋；43-支架棘齿；44-水平障碍物；45-厢式被举物。

具体实施方式

如图1和2所示，全液控举升横移装置，特别是轨道车辆复轨器包括液压缸1、支架2、齿形底板3、止推杆4、轨道夹5、止推杆6、弧形支撑板7、组合垫块8、回转支撑盘9、角形支撑10等零部件。

当复轨器起复脱轨车轮，而该车轮平面与导轨成夹角时，车轴须适当回转方可平顺入轨，因此采用的是回转支撑盘9，不需回转时可直接用弧形支撑板7；组合垫块8，可弥补升程高限不足。止推杆4或6、轨道夹5灵活搭配选用来防止齿形底板3滑移，根据现场工作环境还可用钢丝绳、起重链等拴挂在齿形底板3的定位孔11上，以使液压1缸工作时的水平位置稳定；原则是定位可靠、安装简便、不得障碍被举升物的运动轨迹。液压缸1垂直使用时只举升不水平横移，斜置时举升横移同时进行，工作时液压缸1受垂直方向反作用力通过齿形底板3传到地面上、水平分力通过止推杆4或6、轨道夹5传导在地面支撑物12或钢轨13上，液压缸1水平放置时只可横移。

当复轨器举升横移箱式物体时，液压缸1，是一支单级或多级油回位液压缸。外缸筒上有进油管路14、回油管路15液压缸通过承重轴16安装在支架2及齿形底板3上。依据被举升物体的形状选用不同的支撑件，如弧形支撑板7、组合垫块8、回转支撑盘9、角形支撑10，角形支撑10适用于厢形物体的边角支撑或车体边梁的起复，如某些轨道车辆或履带车等。

复轨器工作时，垂直向反作用力对承重轴16产生翻转力矩，致液压缸1在举升中与水平向夹角逐步变小，令重物沿水平向横移，行进中遇到钢轨13或水平障碍17时，水平阻力逐渐加大与承重轴16作用生成反向力矩与前述力矩平衡时，液压缸1不再倾斜，此时重物被举升，水平力矩变小，重物再次水平向横移。本复轨器全部工作过程就是上述两个力矩平衡到平衡再到不平衡的反复过程，最终以重物就位而告结束。

如果上述过程的突然中止，主要有以下几种情形：

1，液压缸1升程达到极限，目的物垂直方向未达所需高度，须选装组合垫块8或液压缸1以提高升程。

2，水平向反作用力过大会引起止推杆4或6、轨道夹5、及齿形底板3失稳，需改善与底座止推效果相关的轨道夹5、止推杆4或6等的受力条件，或加大液压缸1与地面的夹角，减少水平分力。

3，液压缸1与地面夹角过小可能导致举升能力不足或升程达到极限仍不能使举升物就位时，需重新调整液压缸位置[图3]，具体过程是：收缩液压缸1，上端与举升物缚在一起的液压缸下部抬起，带起支架2并使其底板棘齿与底座分离，重心使圆弧板18的外缘下垂并贴着齿形底板3的齿尖而沿箭头所指方向滑动，滑动距离因液压缸1收缩尺寸而定。完毕后，液压缸1加载，支架2自动下垂到底座上放平并与底座棘齿完全啮合并新开始工作。

如图3所示，止推杆6安在不移动的齿形底板3上，调整液压缸1的支架2时不殃及止推杆6也不改变齿形底板3的触地位置，便于一步到位。

如图4和5所示，为两种钳形锁紧式轨道夹的两个实施例，轨道夹5可适用多种钢轨尺寸，手柄21带动偏心轮19或锁紧环20下压时，外夹22、内夹23绕中心轴24同时向内收紧，牢牢卡在钢轨上。此轨道夹可用于防止车辆在轨道上自行滑动、行走式轨道起重机的车轮定位等，内夹23上的铰链销座25可连接多种装置如止推杆4或6、横移液压缸、重载横移滑车底座、起重索具等。

如图6所示，为液压三级油缸内部结构，设有内隙式筒形活塞杆29，初级缸26、次级缸27由空心活塞28嵌套在一起；空心活塞28空心内腔是次级缸27的缸筒；空心活塞28和筒形活塞杆29的结合部分均为薄壁管，其间有横向贯通的回油导槽30；二者结合牢度可承受60Mp压强，杜绝次级活塞在上行高压油作用下将上级活塞杆顶出。在活塞和缸筒出口处装有高压组合封，该组合封由高强度导向带31和橡胶密封组件32组成；导向带31含铜、石墨、聚四氟乙烯等耐磨自润滑介质，密封橡胶组件32参与密封但不与运动面接触，极大提高了使用寿命。在空心活塞28及筒形活塞杆29经过的缸筒出口处均加装了自润导向带33；其由铜粉、石墨及耐磨高分子材料的基体压铸而成。

如图7a、7b所示，在本复轨器与车轴的接触部位设有弧形支撑板7以适应不同的起重支撑面，例如圆形轻质金属、空心轴类或管状物体等，其上带有橡胶衬垫34。

如图8所示，回转支撑盘9分上下盘：工作时上支撑盘35根据不同需求配有四只不同尺寸高度的组合垫块(可组配成10-160mm 16种高度)及多种平面、曲面的支撑托架(图略)托举重物，下支撑盘36通过铰链支架37与油缸连接，两盘接触面镶嵌了摩擦系数仅为0.06的合金板38，30T以下负载时可选装重载压力轴承39，重物起升后便可绕垂直轴回转。

如图9a、9b所示，为齿形底板3和支架2，齿形底板3的上面设有承受水平反作用力的底板棘齿40、止推杆销座41；板上有定位孔11，可穿过钢丝绳或起重链；齿形底板3下部有两横、两纵的加强筋42，能承受40T的正向压力而不变形。

如图10a、10b所示，安放液压缸支架2改为左右不对称形状，底面带有支架棘齿43，其齿向与底板棘齿40的齿向相反，可阻滞液压缸受水平反作用力滑移，该支架2的一端设有雪橇状的圆弧板18，以便于快速调整液压缸支架2的位置。

Claims

1，一种全液控举升横移装置，特别是轨道车辆复轨器，包括液压缸、止推杆和轨道夹，其特征在于：

所述的液压缸(1)是多级油回位液压缸，其通过承重轴(16)安装在支架(2)及齿形底板(3)上；外缸筒上设有进油管路(14)和回油管路(15)；在液压缸(1)的顶端设有支撑件，其由回转支撑盘(9)、弧形支撑板(7)和组合垫块(8)组成；其内缸设有内隙式筒形活塞杆(29)、初级缸(26)、次级缸(27)由空心活塞(28)嵌套在一起；空心活塞(28)的空心内腔即次级缸(27)的缸筒；空心活塞(28)和筒形活塞杆(29)的结合部分均为薄壁管，其间有横向贯通的回油导槽(30)；在活塞和缸筒出口处装有高压组合封，该组合封由高强度导向带(31)和橡胶密封组件(32)组成；在空心活塞(28)及筒形活塞杆(29)经过的缸筒出口处均装有自润导向带(33)；

所述的弧形支撑板(7)上带有橡胶衬垫(34)；

所述的回转支撑盘(9)分上下盘，上支撑盘(35)的上面配有不同高度的组合垫块(8)，下支撑盘(36)通过铰链支架(37)与液压缸(1)连接，两盘接触面镶嵌了合金板(38)，其中可安装压力轴承(39)；

所述的齿形底板(3)的上面设有底板棘齿(40)、止推杆销座(41)，并设有可穿过钢丝绳或起重链的定位孔(11)；齿形底板(3)的下部设有两横、两纵的加强筋(42)；

所述的支架(2)为左右不对称形状，底面设有支架棘齿(43)，其齿向与底板棘齿(40)的齿向相反，该支架(2)的一端为雪橇状的圆弧板(18)；

所述的止推杆(4、6)通过止推杆销座(41)安装在齿形底板(3)上；

所述的轨道夹(5)为钳形锁紧式轨道夹，手柄(21)与偏心轮(19)或锁紧环(20)连接，外夹(22)和内夹(23)环绕于中心轴(24)上，内夹(23)上的铰链销座(25)可与止推杆(4、6)相连。

2，按照权利要求1所述的全液控举升横移装置，特别是轨道车辆复轨器，其特征在于：设于液压缸(1)顶端的支承件为角形支撑(10)。

3，按照权利要求1所述的全液控举升横移装置，特别是轨道车辆复轨器，其特征在于：所述的导向带(31)含铜、石墨、聚四氟乙烯及耐磨自润滑介质。

4，按照权利要求1所述的全液控举升横移装置，特别是轨道车辆复轨器，其特征在于：所述的自润导向带(33)，其由铜粉、石墨及耐磨高分子材料的基体压铸而成。