CN201165903Y - 串置卧式一闭二作同步内燃机 - Google Patents

串置卧式一闭二作同步内燃机 Download PDF

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Abstract

本实用新型涉及一种串置卧式一闭二作同步内燃机，包括内部为工作气室的内燃机壳体、与工作气室接通的进排气装置、点火装置及喷水嘴，每个工作气室为串置的两个气缸而成的闭气室，在闭气室左右两侧装有两个左右对应的活塞，在内燃机壳体两侧装有两根曲轴，两个活塞通过连杆与两根曲轴相铰接，两根曲轴之间通过两根曲轴前端的曲轴轮和正时皮带相连，一根曲轴后端通过曲轴轮与过桥轮相啮合，过桥轮和输出轮相啮合，过桥轮与机油泵同轴连接，过桥轮与供油装置相啮合，另一根曲轴后端通过曲轴轮与过桥轮相啮合，过桥轮与机油泵同轴连接，过桥轮与供水泵连接，具有节能高效、环保、整机结构合理、制造成本相对较低、维修方便、生产效率高的优点。

Description

串置卧式一闭二作同步内燃机
技术领域
本实用新型涉及一种内燃机，具体涉及一种串置卧式一闭二作同步内燃机。
背景技术
现有的内燃机是传统式的一闭一爆一冲动的作功方式，围绕圆心做单向运动，振动力大，安全设施差，燃料在闭气室内燃烧原本就形成了动能和热能的两种不同形式，而恒定的热能在闭气室内未能转化为动能，间接了内含的动能形式，能的作功效应不够充分，余热失放于大气中，益少害多，高耗低效，既不经济环保又技术落后。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的不足而提供一种具有节能高效、减少余热排放、安全可靠、整机结构精巧合理、制造成本低、维修方便、生产效率高的串置卧式一闭二作同步内燃机。
本实用新型的目的是这样实现的：包括内部为工作气室的内燃机壳体、与工作气室接通的进排气装置、点火装置及喷水嘴，每个工作气室为串置的两个气缸而形成的一个闭气室，在闭气室的左右两侧安装有两个左右相对应的活塞，在内燃机壳体两侧安装有两根曲轴，两个活塞分别通过连杆与两根曲轴相铰接，两根曲轴之间通过两根曲轴前端的曲轴轮和正时皮带相连接，其中一根曲轴的后端通过曲轴轮与过桥轮相啮合，过桥轮和输出轮相啮合，过桥轮与机油泵同轴连接，过桥轮与供油装置相啮合，另外一根曲轴的后端通过曲轴轮与过桥轮相啮合，过桥轮与机油泵同轴连接，过桥轮与供水泵的轮相啮合。
在正时皮带上还安装有水泵轮和张紧轮。
两根曲轴通过大瓦座分别安装在内燃机壳体上。
所述的内部为工作气室的内燃机壳体由左右两个壳体相对串装在一起，左右两个壳体之间设有气缸盖总成，气缸盖总成与左右两个壳体之间设有两片气缸垫片，气缸盖总成与左右两个壳体之间靠气缸螺丝固定。
气缸盖总成与左右两个壳体之间靠气缸螺丝固定是指气缸螺丝穿过一侧壳体固定在大瓦座上。
气缸盖总成立式放置在左右两个壳体之间，气缸盖总成内下部为闭气室，在气缸盖总成内部中间位置为气门室，在气门室中安装有进排气装置，进排气装置包括进气支管、排气支管、穿过进排气支管安装在闭气室内的气门、气门上方末端的间隙调整螺丝、间隙调整螺丝上方的凸轮轴，间隙调整螺丝靠连接夹子固定在凸轮轴与气门上方末端之间，气门室上方设有气门室盖，气门室盖盖体上设有凸轮轴油封，凸轮轴通过凸轮轴油封与外部的凸轴轮相连接，凸轴轮靠滑键卡接在凸轮轴上，凸轴轮与正时皮带相连接或与供油泵相啮合。
所述的喷水嘴通过高压管道与供水泵相接通。
本实用新型具有如下特点：该内燃机是缩短活塞行程，减少闭气室数量，当缸径相等闭气室内混合气比例相同的条件时，采用一闭二爆四冲动，燃料在闭气室内燃烧所产生的高温度，高压强气体可作用于两个活动受力面活塞，从而获得最多且最大面积的应力来达到最佳的作功效果，这时活塞作功，力向同步、无振动势，燃爆时闭气室内恒定的高温热能量传导于气缸壁及相邻接的部件之后当冲程完毕流放于大气中未能转化为动能形式作功，该技术附加一喷水装置，是在作功冲程中的冲程中上段与燃爆差时安装喷水正时装置，当活塞作功逐步下行喷于高温减压弱功时段的闭气室里，致使燃爆后均匀的热能量吸收，继时蒸发，正至冲程段的气体再次膨胀增压冲动活塞作功，压强与压力成正比，燃料增值，净化排放并降温，当内燃机所需的功率相等时极剧增大功率倍份，既经济又高效环保，是匮乏能源打破作功的极限形式。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图。
图2是本实用新型的气缸盖结构示意图。
具体实施方式
如图1、2所示，本实用新型包括内部为工作气室的内燃机壳体、与工作气室接通的进排气装置、点火装置28及喷水嘴32，每个工作气室为串置的两个气缸6而形成的一个闭气室12，在闭气室的左右两侧安装有两个左右相对应的活塞5，在内燃机壳体两侧安装有两根曲轴2，两个活塞分别通过连杆3与两根曲轴相铰接，两根曲轴之间通过两根曲轴前端的曲轴轮1和正时皮带33相连接，其中一根曲轴的后端通过曲轴轮1与过桥轮7相啮合，过桥轮7和输出轮9相啮合，过桥轮7与机油泵8同轴连接，过桥轮7与供油装置17相啮合，另外一根曲轴的后端通过曲轴轮1与过桥轮7相啮合，过桥轮7与机油泵8同轴连接，过桥轮7与供水泵31的轮相啮合。所述的喷水嘴32通过高压管道与供水泵31相接通。
在正时皮带33上还安装有水泵轮15和张紧轮16。两根曲轴通过大瓦座4分别安装在内燃机壳体上。所述的内部为工作气室的内燃机壳体由左右两个壳体相对串装在一起，左右两个壳体之间设有气缸盖总成14，气缸盖总成与左右两个壳体之间设有两片气缸垫片13，气缸盖总成与左右两个壳体之间靠气缸螺丝10固定。
气缸盖总成与左右两个壳体之间靠气缸螺丝固定是指气缸螺丝穿过一侧壳体固定在大瓦座上。
气缸盖总成立式放置在左右两个壳体之间，气缸盖总成内下部为闭气室12，在气缸盖总成内部中间位置为气门室，在气门室中安装有进排气装置，进排气装置包括进气支管20、排气支管21、穿过进排气支管安装在闭气室内的气门27、气门上方末端的间隙调整螺丝24、间隙调整螺丝上方的凸轮轴22，间隙调整螺丝靠连接夹子23固定在凸轮轴22与气门上方末端之间，气门室上方设有气门室盖，气门室盖盖体上设有凸轮轴油封19，凸轮轴22通过凸轮轴油封19与外部的凸轴轮18相连接，凸轴轮18靠滑键卡接在凸轮轴22上，凸轴轮18与正时皮带33相连接或与过桥轮7相啮合。凸轮轴22靠凸轮轴座29安装在气缸盖总成上，30为连接闭气室和进气支管及排气支管的固定螺栓，25为连接气门室盖的螺栓，26为设置在气门27上弹簧。
供油装置17包括油泵总成或电喷系统，供油装置17通过其油泵总成的齿轮或电喷系统与过桥轮7相连接，或者是供油装置17通过其油泵总成上的轮与正时皮带33相连接。
喷水高压泵与柴油泵等速而不同速位于曲轴后端铰接过桥轮7与供油泵17的正时差时90度内，密闭的高压水经高压水管输送给高压喷水咀，水喷咀与供油咀或火花塞并置由螺栓紧固在气缸盖总成上或下。内燃机启动和息火前均不使用喷水，有作息开关调控。

Claims (7)

1、一种串置卧式一闭二作同步内燃机，包括内部为工作气室的内燃机壳体、与工作气室接通的进排气装置、点火装置(28)及喷水嘴(32)，其特征在于：每个工作气室为串置的两个气缸(6)而形成的一个闭气室(12)，在闭气室的左右两侧安装有两个左右相对应的活塞(5)，在内燃机壳体两侧安装有两个曲轴(2)，两个活塞分别通过连杆(3)与两根曲轴相铰接，两根曲轴之间通过两根曲轴前端的曲轴轮(1)和正时皮带(33)相连接，其中一根曲轴的后端通过曲轴轮(1)与过桥轮(7)相啮合，过桥轮(7)和输出轮(9)相啮合，过桥轮(7)与机油泵(8)同轴连接，过桥轮(7)与供油装置(17)相啮合，另外一根曲轴的后端通过曲轴轮(1)与过桥轮(7)相啮合，过桥轮(7)与机油泵(8)同轴连接，过桥轮(7)与供水泵(31)的轮相啮合。
2、根据权利1所述的串置卧式一闭二作同步内燃机，其特征在于：在正时皮带(33)上还安装有水泵轮(15)和张紧轮(16)。
3、根据权利1所述的串置卧式一闭二作同步内燃机，其特征在于：两根曲轴通过大瓦座(4)分别安装在内燃机壳体上。
4、根据权利1所述的串置卧式一闭二作同步内燃机，其特征在于：所述的内部为工作气室的内燃机壳体由左右两个壳体相对串装在一起，左右两个壳体之间设有气缸盖总成(14)，气缸盖总成与左右两个壳体之间设有两片气缸垫片(13)，气缸盖总成与左右两个壳体之间靠气缸螺丝(10)固定。
5、根据权利4所述的串置卧式一闭二作同步内燃机，其特征在于：气缸盖总成与左右两个壳体之间靠气缸螺丝固定是指气缸螺丝穿过一侧壳体固定在大瓦座上。
6、根据权利4所述的串置卧式一闭二作同步内燃机，其特征在于：气缸盖总成立式放置在左右两个壳体之间，气缸盖总成内下部为闭气室(12)，在气缸盖总成内部中间位置为气门室，在气门室中安装有进排气装置，进排气装置包括进气支管(20)、排气支管(21)、穿过进排气支管安装在闭气室内的气门(27)、气门上方末端的间隙调整螺丝(24)、间隙调整螺丝上方的凸轮轴(22)，间隙调整螺丝靠连接夹子(23)固定在凸轮轴(22)与气门上方末端之间，气门室上方设有气门室盖，气门室盖盖体上设有凸轮轴油封(19)，凸轮轴(22)通过凸轮轴油封(19)与外部的凸轴轮(18)相连接，凸轴轮(18)靠滑键卡接在凸轮轴(22)上，凸轴轮(18)与正时皮带(33)相连接或与供油泵(17)相啮合。
7、根据权利1所述的串置卧式一闭二作同步内燃机，其特征在于：所述的喷水嘴(32)通过高压管道与供水泵(31)相接通。
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