CN201165280Y - 踏板式两轮双燃料摩托车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种踏板式两轮双燃料摩托车，包括踏板式两轮摩托车车体，车体的后部安装油箱，油箱通过输油管连接发动机的化油器，在车体座位下方的车架上设置一个压缩天然气瓶，所述压缩天然气瓶顺着车身纵向布置，呈前低后高的倾斜状安装在车架的两后梁之间，油箱位于座位的后座下方，跨骑在压缩天然气瓶的后半部，固定连接在后梁上，压缩天然气瓶连接减压器，减压器通过输气管连接发动机的化油器。它通过在踏板式两轮摩托车的车体后部设置压缩天然气瓶和油箱，既能解决踏板式两轮摩托车使用双燃料问题，又能够保持踏板式两轮摩托车的造型美观及驾驶者乘坐的舒适。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种踏板式两轮摩托车，特别涉及一种踏板式两轮双燃料摩托车。
背景技术
随着国家对环境保护越来越重视，对摩托车废气排放的标准也越来越高，加上国际市场能源短缺，燃油紧张，目前市场上出现了以燃油以及燃气为燃料的双燃料摩托车。但是由于摩托车的车体较小，能够增设燃气储罐的空间有限，故目前的以燃油以及燃气为燃料的双燃料摩托车一般为跨骑式摩托车，因为这种跨骑式摩托车的油箱是安装在车体前部的前梁上，它可以利用摩托车尾部车架两侧及下方的空间悬挂两个体积较小的燃气储罐，解决燃气的储备问题。然而作为弯梁结构的踏板式摩托车，由于油箱是安装在车体后部的座位下方，其车体后部各部件的布置已经显得拥挤，如要将燃气储罐设置在车体后部已经十分困难，如将燃气储罐设置在车体中部的脚踏板处，使踏板上凸起一个气罐，既影响车形的美观，又影响驾驶者的乘坐。怎样解决踏板式两轮摩托车安装油箱和燃气储罐的问题，尤其是怎样解决将体积相对较大的压缩天然气瓶安装在踏板式两轮摩托车上，使踏板式两轮摩托车能够以汽油和压缩天然气作为双燃料的问题，一直是摩托车生产企业难以解决的难题。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术存在的问题，提供一种踏板式两轮双燃料摩托车，它通过在踏板式两轮摩托车的车体后部设置压缩天然气瓶和油箱，既能解决踏板式两轮摩托车使用双燃料问题，又能够保持踏板式两轮摩托车的造型美观及驾驶者乘坐的舒适。
本实用新型的目的是这样实现的：包括踏板式两轮摩托车车体，车体的后部安装油箱，油箱通过输油管连接发动机的化油器，在车体座位下方的车架上设置一个压缩天然气瓶，所述压缩天然气瓶顺着车身纵向布置，呈前低后高的倾斜状安装在车架的两后梁之间，油箱位于座位的后座下方，跨骑在压缩天然气瓶的后半部，固定连接在后梁上，压缩天然气瓶连接减压器，减压器通过输气管连接发动机的化油器。
由于采用了上述方案，在车体座位下方的车架上设置一个压缩天然气瓶，所述压缩天然气瓶顺着车身纵向布置，呈前低后高的倾斜状安装在车架的两后梁之间。通过这种将压缩天然气瓶斜置安装在座位下方的车架上，可以使体积相对较大的压缩天然气瓶的前部设置在高度相对较低的座位前部下方的有限空间内，由此保证驾驶者的座位高度不发生变化，同时，使压缩天然气瓶的后部不会占据摩托车后轮在振动时的向上移动的空间，避免与后轮发生干涉。所述油箱位于座位的后座下方，通过将油箱设制成拱形结构，其储油腔设于拱洞的两侧和上方，使油箱跨骑在压缩天然气瓶的后半部，固定连接在后梁上，压缩天然气瓶的后半部位于油箱的拱洞中。这样就缩短了油箱和压缩天然气瓶的叠加高度，保证后乘者的座位高度不发生变化。这样既能够同时把油箱和压缩天然气瓶安装在踏板摩托车的车体后部，又不会改变座位的高度，还不会影响后轮的振动运动，并且有利于外部覆盖件的覆盖，保持摩托车造型的美观。为使压缩天然气瓶能够牢牢地固定在车架的两后梁之间，在车架的两后梁之间设置用于支撑压缩天然气瓶的支架，并在用于支撑压缩天然气瓶的支架上固定连接至少两个抱箍，通过抱箍把压缩天然气瓶夹紧固定，使压缩天然气瓶不会在摩托车行驶时产生纵向的滑动位移和横向的滚动位移，保证使用压缩天然气的安全性。
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。
附图说明
图1为本实用新型的装配结构示意图；
图2为本实用新型摩托车的油箱和压缩天然气瓶的位置示意图；
图3为本实用新型的油箱结构示意图；
图4为本实用新型的油箱与压缩天然气瓶的位置示意图。
1为油箱，1a为拱洞，2为压缩天然气瓶，3为前支撑架，3a为支架，4为支座，5为后支撑架，6为抱箍，7为车架的后梁，8为油管，9为座位，10为减压器。
具体实施方式
参照图1至图4，本实用新型的踏板式两轮双燃料摩托车的车体座位9下方的车架上设置一个压缩天然气瓶2，压缩天然气瓶2顺着车身纵向布置，呈前低后高的倾斜状安装在车架的两后梁7之间，压缩天然气瓶2的瓶口在前。车架的两后梁7之间设置用于支撑压缩天然气瓶的支架，该支架包括前支撑架3和后支撑架5，前支撑架3的前端焊接在两后梁7之间焊接的支座4上，前支撑架3的后端焊接在与两后梁7焊接的横梁上，后支撑架5与两后梁7焊接，前支撑架3和后支撑架5上分别焊接有抱箍6，所述抱箍5至少设置两个，多于两个也能达到同样效果。所述压缩天然气瓶2位于两后梁7之间，用设置在用于支撑压缩天然气瓶的支架上抱箍6夹紧固定，并由焊接在前支撑架3上的用于固定减压器10的支架3a限位，限制压缩天然气瓶2向前窜动。车体的后部安装油箱1，油箱1位于座位9的后座下方，跨骑在压缩天然气瓶2的后半部，通过螺栓固定连接在两后梁7上或后梁上焊接的小支架上。所述油箱1为拱形结构，其储油腔设于拱洞1a的两侧和上方，拱洞1a两侧的储油腔通过油管8连通，该油管8连通储油腔的最低部，通过油管8可以使拱形结构油箱1两侧的储油腔中的燃油相通。该油管8上也可以设置油箱的输出嘴，通过输油管连通发动机的化油器(未图示)。油箱1跨骑在压缩天然气瓶的后半部，可以缩短油箱1和压缩天然气瓶2的叠加高度，减小占用的空间。压缩天然气瓶2与减压器10连接，减压器10通过输气管连接发动机的化油器(未图示)。减压器10通过螺栓固定连接在用于固定减压器的支架3a上，位于压缩天然气瓶2的前侧。
本实用新型使用时，如使用燃油作为燃料，只需关闭控制压缩天然气的供气开关，开启控制燃油的供油开关，就能够使燃油经化油器进入发动机，为发动机提供燃料。如使用压缩天然气作为燃料，只需关闭控制燃油的供油开关，开启控制压缩天然气的供气开关，就能够使压缩天然气经化油器进入发动机，为发动机提供燃料。
Claims (4)
1.一种踏板式两轮双燃料摩托车，包括踏板式两轮摩托车车体，车体的后部安装油箱，油箱通过输油管连接发动机的化油器，其特征在于：在车体座位下方的车架上设置一个压缩天然气瓶，所述压缩天然气瓶顺着车身纵向布置，呈前低后高的倾斜状安装在车架的两后梁之间，油箱位于座位的后座下方，跨骑在压缩天然气瓶的后半部，固定连接在后梁上，压缩天然气瓶连接减压器，减压器通过输气管连接发动机的化油器。
2.根据权利要求1所述的踏板式两轮双燃料摩托车，其特征在于：所述车架的两后梁之间设置用于支撑压缩天然气瓶的支架，用于支撑压缩天然气瓶的支架上固定连接的至少两个抱箍，压缩天然气瓶由抱箍夹紧固定。
3.根据权利要求1所述的踏板式两轮双燃料摩托车，其特征在于：所述减压器固定连接在用于支撑压缩天然气瓶的支架上，位于压缩天然气瓶的前侧。
4.根据权利要求1所述的踏板式两轮双燃料摩托车，其特征在于：所述油箱为拱形结构，其储油腔设于拱洞的两侧和上方，拱洞两侧的储油腔通过油管连通。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2007201884429U CN201165280Y (zh) | 2007-12-07 | 2007-12-07 | 踏板式两轮双燃料摩托车 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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|---|---|
| CN201165280Y true CN201165280Y (zh) | 2008-12-17 |
Family
ID=40190662
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CNU2007201884429U Expired - Fee Related CN201165280Y (zh) | 2007-12-07 | 2007-12-07 | 踏板式两轮双燃料摩托车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201165280Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101500497B1 (ko) * | 2013-08-22 | 2015-03-10 | 한국생산기술연구원 | 압축천연가스 개조 키트 |
-
2007
- 2007-12-07 CN CNU2007201884429U patent/CN201165280Y/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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Granted publication date: 20081217 Termination date: 20121207 |