CN201071087Y - 双燃料摩托车的油箱结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种双燃料摩托车的油箱结构，所述油箱的箱体结构包括上部的储油腔和下部的用于为压缩天然气瓶让位的凹腔，储油腔由弯曲成形的箱体外壳和外壳内壁设有的储油腔底板构成，箱体外壳左右两侧分别向下延伸构成用于为压缩天然气瓶让位的凹腔，箱体外壳左右两侧的向下延伸部分别设有安装孔，储油腔顶部设有带盖的加油孔，储油腔底部设有出油孔。本实用新型它可以在保持摩托车各部位的基本结构的前提下，使摩托车能够合理安装油箱和压缩天然气瓶，保持整车外观造型的美观，实现两轮摩托车的双燃料装备。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种两轮摩托车的油箱，特别涉及一种双燃料摩托车的油箱结构。
背景技术
随着国际能源日益紧张，汽油价格高居不下，市场开始出现以压缩天然气为燃料的两轮摩托车，这类摩托车的燃料箱采用压缩天然气瓶，去掉原来的油箱，将压缩天然气瓶安装在摩托车的车架上原安装油箱的位置，以保持摩托车各部位的基本结构。但是以压缩天然气为燃料的摩托车在使用时，因压缩天然气的供应点布局较少的客观情况，一旦在离压缩天然气的供应点较远的地方没有了燃料，摩托车则无法行驶，导致以压缩天然气为燃料的摩托车的远行受到限制，因此人们又拟制作以压缩天然气和汽油为燃料的双燃料摩托车。由于两轮摩托车的车架空间有限，要在双燃料摩托车的空间有限的车架上设置安装压缩天然气瓶和汽油箱，使其安装位置合理，又不影响整车外观造型的美观，并且使其加气和加油都能够方便，这就成为一个需要解决的难题。
发明内容
本实用新型的目的针对上述现有技术存在的不足，提供一种双燃料摩托车的油箱结构，它可以在保持摩托车各部位的基本结构的前提下，使摩托车能够合理安装油箱和压缩天然气瓶，保持整车外观造型的美观，实现两轮摩托车的双燃料装备。
本实用新型的目的是这样来实现的：所述油箱的箱体结构包括上部的储油腔和下部的用于为压缩天然气瓶让位的凹腔，储油腔由弯曲成形的箱体外壳和外壳内壁设有的储油腔底板构成，箱体外壳左右两侧分别向下延伸构成用于为压缩天然气瓶让位的凹腔，箱体外壳左右两侧的向下延伸部分别设有安装孔，储油腔顶部设有带盖的加油孔，储油腔底部设有出油孔。
采用了上述方案，所述油箱的箱体结构包括上部的储油腔和下部的用于为压缩天然气瓶让位的凹腔，用于为压缩天然气瓶让位的凹腔由箱体外壳左右两侧分别向下延伸构成，这样就可以将压缩天然气瓶通过支承板安装在摩托车的两根前梁之间，油箱通过箱体外壳左右两侧的向下延伸部上设有的安装孔安装在摩托车的两根前梁，使压缩天然气瓶位于箱体的用于为压缩天然气瓶让位的凹腔中，由油箱的箱体覆盖遮挡，以保持整车外观的美观。同时，因油箱的储油腔的内空高度为10～20cm，加上向下延伸部的高度后，与现有技术的油箱的高度差不多，不会影响摩托车的整体造型，油箱安装在摩托车上后，仍然保持整车造型的协调性，由此实现双燃料摩托车的燃料储备装置的合理配备，解决在天然气用完的情况下，能够用汽油作燃料，使摩托车继续行驶到加气站加气，保证摩托车远行。
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1中的A-A向剖面图；
图3为本实用新型安装在车架上的示意图。
附图中，1为储油腔，2为储油腔底板，3为箱体外壳，3a为向下延伸部，4为压缩天然气瓶，5为加油孔，6为车架主梁管，7为安装孔，8为用于为压缩天然气瓶让位的凹腔，9为支承板，10为出油孔。
具体实施方式
参照图1、图2，本实用新型油箱的箱体结构包括上部的储油腔1和下部的用于为压缩天然气瓶让位的凹腔8。储油腔1由弯曲成形的箱体外壳3和外壳内壁设有的储油腔底板2构成，储油腔的内空高度为2～20cm，本实用新型中储油腔1的内空高度H为15cm。储油腔底板2为曲面，以最大可能的增大储油腔的容积。本实施例的油箱的箱体采用金属材料，储油腔底板2固定密封连接在箱体外壳3内壁，其固定密封连接采用焊接方式将储油腔底板2固定在箱体外壳3内壁，或者将储油腔底板2采用粘接的方式固定在箱体外壳3内壁也能达到同样效果。箱体外壳3左右两侧分别向下延伸构成用于为压缩天然气瓶让位的凹腔8，箱体外壳3左右两侧的向下延伸部3a分别设有两个安装孔7。储油腔1顶部设有带盖的加油孔5，便于将燃油注入储油腔；储油腔1底部的储油腔底板2设有出油孔10，用于连接输油管向发动机输送燃油。
除上述实施例外，储油腔底板2也可以设为平面，这种平面的储油腔底板2采用焊接或粘接方式固定密封连接在箱体外壳3内壁，同样能够使油箱的箱体结构形成上部的储油腔1和下部的用于为压缩天然气瓶让位的凹腔8。
或者油箱的箱体材料也可以采用塑料材料，通过注塑一体成型为具有上部的储油腔1和下部的用于为压缩天然气瓶让位的凹腔8的油箱的箱体。
参照图3，安装时，压缩天燃气瓶4的下端通过固定在两根车架主梁管6上的圆弧支承板9支撑，上端用松紧带扎紧，使压缩天燃气瓶4位于两根车架主梁管6之间。油箱通过箱体外壳3左右两侧的向下延伸部3a分别设有的安装孔7，用螺栓穿过安装孔7将油箱的箱体安装在车架主梁管6上，使压缩天燃气瓶4被罩在油箱箱体的用于为压缩天然气瓶让位的凹腔8中，通过油箱箱体将压缩天燃气瓶4覆盖遮挡，保持摩托车外观整洁。本实用新型对摩托车的燃料供给以燃气为主，燃油为辅，当压缩天燃气瓶中的燃气使用完毕后，通过油箱储油腔存储的燃油可以供给摩托车作燃料，使摩托车可以继续行驶。
本实用新型虽然结构简单，但却使油箱和压缩天然气瓶能够合理安装在摩托车上，而且对摩托车各部位的基本结构不会产生影响，因此，实用性较强。
Claims (7)
1.一种双燃料摩托车的油箱结构，其特征在于：所述油箱的箱体结构包括上部的储油腔和下部的用于为压缩天然气瓶让位的凹腔，储油腔由弯曲成形的箱体外壳和外壳内壁设有的储油腔底板构成，箱体外壳左右两侧分别向下延伸构成用于为压缩天然气瓶让位的凹腔，箱体外壳左右两侧的向下延伸部分别设有安装孔，储油腔顶部设有带盖的加油孔，储油腔底部设有出油孔。
2.根据权利要求1所述的双燃料摩托车的油箱结构，其特征在于：所述储油腔底板固定密封连接在箱体外壳内壁。
3.根据权利要求2所述的双燃料摩托车的油箱结构，其特征在于：所述储油腔底板通过焊接或粘接固定在箱体外壳内壁。
4.根据权利要求1～3任一所述的双燃料摩托车的油箱结构，其特征在于：所述储油腔底板为曲面或平面。
5.根据权利要求1～3任一所述的双燃料摩托车的油箱结构，其特征在于：所述油箱的箱体材料为金属材料。
6.根据权利要求1所述的双燃料摩托车的油箱结构，其特征在于：所述油箱的箱体材料为塑料材料，通过注塑一体成型。
7.根据权利要求1所述的双燃料摩托车的油箱结构，其特征在于：所述储油腔的内空高度为2～20cm。
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Cited By (2)
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| CN101643099B (zh) * | 2009-09-16 | 2012-01-11 | 重庆隆鑫机车有限公司 | 两轮机动车的油箱 |
| CN104870303A (zh) * | 2012-12-26 | 2015-08-26 | 川崎重工业株式会社 | 机动两轮车的燃料箱盖 |
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2007
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