CN201158413Y - 防弹板安装系统 - Google Patents

Abstract

一种用于具有侧面防撞结构的车门的防弹板和安装总成。该板具有第一和第二可分离构件，以及多个用于将各第一和第二构件固定到车门腰线和侧面防撞结构的上支架和侧支架。支架的结构使得板安装于窗部件和相关控制机构外，并邻接侧面防撞结构。另外，位于第一和第二构件上的连接件，用于将各构件连接或结合起来。

Description

防弹板安装系统

技术领域

一种用于车辆的防弹保护装置，更具体地说，为一种防弹板，以及将防弹板固定在车门内、外板之间的安装总成。

背景技术

机动车经常用于需要或利用车辆装甲来保护乘员的场合。在很多情况下，装甲是在车辆制造后售后加装到车辆上的。这种售后加装的车辆装甲既显眼且显笨拙。而且，人们可能希望避免装甲在车辆上外露，特别是以不连续或秘密方式使用车辆时，例如，在与执法有关的活动中使用。另外，当将车门置于一个开启的位置时，驾驶员或乘客可以利用装甲，在车门后面寻求保护。

根据具体的车辆和装甲的类型，改装标准生产的车辆来接受装甲是昂贵的和困难的。具体说，车门典型地设计用来在侧面撞击时保护车辆乘员。因此，汽车结构通常包括结构构件，特别是置于车门内用来加固车厢的侧面防撞构件。在这种情况下，在保持结构组件完整性的同时，为车门增设车辆装甲是很困难的。另外，将装甲安装于内、外门板之间限定的空间内，而不妨碍门或窗装置和相关控制部件也存在困难。

因此，需要提供一种防弹保护板，其以分立和不显眼的方式安装于车门内，为车辆乘员提供保护，而无需大范围改变现有的门结构。

发明内容

本实用新型为支承在车门内、外板之间的防弹保护板。该板还位于车窗及相关控制部件以及位于邻接车门外板的侧面防撞结构之间。该板由独立地插入车门内、外板之间的空间内的第一和第二可分离构件构成。第一和第二可分离构件均具有固定在其上的上支架和侧支架，其中上支架将各板构件接合并悬挂到门的腰线，侧支架将板固定到侧面防撞梁的支承结构。

根据本实用新型的一方面，上支架包括位于板的一侧的吊钩部分，侧支架包括位于板的对侧的连接凸缘。因此，板直接地固定于车门总成；具体说，固定于侧面防撞梁的支承结构，尽可能地接近侧面防撞梁，以不与侧面防撞梁或车窗或车窗控制机构发生干涉。

附图说明

图1为根据本实用新型的安装在车门上的防弹保护板的透视图。

图2为图1所示的防弹保护板的正视图。

具体实施方式

图1-2表示安装在车门外板12上的防弹保护板，总体上以10表示，其中车门总体上以14表示。车门14包括门把手和锁安装结构16、窗立柱18和门腰线20。一对安装支架22、24将车门防撞梁26固定于门14的外板12。防弹保护板10安置在门14上，位于内板(图中未示出)和外板12之间，车窗、窗结构和相关控制机构(图中未示出)位于防弹保护板10和内板之间。

防弹保护板10由例如陶瓷复合材料之类的防弹材料制成。板10包括第一和第二分离构件28、30。第一构件28具有顶部32，底部34，内、外侧36、38和内、外表面40、42。第二构件30也具有顶部44，底部46，内、外侧48、50和内、外表面52、54。该第一和第二可分离构件28、30的各自内侧36、48具有互相匹配的表面。第一和第二构件28、30的互相匹配的表面是适配的，这样，当第一和第二构件28、30的各自内侧彼此贴近的放置时，便形成一个接合部。

安装于第一构件28内表面40、邻接其顶部的第一上支架56将第一构件28悬挂到车门14的外板12上。上支架56包括吊钩部分58和安装部分或安装板60。上支架56的主体包括由上支架56上的多个弯曲形成的过渡部分62。过渡部分62使吊钩部分58从安装部分60形成偏移。吊钩部分58设置成与车门14的腰线20扣合，以将第一构件28悬挂于车门14上。如图所示，上支架56的整体构造、包括过渡部分62的形状使板10的第一构件28位于腰线20外，靠近车门14的外板12。因此，第一构件28与车门14的窗口隔开并位于其外。

板10的第二构件30也包括上支架64。与第一构件28的上支架56相似，第二构件30的上支架64包括吊钩部分66、安装部分68和过渡部分70。吊钩部分66用于将第二构件悬挂到车门14的腰线20。同样地，过渡部分70使安装部分68从吊钩部分66偏移，以使第二部分30位于腰线20外并邻接车门的外板12。因此，上支架56、70从车门14的腰线20支承门板10的第一和第二构件28、30。

具有安装板74和连接凸缘76的侧支架72将第一构件固定到安装支架22中的一个，该安装支架22用于将车门防撞梁26固定到车门14上。如图所示，安装板74固定于第一构件28的内表面40，而连接凸缘76向外延伸越过第一构件28的外表面42。连接凸缘76包括孔78，孔78的尺寸大小可以接收用于将侧支架72连接到车门防撞梁26的安装支架22的紧固件。

第二侧支架80将第二构件30固定到安装支架24上，该安装支架24用于将车门防撞梁26的对侧安装到车门14上。第二侧支架80也包括安装板82和连接凸缘84。同样地，安装板82固定于第二构件30的内表面52，而连接凸缘84向外延伸越过第二构件30的外表面54。连接凸缘84具有用于将第二侧支架80连接到车门防撞梁26的安装支架24的孔86。

安装在邻接各第一和第二构件28、30的底部34、46、并且接近各构件内侧36、48的第一和第二L形连接件88、90将第一和第二构件28、30连接起来。如图所示，L形构件88、90具有位于彼此邻近部位的相对的凸缘构件92、94。这样，一个合适的紧固件96越过每个凸缘构件92、94各自的孔，将第一和第二第构件28、30以并列关系固定，在第一和第二侧构件28、30的内侧36、48之间形成接合部。

这样，防弹保护板10的第一和第二构件28、30可以分别分离地插入车门14的内部。一旦插入，它们就固定于车门防撞梁安装支架22、24，而不会妨碍车门结构，具体说是车门防撞梁26和门或窗的相关部件或组件。另外，因为上支架56、64的吊钩部分58、66隐藏于覆盖车门14的腰线20的门或窗内饰的下面，本实用新型的防弹保护板10保持了正常的或未改造的车辆的外观。这样的两片式防弹板10在为车门防撞梁提供足构空隙和容许所有门系统的正常功能的同时，能够覆盖更大面积的车门表面。

Claims (10)

1.一种用于具有侧面防撞结构的机动车车门的防弹保护构件，包含：

由防弹材料制成的板，所述板具有第一和第二可分离构件；

所述第一构件具有顶部、底部、外侧、内侧、内表面和外表面；

安装于所述第一部分的上支架，其邻接所述第一部分的顶部，所述上支架包括吊钩部分，所述吊钩部分设置成当所述板的所述第一构件安置于车门内时，所述吊钩部分与车门的腰线扣合；

安装于所述第一构件的内表面的侧支架，其邻接所述第一部分的外侧，所述侧支架具有向外延伸的连接凸缘，越过所述第一构件的外表面延伸，所述连接凸缘连接至车门的支承结构；

所述第二构件具有顶部、底部、外侧、内侧、内表面和外表面；

安装于所述第二构件的内表面的上支架，其邻接所述第二构件的顶部，所述上支架包括吊钩部分，所述吊钩部分设置成当所述板的所述第二构件安置于车门内时，所述吊钩部分与车门的腰线扣合；

安装于所述第二构件的内表面的侧支架，其邻接所述第二构件的外侧，所述侧支架具有向外延伸的连接凸缘，越过所述第二构件的外表面延伸，所述连接凸缘连接至车门的支承结构；以及

一对连接件，所述连接件中的一个安装于所述第一构件的内表面，靠近所述内侧并邻接底部，第二连接件安装于所述第二构件的内表面，靠近所述内侧并邻接底部，所述连接件设置成当所述第一构件和所述第二构件以各自的内侧邻接的方式以并列关系设置时，所述连接件可以连接到一起，以保持各第一和第二构件之间的位置关系。

2.如权利要求1所述的一种用于具有侧面防撞结构的机动车车门的防弹保护构件，其特征在于包括，具有配合面的所述第一构件的所述内侧，具有配合面的所述第二构件的所述内侧，其中上述配合面是互补的。

3.如权利要求1所述的一种用于具有侧面防撞结构的机动车车门的防弹保护构件，其特征在于所述连接件总体上为具有凸缘部分的L形，所述凸缘部分具有孔，其用于接收用于连接各连接件的紧固件。

4.如权利要求1所述的一种用于具有侧面防撞结构的机动车车门的防弹保护构件，其特征在于安装于所述第一构件和第二构件的所述上支架设置成总体上包括吊钩部分的平面与总体上包括安装部分的平面相隔开。

5.如权利要求1所述的一种用于具有侧面防撞结构的机动车车门的防弹保护构件，其特征在于安装于所述第一构件的所述侧支架的连接凸缘安装于所述侧面防撞结构的第一安装支架，安装于所述第二构件的所述侧支架的连接凸缘安装于所述侧面防撞结构的第二安装支架。

6.如权利要求5所述的一种用于具有侧面防撞结构的机动车车门的防弹保护构件，其特征在于包括至少一个用于将所述连接凸缘连接到所述第一安装支架的紧固件，以及至少一个用于将所述连接凸缘连接到所述第二安装支架的紧固件。

7.如权利要求1所述的一种用于具有侧面防撞结构的机动车车门的防弹保护构件，其特征在于所述安装于所述第一构件和所述第二构件的所述上支架均包括安装部分，该安装部分安装于所述第一构件和所述第二构件的内表面。

8.如权利要求1所述的一种用于具有侧面防撞结构的机动车车门的防弹保护构件，其特征在于所述吊钩部分位于所述板的一侧，所述侧面构件的连接凸缘位于所述板的另一侧。

9.一种用于具有侧面防撞结构的机动车车门的防弹保护构件，包含：

由防弹材料制成的板，所述板具有第一和第二可分离构件；

所述第一构件具有顶部、底部、外侧、内侧、内表面、外表面和位于邻接所述内侧的配合面；

安装于所述第一部分的上支架，其邻接所述第一部分的顶部，所述上支架包括吊钩部分，所述吊钩部分设置成当所述板的所述第一构件安置于车门内时，所述吊钩部分与车门的腰线扣合；

安装于所述第一构件的内表面的侧支架，其邻接所述第一部分的外侧，所述侧支架具有向外延伸的连接凸缘，越过所述第一构件的外表面延伸，所述连接凸缘连接至车门的支承结构；

所述第二构件具有顶部、底部、外侧、内侧、内表面、外表面和位于邻接所述内侧的配合面；

安装于所述第二构件的内表面的上支架，其邻接所述第二构件的顶部，所述上支架包括吊钩部分，所述吊钩部分设置成当所述板的所述第二构件安置于车门内时，所述吊钩部分与车门的腰线扣合；

安装于所述第二构件的内表面的侧支架，其邻接所述第二构件的外侧，所述侧支架具有向外延伸的连接凸缘，越过所述第二构件的外表面延伸，所述连接凸缘连接至车门的支承结构；

所述上支架设置成使所述吊钩部分位于所述板的一侧，所述侧支架的连接凸缘位于所述板的相对一侧；以及

一对连接件，所述连接件中的一个安装于所述第一构件的内表面，靠近所述内侧并邻接底部，第二连接件安装于所述第二构件的内表面，靠近所述内侧并邻接底部，所述连接件设置成当所述第一构件和所述第二构件以各自的内侧邻接的方式以并列关系设置时，所述连接件可以连接到一起，以保持各第一和第二构件之间的位置关系。

10.如权利要求9所述的一种用于具有侧面防撞结构的机动车车门的防弹保护构件，其特征在于所述连接件包括L形部分，该L形部分具有从所述内表面向外延伸的凸缘构件，每个所述凸缘构件具有孔，该孔的大小可以接收用于连接各凸缘构件的紧固件。

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