CN208931451U - 一种翼子板的安装结构及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种翼子板的安装结构，包括翼子板本体，翼子板本体在同前保匹配处设计有翻边，翻边外侧与前保安装支架相连接，还包括安装钣金，安装钣金连接在翻边内侧。该翼子板的安装结构及汽车安装简单、可靠性高。该翼子板的安装结构及汽车有效解决了塑料翼子板与前保匹配的外观问题，满足了消费者日益增长的审美需求。本实用新型还涉及一种汽车。

Description

一种翼子板的安装结构及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车的零部件领域，具体涉及一种翼子板的安装结构及汽车。

背景技术

翼子板是遮盖车轮的车身外板，翼子板的作用是在汽车行驶过程中，防止被车轮卷起的砂石、泥浆溅到车厢的底部。

随着汽车产业的不断发展和环保要求的不断提高，轻量化成为不少车企发展和重点关注的方向之一。“以塑代钢”成为当下汽车行业的热词，塑料前罩、塑料翼子板等也成为不少上市车型的轻量化的亮点。目前很多塑料翼子板同车身的连接方式采取同前保一样卡接到支架中的方式，不仅安装时装配困难，而且安装不可靠，易出现前保和翼子板的外爆，影响整车外观的间隙和面差，在消费者日益提高的审美下，此问题显然是一个车企不可接受的。

发明内容

本实用新型的目的是提出一种翼子板的安装结构，该翼子板的安装结构能够解决现有结构安装难度大的问题，且能提高整车间隙面差等级，保证了翼子板与前保有一个合适的匹配度，实现车身外观美观的效果。

本实用新型所述的一种翼子板的安装结构，包括翼子板本体，翼子板本体在同前保匹配处设计有翻边，翻边外侧与前保安装支架相连接；还包括安装钣金，所述安装钣金连接在翻边内侧。

作为对本实用新型的进一步改进，所述翼子板本体与安装钣金通过第一螺栓和螺母连接，所述前保安装支架与安装钣金通过第二螺栓和螺母连接。

作为对本实用新型的进一步改进，所述前保安装支架上设有定位销，所述翼子板本体的翻边上设有与所述定位销相配合的定位孔，所述前保安装支架通过定位销定位于翻边上。

作为对本实用新型的进一步改进，所述定位销分主定位销和次定位销，分设与前保安装支架靠近两端位置，同翼子板本体的翻边上的主定位孔和次定位孔匹配，在安装钣金对应位置开设有让位孔。

作为对本实用新型的进一步改进，所述前保安装支架设置有预装配卡，同安装钣金上的安装卡开孔匹配，翼子板本体对应位置开有翼子板让位孔，前保安装支架通过预装配卡与安装钣金预卡接。

作为对本实用新型的进一步改进，所述翼子板本体的翻边内侧设置有导向柱，所述安装钣金上开设有与所述导向柱相配合的导向孔，对翼子板本体的安装进行导向。

作为对本实用新型的进一步改进，所述前保安装支架在同翼子板本体匹配面处设计有限位筋，用于抵住本体以使其不移动。

一种汽车，包括上述的翼子板的安装结构。

本实用新型具有以下优点：一、该翼子板的安装结构安装简单、可靠性高。二、该翼子板的安装结构有效解决了塑料翼子板与前保匹配的外观问题，满足了消费者日益增长的审美需求。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的翼子板结构示意图；

图3为本实用新型的钣金结构示意图；

图4为本实用新型的支架示意图；

图5为本实用新型中翼子板和钣金装配示意图；

图6为本实用新型中翼子板、钣金、支架装配示意图。

图中：1—翼子板本体；11—翻边；111—主定位孔；112—次定位孔；113—导向柱；114—翼子板让位孔；2—安装钣金；21—让位孔；22—让位孔；23—安装卡开孔；24—导向孔；3—前保安装支架；31—主定位销；32—次定位销；33—预装配卡。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1—6所示，一种翼子板的安装结构，包括翼子板本体1，翼子板本体1在同前保匹配处设计有翻边11，翻边11外侧与前保安装支架3相连接；还包括安装钣金2，安装钣金2连接在翻边11内侧。

在本实施例中，翼子板本体1与安装钣金2通过第一螺栓和螺母连接，前保安装支架3与安装钣金2通过第二螺栓和螺母连接。

在本实施例中，前保安装支架3上设有定位销，翼子板本体1的翻边11上设有与定位销相配合的定位孔，前保安装支架3通过定位销定位于翻边11上。

在本实施例中，定位销分主定位销31和次定位销32，分设与前保安装支架靠近两端位置，同翼子板本体1的翻边11上的主定位孔111和次定位孔112匹配，在安装钣金2对应位置开设有让位孔21和让位孔22。

在本实施例中，前保安装支架3设置有预装配卡33，同安装钣金2上的安装卡开孔23匹配，翼子板本体1对应位置开有翼子板让位孔114，前保安装支架3通过预装配卡33与安装钣金2预卡接。

在本实施例中，翼子板本体1的翻边11内侧设置有导向柱113，安装钣金2上开设有与导向柱113相配合的导向孔24，对翼子板本体1的安装进行导向。

在本实施例中，前保安装支架3在同翼子板本体1匹配面处设计有限位筋，用于抵住本体以使其不移动。

一种汽车，包括上述的翼子板的安装结构。

在本实施例中，该翼子板的安装结构包括翼子板本体1、安装钣金2、前保安装支架3，安装时，通过设置在翼子板本体1翻边11中部的导向柱114将翼子板本体1定位在安装钣金2上，然后通过第一螺栓将翼子板本体1螺接在安装钣金2上，如图5所示，翼子板本体1和安装钣金2完成连接。

在本实施例中，翼子板本体1与安装钣金2通过第一螺栓和螺母连接，所述前保安装支架3与安装钣金2通过第二螺栓和螺母连接。当翼子板本体1和安装钣金2完成连接后，进而将前保安装支架3和翼子板本体1与安装钣金2组成的总成进行安装，在前保安装支架3上设置了限位筋用于抵住翼子板本体1使其不移动，使翼子板本体在Y向产生约束，将预装配卡33穿过翼子板让位孔114，进而将预装配卡33穿过安装卡开孔23，另外，将设置在前保安装支架3上的主定位销31穿过主定位孔111，进而穿过让位孔21，将设置在前保安装支架3上的次定位销32穿过次定位孔112，进而穿过让位孔22，本翼子板的安装结构稳定性高且使翼子板本体1在X向和Z向产生约束。

安装完成后安装钣金2和翼子板本体1相互约束，翼子板本体1和前保安装支架3相互约束，前保安装支架3和翼子板本体1相互约束，该结构安装可靠，有效规避了外观间隙段差问题。

Claims (8)

1.一种翼子板的安装结构，包括翼子板本体（1），翼子板本体（1）在同前保匹配处设计有翻边（11），翻边（11）外侧与前保安装支架（3）相连接；其特征在于：还包括安装钣金（2），所述安装钣金（2）连接在翻边（11）内侧。

2.根据权利要求1所述的翼子板的安装结构，其特征在于：所述翼子板本体（1）与安装钣金（2）通过第一螺栓和螺母连接，所述前保安装支架（3）与安装钣金（2）通过第二螺栓和螺母连接。

3.根据权利要求1或2所述的翼子板的安装结构，其特征在于：所述前保安装支架（3）上设有定位销，所述翼子板本体（1）的翻边（11）上设有与所述定位销相配合的定位孔，所述前保安装支架（3）通过定位销定位于翻边（11）上。

4.根据权利要求3所述的翼子板的安装结构，其特征在于：所述定位销分主定位销（31）和次定位销（32），分设与前保安装支架靠近两端位置，同翼子板本体（1）的翻边（11）上的主定位孔（111）和次定位孔（112）匹配，在安装钣金（2）对应位置开设有让位孔（21和22）。

5.根据权利要求1或2所述的翼子板的安装结构，其特征在于：所述前保安装支架（3）设置有预装配卡（33），同安装钣金（2）上的安装卡开孔（23）匹配，翼子板本体（1）对应位置开有翼子板让位孔（114），前保安装支架（3）通过预装配卡（33）与安装钣金（2）预卡接。

6.根据权利要求1或2所述的翼子板的安装结构，其特征在于：所述翼子板本体（1）的翻边（11）内侧设置有导向柱（113），所述安装钣金（2）上开设有与所述导向柱（113）相配合的导向孔（24），对翼子板本体（1）的安装进行导向。

7.根据权利要求1或2所述的翼子板的安装结构，其特征在于：所述前保安装支架（3）在同翼子板本体（1）匹配面处设计有限位筋，用于抵住本体以使其不移动。

8.一种汽车，其特征在于：包括权利要求1至7任一项所述的翼子板的安装结构。