CN201156370Y - 交通管理提示装置 - Google Patents

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CN201156370Y CNU2008200323934U CN200820032393U CN201156370Y CN 201156370 Y CN201156370 Y CN 201156370Y CN U2008200323934 U CNU2008200323934 U CN U2008200323934U CN 200820032393 U CN200820032393 U CN 200820032393U CN 201156370 Y CN201156370 Y CN 201156370Y
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刘鑫
杨胜清
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Senken Group Co., Ltd.
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陈时升
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Abstract

本实用新型涉及一种提示装置，特别涉及一种安装于车顶的交通管理提示装置。本实用新型采用如下技术方案：一种交通管理提示装置，包括显示屏及安装座，所述的安装座为框体，框体的上设有放置显示屏的容置腔，框体的外侧边上固设有警示灯体模块，显示屏与框体呈铰接连接，显示屏的下端设有铰接轴，所述框体的容置腔内的侧角边处设有与显示屏铰接轴适配的轴孔，显示屏与框体之间设有翻转机构，构成显示屏与框体的翻转配合。通过采用上述技术方案，提供了一种折叠收起，使用方便的交通管理提示装置。

Description

交通管理提示装置
技术领域
本实用新型涉及一种提示装置，特别涉及一种安装于车顶的交通管理提示装置。
背景技术
目前，在交警、巡警值勤、工程抢险、现场事故勘查等流动作业指挥上使用的交通管理提示装置主要采用安装座及设于安装座上的显示屏或直接采用警灯进行提示，单单使用警灯提示则很难体现出需要表达的状况，而使用显示屏为了使提示更加清楚，显示屏的体积一般都比较大，而显示屏不能折叠收起，安装携带不方便，而且车在行驶过程中显示屏竖起风的阻力会比较大，影响到车的行驶，由于有的交通提示装置上需要安装喇叭对人们进行宣传或提示，而喇叭本体的形状比较特殊，安装在框体上后其外观的美观度会受到很大的影响。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型提供了一种折叠收起，使用方便的交通管理提示装置。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种交通管理提示装置，包括显示屏及安装座，所述的安装座为框体，框体的上设有放置显示屏的容置腔，框体的外侧边上固设有警示灯体模块，显示屏与框体呈铰接连接，显示屏的下端设有铰接轴，所述框体的容置腔内的侧角边处设有与显示屏铰接轴适配的轴孔，显示屏与框体之间设有翻转机构，构成显示屏与框体的翻转配合。
此项设置中安装座为框体，框体的上设有放置显示屏的容置腔，框体的外侧边上固设有警示灯体模块，显示屏与框体呈铰接连接，显示屏的下端设有铰接轴，所述框体的容置腔内的侧角边处设有与显示屏铰接轴适配的轴孔，显示屏与框体之间设有翻转机构，构成显示屏与框体的翻转配合，这样显示屏与警灯框体结合使用，提示效果会更明显，显示屏可折叠收起，则不会影响到车的行驶速度和其他安全问题，而且警示灯体模块得到合理的安装。
本实用新型进一步设置为：所述的翻转机构包括动力源，与动力源传动连接的齿轮传动装置、与显示屏铰接的推杆及设于推杆与齿轮传动装置之间的传动头。
此项设置中翻转机构包括动力源，与动力源传动连接的齿轮传动装置、与显示屏铰接的推杆及设于推杆与齿轮传动装置之间的传动头。这样使得显示屏能够得到动力源的驱动，方便折叠收起。
本实用新型更进一步设置为：所述的动力源为减速电机，所述的传动头为螺旋传动机构，所述的推杆一端与显示屏铰接，另一端与螺旋传动机构中的滑动螺母相铰接，螺旋传动机构中的螺杆与齿轮传动装置输出轴相连接，所述显示屏竖立和平卧状态的相应处分别设有竖起限位检测装置和平卧限位检测装置。
此项设置中动力源为减速电机，所述的传动头为螺旋传动机构，所述的推杆一端与显示屏铰接，另一端与螺旋传动机构中的滑动螺母相铰接，螺旋传动机构中的螺杆与齿轮传动装置输出轴相连接，这样设置方便显示屏的翻转，而且能够控制显示屏翻转的角度，而设置竖起限位检测装置和平卧限位检测装置则是为了使显示屏在翻转过程中不会对框体或自身造成损坏。
本实用新型更进一步设置为：所述的框体大体呈矩形，且由四段呈直边的框架组成，各段框架的外侧边分别设有放置警示灯体模块的容置槽，该容置槽的槽壁上还设有与警示灯体模块上设置的导轨或导槽适配的导轨或导槽，所述框体的转角处皆设有大体呈扇形的框架，该框架的两侧边分别固设于框体上，所述的框架内设有喇叭。
此项设置中框体大体呈矩形，且由四段呈直边的框架组成，各段框架的外侧边分别设有放置警示灯体模块的容置槽，该容置槽的槽壁上还设有与警示灯体模块上设置的导轨或导槽适配的导轨或导槽，所述框体的转角处皆设有大体呈扇形的框架，该框架的两侧边分别固设于框体上，所述的框架内设有喇叭。这样则是为了在框体的转角处不仅能安装喇叭，而且能影响其外观，而且方便安装警示灯体模块。
下面结合附图对本实用新型作进一步描述
附图说明
图1为本实用新型实施例的分解示意图；
图2为本实用新型实施例的结构示意图；
图3为本实用新型实施例中框体的结构示意图；
图4为图3的I部放大图；
图5为本实用新型实施例中显示屏翻转机构的原理图。
具体实施方式
如图1、图2、图3、图4、图5所示，一种交通管理提示装置，包括显示屏3及安装座，所述的安装座为框体1，框体1的上设有放置显示屏3的容置腔11，框体1的外侧边上固设有警示灯体模块2，显示屏3与框体1呈铰接连接，显示屏3的下端设有铰接轴31，所述框体1的容置腔11内的侧角边处设有与显示屏3的铰接轴31适配的轴孔12，显示屏3与框体1之间设有翻转机构4，构成显示屏3与框体1的翻转配合，这里需要说明的是，若将显示屏3的体积设置为只有容置腔11体积的二分之一大小时，则容置腔11内与显示屏3上铰接轴31适配的孔轴12需要安装在容置腔11的中部。
在本实用新型实施例中，所述的框体1为四段相互连接的框架111组成，各相邻的两段框架111之间通过角铁13连接固定，相互组合后大体呈矩形，所述容置腔11形状的设定则需根据显示屏3的形状而定，本实用新型实施例中显示屏3的形状为矩形，则容置腔11的形状也为矩形，当然，也可为弧形、三角形或菱形，这都在本专利的保护范围之内，所述的每段框架111的横截面都为“U”形，每段框架111的侧面具有放置警示灯体模块2的容置槽14，容置槽14的槽壁上设有与警示灯体模块2上设置的导轨或导槽相适配的导槽或导槽141，警示灯体模块2还借助螺钉与容置槽14固定连接，这样是为了进一步固定警示灯体模块2，使其与框体1的连接更为稳固。
所述的翻转机构4包括动力源，与动力源传动连接的齿轮传动装置41、与显示屏3铰接的推杆42及设于推杆42与齿轮传动装置41之间的传动头，在本实用新型实施例中，所述的动力源为减速电机43，当然也可以以液压气动作为动力源，这也是可行的，所述的传动头为螺旋传动机构44，所述的推杆42一端与显示屏3铰接，另一端与螺旋传动机构44中的滑动螺母相铰接，螺旋传动机构44中的螺杆与齿轮传动装置41输出轴相连接，所述显示屏3竖立和平卧状态的相应处分别设有竖起限位检测装置5和平卧限位检测装置6，当然，所述的传动头也可为扇形齿，也可达到将显示屏3翻转的目的，所述的翻转机构4也可直接与显示屏3的铰接轴31连接，显示屏3同样可实现翻转，只是这样对铰接轴31的要求会比较高，而且翻转机构4运转时比较耗力，所以本实用新型采用前者，而显示屏3的竖起限位检测装置5和平卧限位检测装置6则为行程开关，显示屏3翻转到一定的角度便会将其关闭，电机也就会停止驱动，当然，也可直接安装一个记电器，也可达到同样的效果，当显示屏3完全置于框体1的容置腔11内时，显示屏3的端面与框体1的端面持平。
所述框体1的转角处皆设有大体呈扇形的框架16，该框架16的两侧边分别固设于框体1上，所述的框架16内设有喇叭15，所述的框体1上设有多个安装脚17，当然，所述的框架16内安装警示灯体模块2也是可行的，可根据使用者的需要而定。

Claims (4)

1、一种交通管理提示装置，包括显示屏及安装座，其特征在于：所述的安装座为框体，框体的上设有放置显示屏的容置腔，框体的外侧边上固设有警示灯体模块，显示屏与框体呈铰接连接，显示屏的下端设有铰接轴，所述框体的容置腔内的侧角边处设有与显示屏铰接轴适配的轴孔，显示屏与框体之间设有翻转机构，构成显示屏与框体的翻转配合。
2、根据权利要求1所述的交通管理提示装置，其特征在于：所述的翻转机构包括动力源，与动力源传动连接的齿轮传动装置、与显示屏铰接的推杆及设于推杆与齿轮传动装置之间的传动头。
3、根据权利要求2所述的交通管理提示装置，其特征在于：所述的动力源为减速电机，所述的传动头为螺旋传动机构，所述的推杆一端与显示屏铰接，另一端与螺旋传动机构中的滑动螺母相铰接，螺旋传动机构中的螺杆与齿轮传动装置输出轴相连接，所述显示屏竖立和平卧状态的相应处分别设有竖起限位检测装置和平卧限位检测装置。
4、根据权利要求1或2或3所述的交通管理提示装置，其特征在于：所述的框体大体呈矩形，且由四段呈直边的框架组成，各段框架的外侧边分别设有放置警示灯体模块的容置槽，该容置槽的槽壁上还设有与警示灯体模块上设置的导轨或导槽适配的导轨或导槽，所述框体的转角处皆设有大体呈扇形的框架，该框架的两侧边分别固设于框体上，所述的框架内设有喇叭。
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